dare

Moin! Weil mich wer gebeten hat, darauf zu achten: Verbrauch auf die ersten 50km ca. 3,7 liter. Läuft zT noch recht fett. Nicht so böse wie hier des öfteren beschrien also. Briefkopie anyone?

Der Motor lief in nem anderen Rahmen mit anderem Dämpfer und anderem Laufrad ohne Probleme. Darum tippe ich auf den Dämpfer.

rahmen ist gerade ist ja eher ne mutige aussage in deinem fall ;P

Der Regler funktioniert top. Verbauen tu ich den immer gleich unter der Seitenklappe. Einfach einen von den Gumminippeln raus und mit ner Schraube befestigen. Das Gelbe kabel überall da in der Verteilerdose (an der Schwinge neben dem Kicker) aufklemmen wo Du Strom misst. Das Schwarze Kabel auf masse (gleich mit der Befestigungsschraube ans Chassis klemmen und vorher den Lack abkratzen). Dann gut.

stimmt, sorry. denk nie in pk-dimensionen. brauchst ne flex. oder holst dir doch das polini-ding.

mannmann... sip-scootershop.com scooter-center.com ... einfach mal banane eingeben. bitteschön: http://scooter-center.com/catalog/product_...;products_id=97 http://scooter-center.com/catalog/product_...roducts_id=7000 http://scooter-center.com/catalog/product_...roducts_id=2546 http://scooter-center.com/catalog/product_...roducts_id=1212 und jetzt: suchfunktion

80km/h mit originalprimär sind so ohne weiteres nicht drin. brauchst ne andere übersetzung. fürn anfang keine gute idee. 85er dr, et3 banane. neu bedüsen. fertig. wenn du den motor aufmachst, dann lies viel bevor du viel fragst.

Hatte ja schon vorgeschlagen das Thema einzustampfen... Geh jetzt Bier kaufen (Thema Handschuhfach und sinnvolle Gewichtsverlagerung). Prost!

Lass den Motor zu. Keine andere Kurbelwelle. Ich hab gerade nen 85er DR verbaut. Find ich völlig ok mit 16er Gaser, Banane und dem Rest original. 75er reicht aber auch. Die Banane würd ich schon verbauen weil der Polini recht auffällig ist und der O-Auspuff ne Krücke. Weiss nicht, was Du Dir da rausgesucht hast aber das ist definitiv das Setup der Wahl. Bist mit ca. 180 Eur dabei. Plus Kerze und Düsen vielleicht 190. Übrigens: über das Lüfterrad gehört ein Blech, welches da auch hinsollte... Dient der Kühlung des Zylinders.

jemand ne falc-briefkopie?

lol -100

zum fett-laufen: hatte nd 58 drin, ist jetzt nd 48. läuft gleich welten besser... ich brauch tüv. gibts inzwischen jemanden, der mir ne briefkopie stellen kann? wär sehr hilfreich! danke & grüße! edith klaut 2*100

Zunächst mal zu den Leistungsraubenden Tipps: ich bin durchaus in der Lage die Karre an der Grenze zu fahren. Meine Frage zielte darauf ab, die Grenze zu verschieben. Ich finde die 2.86 übrigens gut gewählt. Zu den Zündung-auf-Masse-Ideen: was passiert dann eigentlich mit dem unverbrannten Gemisch im Auspuff, wenn nach ein paar Umdrehungen wieder gezündet wird? Ist die Gefahr einer Verbrennung im Auspuff in Form von Knalleffekten nicht gegeben? Falls das ganze unbedenklich wäre wärs für mich technisch überhaupt kein Problem das umzusetzen (kleine Sensorschaltung mit Relais). Das Ganze lässt halt den Schub aussetzen wenns steigt. Mein Interesse war ja eher den Schub zu nutzen ohne dass was steigt. Das ganze Thema interessiert mich aber auch schon nicht mehr so sehr. Werd die Karre wie gesagt hinten hochbringen, vorn tiefer und dann meinen Fahrstil einfach anpassen. Fürn Stadtverkehr reicht das auch. Grad hat sich übrigens son Türke mit nem Plastebomber an der Ampel neben mich gestellt "normal das so geht?" "oder was gemacht?". Ne Ampel später "machst Du hier auch?". Hab ihm den Preis für son Motor genannt. Danach war Ruhe.

verdammt, meine kupplung rutscht nicht... ...was mach ich falsch? mit verschieben/löschen bin ich einverstanden. hab mir jetzt nen 1 euro-jobber geholt. der sitzt auf dem lenker. seitdem keine probleme mehr. danke an alle, die mir denkanstöße gegeben haben. so ists am geilsten. der typ hat auch immer was zu saufen dabei.

Vermutlich nicht die blödeste Idee ;) Ernsthaft. Werde wohl schauen, dass ich die Karre hinten höher/vorne tiefer bekomme und dann ists halt wies ist. Danke jedenfalls. Auch für die Glückwünsche...

Ich würde halt gerne mehr von dem Drehmoment nutzen, den ich habe und nicht so viel Rücksicht darauf nehmen müssen, dass das Rad wieder runter kommt (kurz steigen ist ja in Ordnung...). Wenn das Anliegen hier nur zu Spott taugt, dann kann das nur daran liegen, dass das Problem bei Euch nicht in dem Rahmen vorhanden ist. Ich hab mir da bislang auch nicht so den Riesenkopf drum gemacht aber ich finds halt schade, wenn ich nicht so viel abrufen kann wie ich will, nur weil die Gewichtsverteilung so beschissen ist. Außerdem ist über den Lenker legen auch nicht sooo alttagstauglich und meine Maße (190,100) verlagern den Schwerpunkt ziemlich weit nach hinten, sobald ich sitze. Das Problem dürfte auch nicht bei jedem in dem Maße vorhanden sein. Drauf geschissen. Geht auch so irgendwie.

Was gibts eigentlich so an Massnahmen gegen steigendes Vorderrad? Werd meine PK-Gabel vermutlich endlich mal kürzen lassen aber davon abgesehen? Was gibts denn an Reifen mit geringerem Umfang oder so? Spoiler sind arg hässlich aber bringts das am Ende? Was macht ihr denn alle so? Ich will hier nicht auf Weichei machen aber irgendwie würd ichs gern ein bisschen entschärfen... Danke.

Naja, hab einfach nur den Gaser mit der dicksten Nebendüse, die ich habe reingehängt und die Nadel auch fett eingehangen. Die HD dürfte auch eher überdimensioniert sein. Ich will mal behaupten, dass da doch noch was rauszuholen ist. Ob mans ganz in den Griff bekommen kann bleibt nur zu hoffen.

Ich würds mal von Killer abhängig machen. Meinen Puff würde ich schon zur Verfügung stellen wenn/falls er auf den Prüfstand geht. Wär dann halt ein Lauf mehr für ihn. Er hat nen originalen Falc drauf und ich bin eh ständig da...

So, hab die ersten 35 km hinter mir. Der Fettbereich ist ekelhaft, da muss man erst mal durchkommen um Reso zu erwischen. Muss dringend mal sauber bedüsen. Verbrauch scheint mir nicht so immens, Tank ist noch fast voll. Das Polymer schaltet sich einigermaßen hoch, zum runterschalten nehm ich die Gashand zur Hilfe. Nicht ohne. Dafür springt nix. Und was keiner sonst freiwillig zugibt: an den Motor muss ich mich erst mal gewöhnen. Wenn das Ding in Reso kommt, dann hebts das Vorderrad auch dann noch brutal, wenn ich überm Lenker liege. Und das auch im zweiten und dritten. Ist ne andere Hausnummer als mein alter Polini-Motor. Nebenbei hab ich noch rausgefunden, dass die Vespatronic auch dann funktioniert, wenn man die Kabel vertauscht. Die Karre ist dabei allerdings rückwärts gefahren. Wird wohl noch was Arbeit vorm Tüv & leiser bekommen sollte ich sie wohl auch noch (hab noch gar nicht in den Dämpfer geschaut ob da überhaupt was drin ist). Aber Spaß machts jetzt schon.

hab leider keinen falc um mal zu vergleichen. könnte man vielleicht mit benjamins machen. brauche ich eigentlich nicht. mir reichts nämlich. und wenn ich irgendwo ein, zwei ps verliere und dafür 10 mal öfter grillen kann, dann lebe ich damit gut ;) die diskussion ist aber müßig. wenn ichs mir hätte leisten können, dann wär jetzt n falc da. jetzt ist es ne fitschi-tröte und da sie ja schon da ist und das tut, was sie soll, bleibt sie auch ;)

so, bin grad ne runde um den block gefahren. der vergaser ging weit genug auf um mich nervös zu machen. ziemlich beeindruckende angelegenheit das ganze. ich bereue jedenfalls keinen cent, den ich in den motor gesteckt hab. mal sehen, als wie haltbar sich das ganze erweist. kupplung trennt und hält.

ehrlich gesagt bin ich da nicht so stolz drauf. hab das ding halt extrem günstig bekommen und mein budget war begrenzt. ne franz-kopie hätte ich mir sicher nicht geholt aber irgendwie hats mein gewissen beruhigt, dass ich dem lauro ja schon 6 scheine überwiesen hab ;)

ist wohl schon weg...

fitschi-bling-bling