Sharkdancer

@sidewalksurfer: welche hast Du, die schwarzen Ringe? Ich meinte die geschlossenen "Lega Sport".

Timas, füher hätte man Dich für solch´eine Aussage verbrannt! ) ...just kidding!

Sehr gut Mädels, waren wie immer sehr kompetente Antworten. THANX!

Bitte nur Erfahrungen und keine Standpauken bezgl. Orginalität. Möchte meine Reifen auf irgendwas glänzendes montieren. Nun gibt es ja "billig" Chromfelgen, die mir selbst von einem bekannten Shop aus München, der sie selbst im Programm hat, ausgeredet wurden. Sie würden ruck zuck rosten und das Blech sei zu dünne somit müssen sie irgendwann eieren. Nun haben manche Shops auch noch etwas teuere HQ-Chromfelgen, sind die besser? Das 3. wären dann die Alufelgen "Lega Sport" welche Rollershop Express auf Seite 136 entweder in Alu pur oder verchromt anbietet. Also her mit Eueren Erfahrungen oder Neuvorschlägen.

Schorch, der Motor war nicht zerlegt. Er hat ja nur 1300 KM, sieht aus wie aus dem Laden, ist dicht und dreht. Gab keinen Anlass ihn zu zerlegen. Somit scheidet auch dies aus.

Mädels, fiel hier ein Wort bezgl. Rundkopf an Plastenkaskade? Um dem ganzen ein Ende zu bereiten hier die Info´s direkt vom Verkäufer: * Keine SR, sondern original Kaskade und dazugebastelter Rundkopf. * Zierleisten stammen, wie bereits von T4 erwähnt, von der Sprint / GT. * Verchromtes Schlitzrohr stammt aus´m Baumarkt Abteilung Mannizubehör (gleich neben den Duftbäumen) und wurde einfach drangeklebt. So und nun lasst jeden zusammenflicken, was er für nötig hält. Wie langweilig wäre es, wenn jeder die gleiche, originagetreue Lady fahren würde, da könnte man ja gleich MZ, Simson und Schwalbe fahren. BASTA

@ Schorch: die Lady ist zwar 27 Jahre alt, hat aber lediglich 1300 KM, somit dürfte die Schaltklaue nichts abhaben, sieht auch nicht danach aus. Sie lief ja auch ganz normal, bis ichj auf die Sinnlose Idee kam, sie zu zerlegen und komplett zu reinigen, hat ihr zwar gut getan aber was dabei rauskommt sieht man ja.

okay, ich seh mal nach. Falls Dir / Euch noch andere Ideen in den Sinn kommen, nur her damit, bevor ich daran zugrunde gehe.

okay, dann sehe ich mal nach. Nur kurz zum Verständnis, der Stift (36) arritiert den unterhalb der 31 abgebildeten Stift im Schaltarm, richtig? Also müsste, sofern die 36 fehlt, der Schaltarm durchdrehen. Wenn das alles so stimmt, warum geht dann ab und an ein Gang rein?

Lass ma Zahlen sprechen, welches Teil meinst Du genau?

und der sitz wo, in der Mitte des Schaltarms?

@ triba, auch das kann ich ausschliessen, da ich sie mit Nuss und Gabelschlüssel angezogen habe.

@ triba...: hab die Züge unten am Motor mit der Zange gepackt und gezogen, dannach den Nippel befestigt. @ Olli: Züge sitzen oben definitiv da ich ab und an durch die Schaltbewegung nen Gang reinbekommen. Was für nen Stift, der Schaltarm war nicht demontiert. Per Hand kann ich die Gänge je nach Kraftaufwand direkt am Schaltarm durchschalten. Zu Deiner letzten Frage kann ich Dir leider keine Antwort geben, bin gerade alleine hier und kann nicht gleichzeitig schalten und nachsehen, ob der Arm sich bewegt. Allerdings sollte er das, denn wie oben beschrieben springt ja ab und an mal ein Gang rein. Die Alte macht micht fertig!

Reinigen von was? Rost, Ablagerungen....?

servus, wenn sie oben los wären, würden sie sich dann unten einziehen, bzw, rauskommen, wenn ich oben die Gänge durchschalte? Glaube nicht oder? Was meinst Du? :haeh:

Nachdem mir T4 und Rasputin so schön beim Ausbau des Lenkradschloss beigestanden haben, hier nun das nächste Problem: Hatte das gute in Einzelteilen gelieferte Babe (V50) nun bis auf die Schaltzüge komplett zusammen.Gerade habe ich die Schaltzüge im Schaltkreuz eingehängt und gespannt und jetzt kommts: Es lassen sich keine Gänge Schalten und der Schaltgriff am Lampenkopf lässt sich ohne grossen Widerstand und auch ohne Kupplung um ca. 180° (Anschla bis Anschlag) drehen. Wasn dat? Vorher ohne eingehängte Züge war deutlich zu erkennen, dass sich die Züge bei einer Schaltbewegung bewegen. Also kann es an den Zügen schon mal nicht liegen. 1. Gang Polradseitig ist normalerweise auch richtig. HELP, ich will doch endlich mit der Lady auf die Strasse und sie ordentlich zureiten!

Yep, zurück aus dem Keller und je eine gute als auch eine schlechte Nachricht dabei. Gute: Schloss ist dank Euerer Hilfe nun raus. Schlechte: Hab das gute in Einzelteilen gelieferte Babe nun bis auf die Schaltzüge komplett zusammen, nun habe ich gerade die Schaltzüge im Schaltkreuz eingehängt und gespannt und jetzt kommts: Es lassen sich keine Gänge Schalten und der Schaltgriff am Lampenkopf lässt sich ohne grossen Widerstand und auch ohne Kupplung um ca. 180° drehen. Wasn dat? Vorher ohne eingehängte züge war deutlich zu erkennen, dass sich die Züge bei einer Schaltbewegung bewegen. Also kann es an den Zügen schon mal nicht liegen. 1. Gang Polradseitig ist normalerweise auch richtig. HELP, ich will doch endlich mit der Lady auf die Strasse!

Gut, dann mach ich mich mal in Richtung Keller auf! Bis später mit guter oder schlechter Nachricht!

Na dann mach ich das mal! Und hinterher die neue Niete einfach wieder mit dem Hammer versenken?

mich :puke: es an. Laut Erzählungen soll ich einfach das Abdeckblech mit der Blindniete entfernen und das Schloss springt mir dann entgegegen. Doch was wenn die Niete anscheinend Wurzeln geschlagen hat und nicht mehr raus will? Auf abmeiseln und rausbohren habe ich keinen grossen Bock. Any help?

THANX 2 ALL of U @666smalframe, schau Dir T4´s Vespa an und Du siehst, dass es auch dezent geht!

Okay, ich hör ja schon auf, war nur eine Fehlzündung!

@ 666smalframe: meine Roller sehen bestmmt nie so aus, wie der bei Ebay. Trotzdem würde mich interessieren, wo es die Dinger gibt. Wenn Du so auf original stehst, kann ich Dir demnächst gerne den abgestrahlten, orangenen Originallack meine einen Special schicken. Ausserdem hab ich ja noch eine originale, unverbasteltes Special mit 1300 KM Laufleistung und die bleibt wie sie ist, schön jungfreulich :grr: @ Manuel: Stoßstange? Ich meinte die Kantenrohre, welche die silberne um die Kotflügelenden hat, Stoßstangen hat die keine. BTW: immer noch nix da

STOP Habe die Antwort schon im Forum gefunden.

Könnte man dann rein theoretisch (am liebsten natürlich auch praktisch) beim zusammenbauen nicht gleich den Rundlichtkopf drauf setzen oder sind da noch spezielle Modifikationen nötig?