kingkolli

Hehe, hab dann doch ne Lehre gefunden. Ist ein M11 Gewinde mit 1.5er Steigung. Ich vermute der Vorbesitzer hat ein M12 auf M11 reduziert, oder hat jemand eine bessere Erklärung? Ist übrigens ein Sprint Motor mit 3ÜS. Ich möchte nun das Gewinde auf M10 reduzieren und müsste hierfür den Durchmesser um 0.9mm verkleinern. Wie würdet ihr das in eingebautem Zustand machen? Feile? Schleifpapier? oder kann ich das M10er Eisen über ein M11 Gewinde quälen???

10.9mm versteh ich auch nicht. Ist aber nicht nur am Beginn des Gewindes und somit "breitgeklopft" sondern konstant über die gesamte Länge. Gewindelehre muss ich mir besorgen, mach ich heute Nachmittag.....

Hi, schon kommt die nächste Sprint Frage: Bau gerade nen 72er Sprint Motor zusammen, den ich bereits zerlegt gekauft habe. Das Gewinde der KuWe LüRa Seite schaut nicht neu aus, aber auch nicht verdengelt. Trotzdem bekomm ich die vorhandene Mutter nur ne halbe Drehung drauf. Hab mir ne neue Mutter besorgt - das gleiche.... Das Gewinde hat nen Aussendurchmesser von 10.9mm. Ich bin mir nicht sicher, ob das die original KuWe ist, deshalb hab ich inzwischen 5 verschiedene Muttern ausprobiert....immer das gleiche Spiel. Ich denke das Gewinde ist nicht mehr in Ordnung, auch wenn es augescheinlich OK ist. Was macht man in so nem Fall? Schlüsselfeile? Nachschneiden? ...??? Danke und Gruss, Alex

Jupp, so ne Feder hab ich drin. Diese erstzt die dann die Spiralfeder?! Alles klar, danke!

Servus, bau gerade nen 72er Sprint Motor zusammen und finde die konische Spiralfeder nicht mehr, welche das Starterzahnrad auf der Zwischenwelle "fixiert". Nun wollte ich diese bestellen und hab iin die Explosionszeichnung gekuckt. Dort finde ich diese Spiralfeder nicht. In der Ex-Zeichung der PX hingegen schon. Auf Nachfrage bei SIP hiess es, dass die Sprint auf jeden Fall so e Feder hat... Was ist nun richtig??? Gruss, Alex

Danke schon mal. Hab mir nun beide möglichen Muttern bei SIP besorgt, beide passen nicht. Ich kann sie nicht aufschrauben. Hab das Gewinde der KuWe mit 10,9mm Aussendurchmesser gemessen. Kann das sein, dass das M11 ist??? Hätt ich noch nie gehört..... Oder ist das Gewinde vom Vorgänger beim Reinschlagen der Welle aufgeweitet worden... das Gewinde schaut aber eigentlich nicht beschädigt aus.....

Servus, bau gerade nen Sprint 150 Motor zusammen (Bj '72). Welchen Zündzeitpunkt empfehlt ihr für nen originalen Motor? Und dann hab ich noch das Problem, dass die Polradmutter nicht auf die KuWe passen will. Da ich mir nicht sicher bin, ob die Mutter zu dem Roller gehört, wollt ich mal fragen, welches Gewinde die KuWe hat? Ist das ein metrisches Standartgewinde? Leider hat SIP gerade keine Mutter mehr vorrätig....

Hab in nem anderen Threat gelesen, das KuWe Kugellager zündungsseitig sollte zuerst im Gehäuse montiert werden und nicht auch der KuWe, da sich das Lager sonst beim Zusammenbau verkanten kann. Sollte ich das Lager tatsächlich von der Welle abziehen und im Gehäuse montieren, oder erst mal auf der KuWe drauf lassen und so versuchen.... Hab leider keinen Abzieher, wie krieg ich das Lager am schonensten runter???

Shit, das hab ich befürchtet... Merci!

Servus, hab gestern bei meiner Sprint die KuWe montiert. Hab seit vielen Jahren sowas wieder zu ersten mal gemacht und mich sehr über den SiRi kupplungseitig gewundert. Dieser ist neu und laut SIP passend. Aber zwischen Welle und Dichtlippe ist ein Spalt von ca. 3-4mm, also nicht dicht.... Hab leider keine Explosionszeichnung, deshlab die Frage, fehlt an dieser Stelle ein Bauteil? Ist der SiRi der falsche??? Oder bin ich einfach zu doof????

Servus, ich suche ne schwarze Monositzbank für SF in anständigem Zustand.... Gruss, Alex

Genau so isses..... SIP hat mir den Zug zwar für die Sprint verkauft, passt aber nicht

Das leuchtet mir nicht ein. Nur weil die Beläge fast an der Trommel anliegen, da sie dicker sind, blockieren sie doch nicht beim bremsen??? Wenn ich meine bei meiner VNB die Beläge mittels Hohlschraube dicht an die Trommel stelle, bremst der Bock immer noch so beschissen wie zuvor.....

also die Beläge sind nicht original, haben aber gut gepasst. Unrund scheint die Trommel auch nicht zu sein und laut Explosionszeichnung ist alles korrekt montiert. Muss mal die Boutenzughüllenlänge checken.....

Servus, normalerweise ziehen die Oldie bremsen nicht die Wurst vom Brot, aber gestern bin ich auf meine Sprint gestiegen zur ersten Probefahrt. Und fast hätte michs gleich geschmissen! Denn wenn man die Bremse nur anschaut, blockiert schon das Vorderrad. Nun meine Frage: Kann man da was falsch zusammenbauen, so dass die Backen sich selbst aufsreizen, wenn sie mit der Trommel in berührung kommen??? Gruß, Alex

Also das mit der 12V Birne versteh ich nicht. Die müsste meines Erachtens nach dunkler leuchten als ne 6er! Ich denke ich habe keinen Fehler beim Kabelbaum gemacht, ist ja auch nicht so schwer....aber vielleicht ist der Lichtschalter kein originaler und da ist was falsch gelaufen? Die Tachobeleuchtung habe ich übrigens vergessen anzuschliessen und die 2. Glühbirne im Scheinwerfer (Standlicht oder was auch immer das sein soll?) brennt garnicht... Ist mir schon klar, dass ne Ferndiagnose schwer ist bei Elektrik Problemen, aber vielleicht habt ja jemand ne Idee? Viellecht auch zur Fehlerfindung nen Tip? Ich hab übrigens versucht die ganze Geschichte mal durchzumessen. Aber mein Voltmeter zeigt überall nur Mist an!!!???? Ja, ich kenn schon den Spruch mit Mist

Servus, muss demnächst mit meiner restaurierten VNB zum TÜV. Hab nen neuen Kabelbaum gestrickt und eigentlich funktioniert auch alles, aber nichts wie es soll..... 1. Scheinwerfer gibt nur ein Glimmen von sich. Sowohl Abblend a´ls auch Fernlicht. Von Scheinwerfer kann also keine Rede sein. Hab schon das Polrad von der Sprint meiner Freundin ausprobiert-keine Verbesserung. Birne ist ne 6V 25W. 2. Bremslicht brennt sofort durch. Hab mal statt ner 6V ne 12V Birne eingesetz, genau das gleiche. Blitz und durch...Aber Rücklicht ist OK. 3. Hupe hupt nur ab ner bestimmten Drehzahl. Hat mir jemand ne Idee was da falsch läuft???? Danke und Gruß aus München, Aleks

ich brings nach Maisach bei München. Klickst du hier Hab angerufen, nächste Woche ist wieder Magnetisierungstermin. Allerdings nur bei Polrädern mit Innendurchmesser 108 -110mm. Keine Ahnung, ob das VNB dazugehört? Weiss das jemand hier???

habs schon gefunden, danke....

Wer macht sowas Nähe München???

Wird beim Tüv n'Lichttest gemacht? Oder nur Funktionsprüfung?

Servus, ich will die Woche mit meiner VNB zum Tüv. Hab noch keine Papiere und bin mal gespannt wie sehr sie mich zerlegen.....Ein Problem könnte sein, dass das Licht echt dunkel ist. Keine Ahnung ob das so gehört oder woran das liegen könnte??? Lichtmaschien ist original und korrekt verkabelt, Scheinwerfer ist neu und Birnen haben die richtigen Volts. Hab ich was übersehen??? Gruß aus München, Alex

OK, Damke Jungs....

Und weiss jemand, wo ich es kaufen kann?

Ich hab bei SIP gesucht, gibts dort nicht......bei ebay: nix.....bei 3 anderen Händlern: nix....???? Wo hast du es schon mal gesehen???? In der Auktion steht:VNA, VNB, VBA, VBB....hatten alle das gleiche???