p125x

hab ich jetzt auch drauf - und das sind genau meine (einzigen ) probleme laut und blechern ... @sprint klemmer hat ich schon, allerdings vorm zündungeinstellen, hätt ich´s nur erwarten können.... danach hat es mächtig gescheppert und geklingelt hab dann gleich mit einem freund den ganzen motor zerlegt, war natürlich nüscht zu finden, eh klar kolben, an den betroffenen stellen, abgefeilt und an den ringen war nichts aufregendes zu sehen was genau sind diese klingelprob´s und wie wieder weg bekommen ? die ringe tauschen oder gleich den ganzen kolben oder (müller) oder was ? @editus würde nie über geschmäcker (mir dir) streiten... schon eher eine sachlich tiefgründige klärende diskussion, zum gegenseitigen austausch, führen... schönen tag wünsch ich noch ps: falls noch jemand ideen zu o.a. topic hat THX

das der T5 in aller munde ist, höre ich immer wieder bei anschaffungskosten von rund 130 + Umbau (wenn nicht selber machen) zwischen 30 und 50 Euronias, stellt sich die frage oder der in bandbreite ungeschlagene oriauspuff für rund 65 nicht gleich die gscheitere lösung ist, wenn gleich das teil natürlich nicht die letzten pferde mit adäquatem sound locker macht. gibt es eigentlich beim standardpott einen unterschied zwischen dem 200er und dem 125/150er Versionen, außer dem längeren endröhrd`l ?

sogar latein kann man hier lernen, wenn man googeln kann... war die frage für lateinisch sprechende nicht klar genug ? 177er Prolini 24er Gaser 122er HD W E L C H E R A U S P U F F I S G U D ? ? ? Danke - für die einzig "verwertbare" Antwort

Welchen Auspuff empfehlt ihr für eine P125X mit Polini 177 ? 24er Vergaser 122 HD Mischrohr BE3 Zündung 18° thx a lot Ich Liste mal die unten stehenden Vorschläge auf: (wir sollten da vielleicht noch ein bischen präzisser werden) sip performance sip/jl scorpion T5-Puff Sito+ (Laut und kling ringchen klingelingeling) Original Simonini PM Evo

Moin, suche leider mom nich möglich ! Jemand Erfahrung mit Simonini ( außer schlechten ! ) Kann man den CarbonEnd-Dämpfer am Simonini öffnen (Nieten aufbohren) und etwas Dämmwolle einpacken um ihm das geknatter abzugewöhnen ? Oder ist dann die Leistungseinbusse zu groß ? Kann man sinnvoll einen anderen Enddämpfer montieren - welchen ? Empfehlungen ? thx a lot !!!

Thx for all ! @Green Bastard thx - soweit klar erschtns. Zündung blizze zweitns. gaser einstelle drittns. kerze gucke - mit vollgatsch die links hab ich schon gesehen und die setup-seite auch, aber da gabs beim 177erpoli von 114-130 das alles natürlich individuell abgestimmt ist. ist auch klar, aber mancher fährt ja evtl. nicht mehr langä @StephanCDI Wahr eine P125X aus italy - genau der gaser wird wohl aus einer P200 stammen, samt Düsingers - hast scho recht Motorhälfte ist eine neue gebrauchte, weil der Drehschieber beim Ori im Ar... wahr, weils den KUWE-Simmering durchgenudelt hat und der DR177 so komische längsrillen hat ... @EDIT daher is nix mit markieren, leider - also, neu blitzen @gobabygo jo, auch dank Werd wohl ein paar Düsingers zwischen 120 und 130 zum einstellen besorgen

... meine Kombi ist auch nicht dabei ! Morgenstund hat ... Welche Hauptdüse könnt ihr als Richtwert empfehlen, für neu aufgebauten Motor: 177 Polini Bosch W3AC Sito+ Cosa-KULU neue 12V Lima auf Standardeinstellung (leider noch nicht geblitzt...) Ele-Start LÜRA ohne Kranz SI24 Gaser nix gefräst mit Mischrohr BE3, HLKD160, LLD 55/160 Momentan ist eine HD 118 drin ! Die Kerze ist aber dermassen schwarz, das man meinen könnte sie ist in Altöl gebadet :heul: Ausserdem hab ich in der Suche nix viel gutes über den 177er Polini gelesen - reibt wohl gerne an?! Thx

Supper danke, da bin ich gleich mal mit dem Stanleymesser ran und kegürrrrzt !!! Aber nich supper war das der Sprudel beim Tank rausheben vom Bänzinhahn in den Rahmen gesprudelt ist. Daher vermute ich, das bänzinhähnchen is falsch zusammenjebaut, also falls wer Infos geben kann wie der genau zusammengebaut wird, wäre cool. ODer ist meine schwarze 4-Lochdichtung eine schlechte obwohl neu ? Zur Auswahl steht: 1. Das Teil vom BH (Bänzinhahn eh klar) das unten aus dem Tank kommt 2. kommt die Vierlochdichtung rein, auch klar und jetzt wirds spannend ?. dann Federring (oder wie immer diese wellige gehärtet Stahlscheibe heißt) ?. dann der Schliesser/Öffner (nenne ich mal den runden Teil mit der Ausnehmung innen, wo später der eigentliche ins freie dringende BH mit Splint angebracht wird) ?. Abschlußplatte mit Stopp 6. Schrauben (sind sehr hilfreich für den entgültigen Halt) thx

Benzinschlauch Länge: tjo, und da gibts ne menge zu finden wie - "richtige benzinschlauchlänge" oder "nicht zu lang" und auch verschiedene maße von 62-63 bis 77-75 cm, mein alter (der bänzinschlauch natürlich) war 53 cm lang. 53cm waaaahnsinn !!!!! zum bequemen tankausbau - wie lange darf das schläuchle nu max sein ? Benzinhahn zusammenbauen: bänsinhenne richtig susammenbauen - wie geht nachdem man die vierlochdichtung gewechselt hat das runde ding, wo nachher der eigentliche benzinhahn mit der der klammer draufkommt, hat ja in richtung vierlochdichtung eine einbuchtung und die platte kann ja auch in 2 verschiedenen positionen aufgeschraubt werden. wie gayts richtig ? thx

boäh, so gayt´s nicht Leute - echt hilfreich ! natürlich neu lackiert, aber Masse an den Backenverschlüssen - eh kloar ! abstellproblem liegt am falsch verkabelten zündschloß - am kabelbaum grünes mit kleinen stecker und schwarz masse mit grossen - schaltet aber nicht durch - also kleine kabelbrücke gelötet und umgesteckt. achmed sagt: mach gerade schraub bei mei fernseher, macht bischd - keine licht, warum ? warum meine vespa keine licht ? alles dunkel ? dachte da gibts keinen zusammenhang zwischen licht und pickup. noch einer eine "verwertbare" idee ?

Hallo Vespisti, hab heute meine neu aufgebaute P 125 X Bj.1978 nach der Winterrestauration zum ersten mal gestartet. War nach dem 1. Kick da und läuft super, aber kein einziges Licht brennt, kein einziger Blinker geht und sie lässt sich nicht mehr abstellen (am Zündschloß). Nur die Hupe (6V Schnarre) tröttet ! Ich weiß ich soll vorher die Suche benützen und ich habe auch noch nicht durchgemessen ob da irgend wo Strom ankommt, aber die Freude über die "erste" Restauration ist zu groß und vielleicht hat ja doch irgend jemand einen Tip für mich. Die PX hab ich mit einem P200E KAbelbaum, 12V Lichtmaschine, 12V 80W Spannungsregler und H4 Licht ausgestattet. Schalter sind die PK/PX neuerer Bauart, mit den grossen eckigen Schaltern und es sind alle Kabel nach diesem SCHALTPLAN angeschlossen. Am Lichtschalter befindet sich kein Killtaster ! Hab ich da irgend etwas falsch angeschlossen, z.B. Zündschloß (ist das alte Originale 4-polige) ? Wie muss das Zundschloß den verkabelt sein ? Es sind 2 grosse und 2 kleine Flachstecker dran. Naja, mit Sicherheit hab ich das falsch belegt !! Bloß was ? Schon mal besten Dank für Eure Tipps Gerald

Hi, erstmal muchos gracias für alle eure Bemühungen und Danke auch an Edith für den SP. Der entspricht genau dem Scooterhelp-Plan. Aufgefallen ist mir hier noch die Beschreibung der Lampen, vor allem die des Scheinwerfers, mit 25/25W. Kann ich dann meinen H4-Klarglas mit 35/35W vernünftig betreiben ? Der Spannungsregler ist ein 12V 80W. Ich hatte das violette Kabel mit Flachsteckerisoliertülle dem Fernlichtlämpchen zugeordnet, was ja offenlichtlich falsch ist (eben lt. Alex Hupengleichrichter) und auch von der Lage des Kabels am Baum unter der Kaskade endet und nicht im Lenker. Also ignorier ich das Kabel mal. Wechselstromschnarre -> so eine müsste meine eigentlich sein, denn original hatte meine Vespa eine 6V Kontaktzündung und keinen Spannungsregler. Liege ich da richtig? Die Blinkerverkabelung des PK/PX-Schalters hast du ja bereits für i.O. befunden und das Blinkerrelais ist ein schwarzes eckiges aus Plastik - richtig! ->> Kann ich dann die Blinkerverkabelung mal als korrekt abhaken ? grüne Lichtkontrolle ... -> Ich habe eine orange Blinkerkontrolllampe und eine blaue Fernlichtkontrolllampe so wie am Scooterhelp-Schaltplan, also 2 Kontrolllämpchen und den alten runden PX-Tacho ohne Kontrolllämpchen ausser der Tachobeleuchtung selbst. Grüne Lampe hab ich keine. Wenn ich eure Schaltplan richtig deute ist die Lampe 7 aber nur für "eingeschaltenes Licht" und nicht wie am Scooterhelpplan für High-Beam also Fernlicht. Ist das korrekt ? D.h. ich kann eigentlich nur am Schalter selbst erkennen ob Fernlicht an oder nicht ? Muss ich bei der Kontrolllämpchenverkabelung wie am Plan oder anders vorgehen ? WACO und WAGO ist natürlich ein "Deppfehler" - WAGO ist wie T5Rainer korrekt feststellt richtig! Die ganze Vespa ist schon "ein klein wenig ein verbastelter Zwitter" wie ich nun eben feststelle. Kommt ursprünglich aus Italien ist eine P125X 1.Serie Bj.1978 ohne Blinker mit 6V Kontaktzündung gewesen. Und dann hat jemand versucht Blinker einzubauen, glaube auch mal eine Bakterie, jedenfalls waren letztlich nicht verwendete Kabel unter dem Reserverad. Und am Lenker kanns ja auch nicht ori sein wenn vorher ohne Blinker und meine ja doch eine Lenkkopfabdeckung mit Bli-Kontrolle und eine Fernlichtkontrolllampe hat. Also nochmals herzlichen Dank für Eure Hilfen Many Thx Gerald

Danke Alex, Danke T4 werde mich in einer ruhigen Stunde/n hinsetzen und alles durchchecken. @ALLE Die Bestandteile und der Kabelbaum entsprechen EXAKT dem gelinkten Schaltplan. Der Roller ist ja nicht mehr original sondern, die gute wird ja auf 12V elekdrönische Zündung umgebaut mit Spannungsregler 3-polig, ohne Bakterie. Da passen ja die alten (wie beim original) Lichtschalter der P125X nicht. So einen hatte ich schon zu Hause und da fehlte überhaupt einiges mehr. Jetzt schauts ab bissl besser aus, aber farblich is es nicht ganz klar. @Alex Da es sich original um eine 1.Serie P125X handelt gabs und gibts jetzt auch keinen Hupengleichrichter - brauch ich einen ? Was mach ich mit dem violetten Kabel ? @T4 violett "separat mit Schutz" = Fernlichtkontrolle - die bei deiner Alt-PX aber nicht vorhanden sein sollte ... -> das ist ein falscher Irrtum von mir, der Tip von Alex mit dem Hupengleichtrichter scheint plausibel, nur leider hab ich keinen - brauch ich einen - im Schaltplan ist auch keiner vorhanden. gelb-schwarz = Rücklicht und Tachobeleuchtung -> OK grau = Strom rein (.... -> OK schwarz = Masse = an ... -> OK Was ist eine Waco-Klemme? guckst du -> WACO-Klemme Das Blinkerrelais ist bei den Anschlüssen farblich gekennzeichnet, weiß, rot, grün Deine Blinkerkabelfarbverteilung ... -> SUPER, OK. Da war ich ja nicht so schlecht, oder ? Jedenfalls ist das Blinkerrelais 3-polig und die Anschlüsse sind farblich gekennzeichnet weiß, rot, grün. Eine Frage sei gestattet... -> lt. Stoffi sind das nebst den Schaltern für die alte 6Volt PX die einzige Alternative. Im Scooter Center Katalog finde ich Artikelnr.9520145 und vermutlich ist das der den ich hab. Bei SIP habe ich die Artnr.21961300 gefunden und das sieht für mich ganz ident aus. Eigentlich habe ich das was Stoffi sagt auch festgestellt, es gibt alt oder neu. Welche Schalter würdest du den nehmen ? Also Leute herzlichen Dank für eure Hilfe, ich weis das es nicht so einfach ist aus der Ferne das alles zu beurteilen, aber es hilft schon einigermasen weiter. Thx Gerald

kann mir da keiner helfen - help - i need some heeeeeeeeeeeeeeeeeeeelp - please Ausserdem hab ich noch ne Frage zu den vier 3-fach Verbindungen im Lenker ganz links gelb, dann schwarz, dann unter begrenzungslicht weiß und grau über fernlicht kann man die Kabel einfach mit einer Waco-Klemme zusammenhängen, müsste doch auf das gleiche rauslaufen, oder? hiiiiiiiiilfääääää

Hallo Elektrikfüchse, bin etwas ratlos und brauche Eure Hilfe !!! ( Kann diese Informationen aus den dutzenden Schaltplänen die es im Internet gibt nicht entnehmen und wäre sehr dankbar für Eure Hilfe. Eventuell hat ja jemand diese Teile bereits verbaut. Verbaut wird das ganze in einer umgebauten alten PX mit elektronischer 12V Zündung ohne Batterie, Spannungsregler 3-polig, H4-Scheinwerfer Habe einen PK/PX-Lichtschalter (Stoffi Artnr. 310018) mit Hupe, Licht ein/aus 3-stufig, Fern/Abblendlicht mit den großen breiten Schaltern mit folgender Belegung: 4 kürzere separate Schwarz = Masse Weiß = Standlicht Braun = Abblendlicht Violett = Fernlicht 2 längere separate Kabel Blau und Gelb = Hupe aus dem selben Strang kommt 1 kurzes Kabel mit Schutz Violett = Fernlicht Kontrolllampe -> ??? an einem 5-poligen "neuen" grauen Stecker: Gelb dick = Klemmbrett -> Spannungsregler Blau dick = Klemmbrett -> Zündung Grau = ???? Gelb/schwarz = ???? Schwarz = Masse -> ???? wohin damit Wie wird die Fernlicht Kontrolllampe mit der Tachobeleuchtung verbunden ? Weiters der PK/PX Blinkerschalter (Stoffi Artnr. 310006) mit großem Schalter mit folgender Belegung: Violett = Rechts hinten ???? Weiß/Blau = Links hinten ???? Rot = Klemmbrett -> Blinkerrelais L2 ???? Weiß = Klemmbrett -> Blinkerrelais L1 ???? Braun = Rechts vorne ???? Rosa = Links vorne ???? Mein Kabelbaum (Stoffis Artnr. 315043 Original Piaggionr.243566) stimmt exakt mit diesen SCHALTPLAN überein. Stoffis-Webshop zum vergleichen -> STOFFI Thx Gerald

Hallo zusammen, ich Idiot ( ... der erste Weg zur Besserung ) habe mir im Scooter Center einen PXalt Trittleistensatz für meine alte, neu lackierte, PX gekauft. Nun stelle ich fest, dass die Löcher nicht passen (na ja Akkubohrer machts möglich) dass die inneren "geraden" Leisten """ZU KURZ"" sind, so eine Kake dass die Dinger verbogen sind wie Sau :uargh: dass ich nicht weis ob ich Edelstahlschrauben verwenden soll (Rost) dass ich einige Tipps zum biegen brauche, wie gehtn das, vor allem seitlich in der Trittblechschräge ? dass ich die Löcher im Trittbrett nicht vor dem Lackieren grösser gebohrt habe :uargh: Was tut man denn gegen den sicher kommenden Rost bei frisch aufgebohrten Löchern im Trittbrett, da leg ich doch das blanke Blech frei - abdichten, wie ??? Nun werd ich wohl die alten Leisten mit dem Drahtwaschel abbürsten ... :wasntme:

wie gesagt, gibts da vielleicht kalte Lötstellen oder kann man vielleicht den LCD einfach und günstig austauschen - schon wer so ein Prob behoben / gehabt ? Danke schon mal für eure zahlreichen Antworten !!! Thx PS: und dieser ist tatsächlich digital, jedenfalls nennt man das so wenns keine zeiger hat :wasntme:

Hallo an alle die das Wort Kabelbaum nicht mehr höhren können und trotzdem hier vorbeischauen. Baue meine alte P125X 6V auf 12V um. Also neue Zündung, Zündbox, Spannungsregler, Blinkerrelais, Blinker, Bremslichtschalter Schliesser= Kontakt geschlossen beim Bremsen, Lichtschalter, Blinkerschalter, neue Lämpchen und KEINE Batterie und alter Tacho, altes Zündschloß (2 Stellungen EIN AUS). Habe mir einen neuen Kabelbaum besorgt und nun mal genauer sämtliche elektrischen Teile, Schalter und Kabel gecheckt ob alles da ist, was für den Zusammenbau nötig ist. Aber irgendwie vermisse ich die Drähte für die Blinker speziell vorne und das Blinkerrelais, sowie den Bremslichtschalter und, und ... Eindeutig kann ich Bremslicht blau, gelb, schwarz erkennen, dann ab Kabelklemmbox schwarz, blau, dann alle schwarzen Massekabel zusammengelötet, gut die kommen unter die linke Backe. Übrig bleibt nun (an der Seite mit den 3 Bremslichtkabeln) vermutlich für hinten aus einem Schlauch 2x rot an einem stecker 2x gelb an einem stecker 2x blau an einem stecker 1x schwarz an einem stecker 1x grün an einem stecker weiters für vorne aus einem Schlauch 1x gelb 1x grün 1x weiß 1x schwarz 1x rot ca. 15cm länger und stecker mit Isolierschutz sowie ca 1 halber Meter vorher noch 1x grün 1x weiß Tippe auf Hupe Mir fehlen irgenwie die Blinkerkabel, bzw. Blinkerrelais bzw. Bremlichtschalter bzw. ... Als Schaltplan habe ich von scooterhelp den für die P200E gezogen, der scheint mir meinem Vorhaben am zweckdienlichsten zu sein, oder ? -->> http://www.scooterhelp.com/electrics/wirin....no.battery.jpg Dort finde ich aber Drähte die mir irgendwie abgehen, vermutlich muss ich den Kabelbaum umtauschen oder was meint ihr dazu ? MANY THX

Alles klar, ist auch gut so, denn falsch verlegte Drähte sind eben nicht gut ! Also nochmal thx und bis zum nächsten mal

Sachte Jungs, also ich hätte mir nicht gedacht, dass eine simple Frage die Wogen so hoch gehen lässt. Trotzdem Danke für den "intensiven"Austausch ! Letztlich werde ich den grauen Schalter umtauschen auf einen blauen, welcher den Kontakt bei getretenem Bremspedal herstellt (ich vermeide die beiden Reizwörter) und halte mich an NOP LRSC eindeutige und an LUSSC-PRESI invertierte Aussage, OK ?! Danke an alle "aktiven" .. Thx

Auszeit Leute !!!! Ich formuliere meine Frage nochmal und bin auch kein Vespa-Guru wie manche hier ! Sonst würd ich ja auch nicht Fragen, oder ? Aufgabe: Umrüstung einer alten P125X Bj.1978 mit 6 Volt Unterbrecherzündung ohne Batterie und Bremslichtschalter blau Schließer (ob der da von Geburt an war, weis ich natürlich nicht!) auf eine P125X Bj.1978 mit 12 Volt Elektronische Zündung ohne Batterie mit Spannungsregler Also alles NEU verbaute Teile, wie auch ein neuer Kabelbaum für PX125 mit Blinker o.Batt. Letztendlich ähnlich wie bei einer P200E mit Blinker o.Batt. Frage: Bremslichtschalter einbauen Antwort 1. Schließer / Schliesser blau 2. Öffner grau (Nur eine Antwort = 1. oder 2. wählbar - OK?! ) Anbei ein Bild des alten Originals und ein neuer Schließer

Nochmal zur Klärung 6V 12V Kontakt Elektronische Zündung Die Möhre ist tatsächlich original eine P125X Bj.1978 und wird umgebaut, von 6V Kontaktzündung ohne Batterie Bremslichtschalter blauer Schließer auf 12V Elektronsiche Zündung ohne Batterie mit Blinker Eigentlich wirds wie eine P200E Nochmal die Frage: Bremslichtschalter Schließer Schliesser oder Öffner ?

Grias Eich, baue meine PX alt vollständig neu auf und rüste von 6V auf 12V ohne Batterie um. Also neuen Kabelbaum, Zündung elektronisch, H4, Blinker (dazu bitte keine Bemerkungen a´la tu es nicht) usw. Frage: Brauch ich für die Hinterbremse einen Schliesser Schließer (blau) oder einen Öffner (grau) ? Der ori Bremslichtschalter ist ein blauer Schliesser. many thx for the answers

Hi zusammen, suche informationen über die T5 mit 200er motor. dachte die gibts nur als 125er mit 12PS. :haeh: bekomme eine mit 200er und auch 12PS (?) angeboten, als spezielle "österreich-Version" - kennt das ding wer ????? rein optisch schaut sie exakt wie eine T5 aus. konnte auch auf vespa-T5.org nichts brauchbares finden. thx for your help p125x

hallo, suche gabel lenkrohr lenksäule für px 16mm oder darf auch eine umgebaute 20mm sein, für alte px am besten mit trommel und ankerplatte, wenn geht is noch was da? einfach bilder von beiden seiten an [email protected]