David15

ja ok werd ich morgen versuchen. Ich meld mich dann...

Hallo, das mit dem + von der Baterie nehmen ist so na Sache, denn der hat keinen aus und ein Schalter. Ich werd es mal versuchen direkt an der Baterie anzuschliesen schaun ob es was bringt Gibt es auch endstörte Zündkerzen :plemplem: ich werd mal nen endstörten Zündkerzenstecker probieren. Er schaltet auch ab wen ich das dzm Signal abgesteckt hab. PS: Die Baterie hat 12,4 Volt

Hallo, wie ihr ja vieleicht wisst hab ich einen DZM nun in meine Ape ei gebaut aber nun sipnnt auch der Hier mal ein Bild: Ich bekomm nicht heraus warum der so spinnt: Im Stand funkt alles super, genaue drezahlanzeige alles bestens. Auch wenn ich die Ape bei standgas richtig durchschüttel oder auf den DZM klopfe funkt alles einwandfrei. Doch wenn ich fahre hat er Stromaussetzer und schaltet ab und wieder an aber die Unterbrechungen sind so kurt dass es ihn dann "aufhängt" Deshalb hab ich alles schon verlötet und einen Monster Kondesnator ein gebaut: Naja es ist jezt ein bischen besser, er hat aber trozdem noch Aussezer ich komm einfach nicht drauf woran es liegt ich hab den + von der Ölwarnlampe "benuzt

Soo dumm bin ich auch wieder nicht Das hab ich natürlich als1. überprüft. Ist 2mm Spiel am Zug genug?

Hallo, ich versteh nur nicht warum die vorher (die carbon) perfekt gegriffen hat und nach dem ein und Ausbau schleift sie und ich komm nicht drauf warum

Hallo, hab die Kupplung bei Wrob5 gefunden aber wieder 80 euro das ist mir doch etwas zu viel. ich versth nur nicht warum die Kupplung vorher nich geschliffen hat.

Hallo, gibt es die Malossi Feder nicht nur als Zentralfender, denn ich hab die 6 Federn

Hallo, der Zug ist noch der original Piaggip und original verlegt und geht gaaanz leicht :love: Die Carbonkupplung hat mit den mitgelieferten Federn geschliffen. Originale Federn= Original RMS Federn Die original Piaggio Federn kommen da nicht mehr rein

Hallo, der DZM funkt es ist der Koso RS Digiral Tacho. Der DZM funkt eigenltich nur ich bekomm die Geschwindikeit einfach nicht zum laufen und ich muss noch den Getriebetemperatursensor ein kleineres Gewinde rein schneiden lassen. Ach ja bereits nach einer 2 km fahrt bergauf hatte ich schon 123,0 Grad am Zylinderkopf

Hallo, mein Kumpel ist immer bergauf von der Arbeit immer mit ca. 9500-10.000 u/min 2 km gefahren nach von Malossi fest gelegten 60 min einfahrzeit. Und das Resultat schöne Fresser an der Auslasseite. Mir ist auf gefallen dass sobald er ein wenig gefressen aht, es immer schlimmer wird. Nur das Kupplungsprobelm :puke: mich an

ne ne hydraulische Kupplung ist mir viel zu aufwendig Ich muss mal schaun dass ich meien DZM zu gehen bekomm EDIT: Meine bisherige höchstdrezahl war 8500 u/min mehr will ich ihr noch nicht zumuten. Muss erst mal schaun dass ich das Problem mit der Kupplung in den Griff bekomm

HAllo, drücker= Druckpilz oder das teil mit den Zähnen

Halo, der Rennkeil von mir sieht ca wie der linke unten aus nur bessere Oberfläche. Das mit den Federn hab ich schon überprüft, ich hab die 4 Backen kork Kupplung mit den Carbokupplungsfedern ein gebaut, die hat zwar nicht geschliffen aber das Ziehen der Kupplung war so schwer dass ich nach 1 km schon keine Kraft mehr hatte und man meinte das das seil gleich reisen muss Werner wärst du mal zufälig in meiner Nähe?

Weis keiner woran es liegen könnte?? (

Hallo, ich werde langsam verrückt mit der Kupplung Also: Ich hab mir neue Sicherungsplättchen gekauft da die die eingebaut waren schon ziemlich ausgemurkst waren. Also hab ich den Kupplungsdeckel runter genommen, den Druckpilz endfernt, sicherung weg gebogen und die Schraube gelöst und weil ich schin dabei war (und noch nicht die Volgen wusste) hab ich auch gleich den Halbmond der Kupplung der nur zur positionierung diehnt gewechselt weil mir halt danach wiedermal war. Alos neuen rein, Kupplung drauf und diesmal alles schön mit Schraubesicherung und den Plättchen fest gemacht, die Schraube fest gezogen und alles schön wieder zusammengebaut, Dann hab ich mich schon gefreut dass ich wieder ein paar 1000 km ohne Probleme Fahren kann. Aber dann gleich bei der Ersten Fahrt, schleift die Kupplung bei vollgas, sie hat ungefär so viel Halt wie die original Kupplung. Also hab ich gleich neues "anti Kupplung Rutschen" Öl rein gmacht, was die Sache nur bedingt verbessert hat. Also nochmal alles voneinander gebaut, Geber überprüft, Kupplung aus gebaut und geteilt aber alles OK und der Halbmond war auch OK. Also alles wieder zusammen und wieder schleift sie :grr: Also hab ich den Kumpel mal gefragt ob er sie mir zusammen baut (dermit der ehem. schnelleren Ape) und dann wieder alles zusammen und sie schleift wieder. Und dann hab ich mal die alte Kupplung ein gebaut und die trennt nicht richtig was auch nicht gut für das Getriebe ist. Ich weis einfach nicht weiter. Ich hab nur die Kupplung im Ganzen aus gebaut (beim 1. Mal) und seit dem bekomm ich sie nicht mehr dass sie hällt. Alos bin ich mit der Carbon Kupplung (die vorher drinnen war und vor dem austausch des Halbmondes nicht geschliffen hat) zum Staggl (Meisterwerksatad) gegangen doch auch die waren ratlos. und ich weis bald auch nicht mehr weiter ( Ich finde einfach nicht heraus woran es liegen kann. BIIITTE helft mir

Hallo, ich wollte mal einen Halbmond aus Carbon fertigen. Die Verstärkten Halbmonde haben eine grössere Auflafefläche da sie nicht abgerudet sind und sind gehärtet und haben eine viel bessere Optik

Hallo, wir haben dann einen Verstärkten halbmond der 2,50 Euro gekostet hat, montiehrt der hällt ohne Probleme, leiber mal nen Euro mehr ausgeben als die ganze Welle aus tauschen zu müssen

Hallo, mit dem Gerät würde ich nie fahren da liegt der Kurümmer neben dem Plastik Tank

Hallo, aber wenn es beim Überlauf waus winnen würde, warum ist dann der Gaser Grtocken es sammelt sich alles am tiefsten Punke am Ansaugstuzen an ich werd heut mal ein Foto machen

Hallo, un kommen auch die ersten Lecke zum Vorschein. Und zwar trieft es bei und beiden nur so aus dem Membrankasten oder von der Gegend Alos habe ich alles schön sauber gereinigt und ca. 1/2 Tube Dichtmasse drauf gemacht doch das hat nix geholfen. Das was da ruter läuft ist start mit Öl gertänkter noch nicht verbrannter Benzin. Wo kann es sonst her kommen?

ich hab auch einn Bild:

aha, naja da bin ich ja beruhigt Naja mit dem Neuen Auspuff dreht er jazt auf so 10.000 u/min. Ach ja morgen kommt das lang ersehnte Diagramm

Aha jezt hab ich verstanden Ich hätte mal ne Frage: Wie viel u/min kannn ich den Malossi nach 1000 km mit Gutem Gewissen max. zumuten?

Ah jezt hab ich verstanden Der Verstärkte hat 2,50 Euro gekostet ( aber warum ist dann zb an der Kupplung ein Halbmond, da ist es doch wurscht wo sich das befindet, beim lüfterrad versteh ich es ja

Hallo, das mit den Habmonden ist halt so ne Sache zuerst hatten wir einen normalen, den hats gleich zerissen, dann haben wir nen vertärkten ein gebaut der hat gehalten