Vespatreiber

Aber meinen Respekt das Heck so rund zu bekommen!

Ich hatte mal ne verstellbare Zündung in Verbindung mit MMW oder MRP Kopf (weiss nicht mehr genau) und dass hat man leicht gemerkt. Könnte 1PS gewesen sein.

Aber klar, Malossi drauf ist natürlich am einfachsten und kann alles besser als der Orginalzylinder.

Wenn man ängstlich ist kann man ja diese höheren M8er verwenden, dann greifen mehr Gewindegänge. 

Die müssen irgendwo an der Cosa verbaut sein, habe hier irgenwie immer welche rumfliegen...

Und das Reserverad mit Wasser (oder wenn vorhanden Quecksilber) füllen.

Geil - Gewichtstuning mal andersrum...

Grrr, konsequent die Felgen vorne und hinten falsch montiert... wie kann man das bitte nicht merken? Spätetestens beim fahren

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50-pk-50-xl-1-olack/2712283833-305-6119

Super Teile, zusammen mit Heidenau K80 und Auswuchtung ein ganz neues Fahrerlebnis!

Interessant finde ich die größe der Airbox im Vergleich zum kleinen Luftfilter:

vor einer Stunde schrieb PhilLA:

 

Wenn also eine Person auf soetwas negativ reagiert, ist er ein Spinner?

Oder missverstehe ich dich richtig?

 

Spinner bedeutet Spinner, egal auf welcher "Seite" er steht:

Der eine findet das Hakenkreuz aufm Kennzeichen geil - Spinner

Der andere nicht und tritt dir die Karre zusammen - Spinner

Ich denke so ist es gemeint...

Eins habe ich nie verstanden: Warum hat man die Maut für alle nicht eingeführt, nach einem Jahr geschaut was eingenommen wurde (-Betriebskosten) und dann einfach die KFZ Steuer pro 100ccm um diesen Betrag gesenkt? Dann hätte man doch eine "Ausländermaut". Die EU kann uns doch nicht verbieten die KFZ Steuern zu senken?

Wurden 97 noch Din Kennzeichen rausgegeben? Weil älter kann der Beetle ja nicht sein...

Ist ja eigendlich auch egal... ich z.B. fahr gerne Elektro, aber dann auch wieder mit vergnügen Verbrenner - je nach Einsatzzweck.

Mit dem E-Smart (10s von 0-100) tret ich an der Ampel schon gerne mal das Pedal durch, einfach nur weils leise und einfach ist und lasse dann natürlich auch mal manches stärkere Fahrzeug stehen, aber halt nur weil der eben kein Bock hat mit 4000U/min die Kupplung schnalzen zu lassen um seine Werksangabe von 8,5s von 0-100 zu schaffen. Warum auch, ist ja schließlich kein Rennen?!

Darauf sollte man sich aber nun wirklich nix einbilden...

Mich geht das zwar nichts an und ich bin auch jemand der so was einfach macht und blödsinnige Gesetze Ignoriert... Aber nur damit du es im Hinterkopf hast:

Die max Modulleitung wird ab dem 1.1.24 auf 2000W begrenzt und Module mit mehr als 2qm Fläche dürfen nicht auf Dächer unter 75°Neigung gebaut werden.

*Klugscheißmodus OFF*

Danke für den Tip mit dem PhotoRec! Endlich ein Programm dass meine Hausbaubilder von einem beschädigten USB Stick gerettet hat. Der lag hier seit Jahren rum weil er immer nur "Datenträger ist nicht formatiert" angezeigt hat...

Sorry, nicht bös gemeint aber:

Alter, zieh doch einfach die scheiss Backe runter. Du bist echt der erste der dafür ne Anleitung braucht...

(edit: vorsichtshalber noch Smilies eingefügt für die Gen-Z)

vor 16 Minuten schrieb pearse:

Also ich will auf keinen fall den Charakter eines Vespa Motors verlieren.

Ich möchte keine hochgezüchteten Steuerzeiten fahren.

am liebsten hätte ich den Charakter eines ruhigen 200er Motors.

 

Wenn du die Charakteristik eines 200er Originalmotors haben willst, dann mach halt einen 200er Originalzylinder drauf.

Genau dafür gibts ja diesen neuen Umrüstsatz.

So, bin wieder da - Die Kiste hat bis San Vincenzo und zurück gehalten und war auch auf 2300m (bei genug Drehzahl) noch fahrbar.

Kann also auch die 160BE3 HD130 Kombination (PX mit Loch im Filter) mit 100/50 ND weiterempfehlen

vor 3 Stunden schrieb ElBarto666:

Oder du lässt die einfach drin. Erfahrungsgemäß hat die Schalte selten irgend nen Schaden. Einfach sauber machen, neue Fetten und gut.

 

Nur der Vollständigkeit halber: Bei der unteren (um die es hier geht) hast du recht.

Die obere hat schon gerne mal Rost oder Pitting.

Wenn vorhanden kann man auch gut eine M10 oder 12 Gewindestange mit fetter Unterlegscheibe zwischen zwei Muttern verwenden.

Du brauchst weder Cosa Schwimmerkammer noch ovalisieren. Spritkanal und Löcher neben Schwimmernadel reicht.

Geht problemlos ohne Ständerbohrmaschine, musst dir nur mit nem kleinen Bohrer die Tiefe messen und z.B. mit Klebeband am 2,5er anzeichnen. Sonst bohrst du mit deinen guten Bohrern noch komplett durch den Gaser... der ist weich wie Butter

Wie oben schon geschrieben, das Geld für den 26er sparen und in eine CNC Kupplung investieren.

vor 59 Minuten schrieb Dr.Paulaner:

Hatte schon jemand Fluidfilm gesagt?

Ich glaube nicht, aber ich schwör drauf

55/160? Wow, das ist schon sehr mager für ne T5 (zudem mit SIP Road).

Habe mich auch schon immer gefragt warum es die 5 überhaupt so fett im Nebendüsenbereich braucht, der Luftfilter alleine kanns nicht sein.

Ich vermute mal es hängt mit dem "komischen" Schieber zusammen...

Alles klar, dann klopp ich mal ne große Hauptdüse rein und schau wie das läuft.

Nebendüse hattest du aber die kurze 50/100 mit kleinem Loch drüber?

Servus,

ich habe mir einen standart "sorgenfrei nach Italien in den Urlaub" T5 Motor zusammengesteckt:

172er mit MRP Kopf (+ ne org. Malle Kopfdichtung für die Angst)

Originalauspuff und Si24G, 22/68 Übersetzung.

Drehschieber renoviert + ungelippte Tameniwelle 52/105

Zündung 16-17°

Jetzt habe ich aber das Problem dass die Kiste bei wenig Last und Drehzahl oft viertaktet. Bekomme ich auch mit der Gemischschraube nicht weg.

Bedüsung war bis jetzt original T5 (50/100, 120BE4) + HD 122 (die aber recht groß ausfällt, dürfte eher 125 sein)

Luftfilter original mit kleinem Luftloch.

Das hat mich gewundert, weil ja überall berichtet wird, dass bei der Fünf auch mit Malle die 50/100 Nebendüse bleibt?

Habe jetzt mal versuchsweise einen komplett aufgebohrten Luftfilter mit PX Düsen montiert: 68/160, 160BE3 + die gleiche 122er HD.

Damit läuft sie ganz ausgezeichnet.

Allerdings habe ich jetzt Angst, dass die Kiste zu mager ist... Ich tu mir da echt schwer sowas rauszufahren.

Darum zu meiner Beruhigung zwei Fragen:

Hat schon mal jemand eine magere Nebendüse als die 50/100 auf der 5 gebraucht? Insbesondere mit Malle?

Weiter vorne habe ich häufiger die Düsenstock Kombination 160BE3 als Sorglosbedüsung gelesen (ich meine u.A. vom @FOX Racing ), war dass dann auch eine PX HLKD komplett im Filtergehäuse oder gekürzt mit kleinem Loch über dem Düsenstock?

Danke für eure Hilfe!

Tja, die hohen bzw. erhöhten Parkgebüren sind bei mir schon lange der Grund dass ich, wenn ich wirklich mal was aus der Stadt brauche, den Zweitaktroller statt den lokal emisionslosen E-Smart benutze... Habt ihr toll gemacht liebe Verantwortliche

Die kostenlosen Parkplätze am Mainufer welche ausserhalb der Kernstadt, aber trotzdem in Fußmarschnähe der Geschäfte waren haben sie jetzt auch abgschafft (habe ich bei schlechtem Wetter benutzt)

Ich verstehe diese Leute einfach nicht, was wollen die eingendlich erreichen?