stuka

der freund von herrn schwensen hat recht ! und genauso werde ich es wohl auch machen !

also um gegen das vorschnelle einstauben überhaupt eine chance zu haben hilft nur eins : du hast hier nur wenig alternativen dem problem bei zu kommen.... oder diese pyramide: sie wird allerdinx anstelle der sitzbank montiert, so das du (auf längeren fahrten) schmerzen im arnus bereich bekommen könntest...

...es soll auf der strasse gut aussehen

..oder (einfachere lösunk) ein "dickeres" kabel einziehen... das hat dan wohl nen höheren widerstand und die funzel glimmt nicht mehr wech...

...so, das ist der bitubo helix : das mit der farbgebung der federn ist nicht das prob. kenne jemanden bei heine&remmen (H&R)... der hat mit auch verstärkte federn in orange angayfertigt... es geht eher um den rest des dämpfers, der bei den ganzen herstellern immer rot ist.... wer kennt also einen hersteller, dessen federbeine nicht rot sind ??? ich meine jetzt nich die orginohlen... also wie ich oben gaylesen hab passt das von der px ja..

es gibt für die pk nur diese roten dinger... find das pottenhässlich ! ! ! diese helix bitubos gefallen mir optisch am besten... gibts abernur für px.... also wieder mist ! will sie hinten aber auch höher legen... wieviel geht da ? hab da eben gehört der ass würde an den rahmen kommen !??!?! (

klingt gut... hinten kann er ja auch gern etwas länger sein... weiss jemand wie lang die px bitubos sind ?

hat das noch nie jemand gemacht ????????????????????????

hallo zusammen ! nachdem mir hier schon sehr gute tips für den 133er umbau gegeben wurde nun noch eine frage zum fahrwerk: kann ich die federbeine der PX in mein PK80/125s schmalrahmen modell einbauen ???? zumindest der hintere dämpfer hat eine verblüffende ähnlichkeit mit dem der px... hab was von bitubo helix gelesen....

@salih ich weiß nicht was gegen hylomar einzuwenden ist... das zeug funzt gut ! sonst würde rolls es wohl nicht verwenden..

...wird wohl nicht anders gehen... hätte zwar gern die ein oder andere frage telefonisch geklärt, aber vielleicht gehts ja per mail...

..nur irgendwie scheinen die so gut wie gar nicht erreichbar zu sein... :(

..nur mal so ne frage am rande: warum im leerlauf nen berg runterfahren ????????? und warum dann in den 1. (!!!!!!!!!!) gang schalten ??????? also das muss einem doch einleuchten, das sowas murks ist ! macht man selbst beim auto nicht ! :uargh:

..hat von euch jemand erfahrungen mit worb5 ??? wenn ja welche ?

..das sehe ich allerdingesen auch so ! abgesehen davon bin ich mi dem ding öfter im ausland unterwegs italien etc.. da kann ich ja nich mit nem orginohlen roller rumzuckeln.... aber zu zweitkommt dann schon öfter mal vor,,,

geil, das teil in nen lagerfeuer legen hab ich auch noch nicht gehört. besser dürfte es mit nem gasbrenner gehen... vorallem schneller. wenn du jemanden in einer z. autowerkstatt kennnst wird er dir sicher den brenner zur verfügung stellen. schön das ganze zum glühen bringen, was dann noch über ist bekommst du mit nen paar schlägen raus... ging bei meiner (DT80) perfekt.

...ja, ja die gute alte DT... war schon nich ganz schlecht das ding seinerzeit ;) aber das mit dem stutzen geht klar ! nun hab ich über lüfterräder auch das ein oder andere gehört... in der regel überwiegen doch die vorteile beim HP4, oder hat jemand auch negative erfahrungen gemacht ??

ok... wie nennt sich denn dieser vergaser, und wer stellt ihn her ??? wie ich das sehe brauch ich dann auch den passenden stuzen dazu... ????

ich denk auch das ich erstmal in die richtung gehe.... nen größer vergaser sollte aber schon sein, oder ? hab da was von phb24 in den ersten antworten gelesen... der wird doch direkt draufgesteckt oder muss man da auch wieder was zu schweissen etc ??? ich meine der hat doch sicher (so wie ich das auf nem bild gesehen hab) nen anderen stuzen etc. oder membrane ???? das kenne ich noch von meiner guten alten DT80 LC2

naja rom is ja auch nich an einem tag und so... aber so richtig schlau werd ich aus den topics nicht... hat mal jemand nen pic von nem gemachten 133er die fehlen da alle

nur noch mal zum verständnis meiner seis... diese quetschkante ist doch das teil auf dem die kopfdichtung liegt, und selbige form hat, oder ????

..das denke ich auch ! das mit der QK raffe ich absolut nicht ! die technische umsetzung ist dann nicht mehr das prob... aber gemacht werden muss es wohl, und jetzt wo der block eh raus ist, und kpl überholt wird ist auch der richtige zeitpunkt...

...vorstellen kann ichmir das jetzt schon ! ! ! allerdings schlacker mir noch immer die ohren, nachdem ich mir mal "kurz" durchgelesen hab was da bei krane.net beschrieben wurde.... und du meinst es reicht aus oben 2mm abzudrehen, und unten 2mm drunter zupacken ????? das mit den kanälen erscheint mir auf jeden fall logisch ! die müssen passen is klar...

...ich denke mal das ich da was machen werd wenn wir das ding draussen haben. drehbank und fräse stehen ja bereit... bin schon echt gespannt wie da dingen hinterher geht !

...und das wird dicht ????????????????