McKlappstuhl

HI gsfler, Ich sollte bei meiner 50er PK die vorderen Schwingenlager tauschen (die beiden unten in der Lenksäule). Vorderrad ist ab, samt Bremsgrundplatte etc., ,wie bekomme ich jetzt aber die Lager aus den Lagersitzen? Hab schon versucht mit Gummihammer und Schraubendreher ein wenig zu klopfen, hat aber nichts gebracht, und mit viel Kraft möchte ich da eher ungern herumhämmern. Gibts da ein Werkzeug für die Lager, oder braucht man dafür sogar entsprechende Pressen? Oder geht das doch mit etwas Geduld auch daheim in der Werkstatt? Vielen Dank. mfg Martin

@subway Danke für die Antwort. Ist nicht meine Vespa, werde es mal durchsprechen. Bezüglich der Schwinge meinte ich, die Schwinge der jetzt montierten (und defekten) Lenksäule auf => die hier <= montieren, die ich halt bestellen müsste. Also entweder. "Falsche" Lenksäule montieren und mit passendem Zubehör (Bremstrommel, Grundplatte, etc. pp) bestücken, oder "richtige" Lenksäule kaufen und Schwinge ummontieren? mfg Martin

Danke für die schnelle Antwort. Was soll ich jetzt tun? Wie fahre ich am besten? Geht das mit dem ummontieren der Schwinge? mfg Martin

Hi GSF, Ich sollte hier bei einer PK50S die Lenksäule tauschen. Dafür hab ich => dieses Ersatzteil <= hier liegen. laut Sip-Scootershop sollte es passen. Leider fehlt mir aber irgendwie die obere Aufnahme für den Stoßdämpfer bzw. die Stoßdämpfer-Aufnahme ist zu weit oben. Die originale Lenksäule sieht aus, wie => die hier <=. Die Aufnahme für den Stoßdämpfer ist deutlich tiefer. Und würde auch passen. Passt erstere wirklich? Hat da jemand Erfahrungen damit? Oder soll ich doch bessere die zweite bestellen? Kann ich die Schwinge auf die neue Säule ummontieren? Oder hab ich damit Probleme mit dem Lager für die Schwinge? Vielen Dank. mfg Martin

Mal sehen wo ich sowas herbekomme, aber müsste hier noch irgendwo sein. Werd mich dann mal die nächsten Tage da dran machen, hab mir eh scho gedacht, dass da was sein wird. mfg McKlapsptuhl

Hi @all, Ich habe am WE endlich meine Nummer wieder geholt und meine 50er aus der Garage genommen (erst so spät wegen Matura). Und da ist mir aufgefallen, dass der Lenker ein wenig Spiel hat, wenn ich sie am Hauptständer habe kann ich den Lenker leicht auf und ab bewegen, und wenn man sie vom Hauptständer nimmt hört man es von vorne Klicken. Man kann den Lenker kaum auf und ab bewegen (optisch kaum sichtbar), aber man spürt und hört es ein wenig. Bevor ich sie im Herbst in die Garage gestellt habe ist mir das Phänomen nicht aufgefallen. Sie wurde vor mittlerweile 2 Jahren neu aufgebaut und seit Juni 2007 ohne Veränderungen gefahren (also ohne Umbauten vorne am Lenker). Ist das bisschen Spiel so in Ordnung oder sollte da was nachgezogen werden? Hab den Aufbau vom Lenker nicht mehr ganz im Kopf aber wenn ich mich richtig erinnere kann da ja nur das Lenkkopflager nachgezogen werden? Danke schonmal. mfg McKlappstuhl

Ich stehe gerade vor meinem ersten ausgebauten Motorblock, Wie bekomme ich das Polrad herunter? DIe Mutter vorne ist bereits gelöst, aber das Ding hält wie Sau. Brauch ich einen Abzieher, oder gibts einen Trick? so long McKlappstuhl

So, habe mich jetzt ein wenig rumerkundet. Eigentlich wollte ich den Motor nicht spalten. Da der Scootershop für Motor ausbauen + Spalten + wieder Zusammenbauen aber ~400€ will, muss ich jetzt wohl doch. Habe mich auch erkundigt, was ein Motorblock kostet, leider zu viel. Naja, Vater räumt jetzt die Garage aus, und dann darf ich ein paar Wochen dran rumbasteln^^. Sie wird in einem Schritt komplett neu aufgebaut (so lautet zumindest der Plan^^) Also zuerst zerlegen, Motor spalten und neues Getriebe rein (bzw. altes reparieren (je nachdem was los ist)) Dann den Rahmen Sandstrahlen lassen, anschließend verspachteln und verschleifen (vermutlich mehrmals^^) Dann Rahmen lackieren lassen, alles wieder zusammensetzen und hoffen. Während der Rahmen beim Lackieren/Sandstrahlen ist wird der Vergaser zerlegt, geputz und neu abgedichtet, und neue Bremsen werden verbaut. Außerdem wird auch gleich die Kupplung gewechselt. So lautet der Plan, mal sehen was draus wird. Mir steht mein Bruder zur Seite, der die Vespa gefahren hat, bis er ein Auto hatte. Angefangen wird vermutlich in der 2. Mai-Woche. Da ich davor Stress habe (Geburtstag, Jahrestag, Staatsmeisterschaft, 3 Test und Schularbeiten) und mein Bruder in der Woche Urlaub hat. Mit etwas Glück werde ich hier alles dokumentieren (wenn möglich mit Bildern) mfg McKlappstuhl

OK, jetzt bin ich am Ende. Lenkkopfabdeckung ist unten. Züge unten beim Schaltkreuz und oben im Lenker ausgehängt. Züge sind leichtgängig. Schalten ist aber immer noch nicht möglich. Wo könnte das Problem noch liegen? mfg McKlappstuhl

So, Prüfungen vorbei, und bis auf Die heute auch ganz gut gelaufen. Wollte heute den Lenker abnehmen. Naja, auch nachdem ich die Schraube die ca. 10cm unter dem Lenker drin ist rausgedreht habe war der lenker noch bombenfest (0 Spiel). Hab ich eine Schraube übersehen? OK, habe den Schweinwerfer runter genommen und von vorne rein gesehen. Hatte alles Platz und stand nicht an. OK, also das Gefährt mal hingelegt und die Ausgänge der Schaltzüge angesehen. Hatte ebenfalls alles Platz. Als ich jedoch versuchte die Schaltzüge unten in die Ummantelung hinein zu schieben, hab ich was aus dem Rahmen gehört (direkt unter dem "Handschuhkästchen"). Klang als würde mind. ein Zug dort anstehen. wie kann ich das Überprüfen? mfg McKlappstuhl

glaube auch, dass ein Zug irgendwo seine Probleme hat. Ab ist aber sicher keiner, sonst könnte ich ja nicht mehr in beide Richtungen schalten (dachte ich bis jetzt zumindest immer). Wo haben die so ihre Problemstellen? Wollte heute den Lenker abnehmen, aber für das müsste ich die Tachowelle aushängen, und die ist relativ "knapp" bemessen, ist immer ein interessantes Spiel die wieder einzuhängen. mfg McKlappstuhl

Das ganze hängt definitiv auch mit dem Erscheinungsbild zusammen. Naja, habe einen in der Klasse, fährt ne Cross, mit nem schönen ACAB-Logo auf dem Rahmen, auffälligem Puff, und von aussen sieht sie aus wie zu 100% auf Speed getrimmt. Mittlerweile ist er um einige Euro ärmer. Mit einer schönen klassischen Vespa, im entsprechend "stylischem" Look stehst du vermutlich einfach besser da. Ich meine mit einer schönen Vespa verbinde ich "cruisen". so long McKlappstuhl

Bei Marco lasse ich meine Vespa lackieren. Werde mich vermutlich auch an ihn wenden was desn Zusammenbau betrifft. naja, könnte sein, dass einer der 2 Züge kaputt ist. Mal sehen, ich hoffe ich muss nicht alles zerlegen, darauf habe ich jetzt keinen Bock, nur wegen so was. mfg McKlappstuhl

^^ nicht ganz. Naja, das ganze wird noch ein wenig warten müssen. Die "Werkstatt meines Vertrauens" hat derzeit noch 10 Roller drin stehen (2 Mann - Firma). Wird also nichts mehr vor Anfang Mai. Naja, auch egal. Habe leider gestern Abend beim Rückweg vom Training etwas Beängstigendes festgestellt. Die Schaltung ist auf einmal EXTREM schwergängig. Der Erste ist noch gut rein gegangen, aber danach ist es schwer geworden. Da meine Kupplung schon ziemlich hinüber ist, dachte ich als erstes daran. Allerdings ging es auch nicht, nach 5-maligem extremen Auskuppeln (auskuppeln und motor rauf drehen lassen und dann wieder in niedrige Drehzahlen) war die Schaltung noch schwergängig. Hat irgendjemand einen guten Ansatz wo ich suchen soll? Werde die nach dem Schularbeitenstress (Freitag, Samstag und Dienstag Schularbeiten ) mal den Lenker öffnen, wenn ich da nichts finde wird sie hinten "geöffnet". mfg McKlapstuhl

Vorarlberg, genauer gesagt aus Rankweil. mfg McKlappstuhl

okok, ich denke das wird schwer. außerdem bin ich dafür irgendwie im falschen Forum, ich komme aus Österreich. Ich warte noch auf einen Anruf des Sohnes meines Nachbarn :plemplem:, er ist erfahrener Schrauber, allerdings nicht bei Rollern, er hat vor 1-2 Jahren ein Auto zusammengebaut (einen Defender). Ich denke wir werden das schon hinbekommen. mfg Mcklappstuhl /edit: ich glaube es sollte noch gesagt werden, dass ich 15 bin, ich habe das Gefühl, ich werde hier älter geschätzt.

Ich spar mir durch meine Eigenleistung einen ziemlichen batzen Geld. Bei 10 Stunden Arbeit sind es bereits über 500?. Naja, bin nicht nur Vespa-Newbie, sondern auch "Fahrzeug"-Newbie, das einzige was ich bis jetzt zerlegt habe sind Modellautos, eines davon mittels eine, Sprung^^ und eines mit Werkzeug, das zweite habe ich wieder zusammengebaut, beim ersten war nichts mehr zu machen^^. Mal sehen, vermutlich werde ich die Züge mit isolierband markieren und dann versuchen mir so Notizen zu machen (z.B. roter zug ist der dritte von unten"). Beim Lenker wird unsere Digicam zum einsatz kommen. Mal sehen wann es los geht, vermutlich in ca. 1 Monat. Ich will sie in der Woche vor den Osterferien zerlegen, damit ich in den Ferien Zeit habe sie wieder zusammen zu bekommen. mfg McKlappstuhl

Der Rahmen als ganzes sieht nicht so schlecht aus, bis auf ein paar Kratzer, die mit Verspachteln wieder weg sind. Das eigentliche Problem ist das Beinschild, das schon ziemlich mitgenommen aussieht. Aber ansonsten ist es nicht sooo schlimm, nur ein Seitendeckel + Kotflügel sind stark in Mitleidenschaft gezogen, die werde ich vermutlich tauschen, wird billiger kommen. Wie schon gesagt, eigentlich ist es nur das Beinschild, das wirklich nicht gut aussieht, ein weiterer Faktor spielt natürlich mein schwarz-edel-Trieb Wieviel Aufwand schätzt ihr für das Zerlegen und wieder Zusammensetzen, bzw. brauche ich spezielles Werkzeug? (Stecknüsse + Schraubenzieher sind in so ziemlich allen Größen vorhanden) mfg McKlappstuhl [edit]: Für das Zerlegen hätte ich eine Wochenende eingeplant, und für das Zusammensetzen die Osterferien (9 Tage) , ich denke das müsste sich ausgehen.

HI, ich habe vor den Rahmen meiner PK50XL mal überarbeiten zu lassen (hat doch schon 3-4 kleinere Unfälle hinter sich). Ebenfalls soll er eine neue Farbe bekommen (schwarz im Gegensatz zum jetzigen Weiß). Da ich aber nicht das Geld habe, die Werkstatt stundenlang an meiner Vespa arbeiten zu lassen, würde ich sie gerne selbst "zerlegen". Jetzt meine Frage: Wie komplex ist das? Bringt man sie, wenn man nicht übermenschlich viel Ahnung von Vespas hat und sich beim zerlegen Notizen + Fotos macht, wieder in den Rahmen rein?. Ich will nicht den Motor o.Ä. zerlegen, sondern "nur" alles aus dem Rahmen "lösen", wie viel Arbeit ist das, und bekommt man das selbst her? mfg McKlappstuhl

Ich weiß nicht. ich wiege nur 60kg und komme nur maximal auf 50km/h (wenn der Tacho stimmt) aber dann dreht sie auch beim Auskuppeln kaum höher. Werde mal im örtlichen Shop fragen, ob sie nen Prüfstand rumstehen haben, mit dem wird sich sicher auch die Geschw. messen lassen. Naja, das wird wohl leider noch warten müssen, habe gerade eine Mail von shop bekommen, 500? für das lackieren einer Smallframe. werde ihnen das baby mal vorbeibringen und sehen was sie dann für einen Preis sagen, werde es dann eventuell mit nem Kollegen selber machen (hat nen Kompressor und ne lackierpistole in der Werkstatt). Der D.R. Einschlag wird sich in der Werkstatt der Schule leicht entfernen lassen^^. mfg McKlappstuhl

Dass jegliches Tuning am Motor illegal ist ist mir klar, aber es geht drum, ob sie es merken. 50er Polini merken sie nicht. bringt 2-4km/h also auch auf der Rolle kein Anzeichen von Tuning => Keine Strafe, weil sie nichts merken. auch einen größeren Vergaser merken sie nicht (oder besser, sehen sie nicht). Deshalb meine Frage, was 50er Polini und 16.16 Vergaser ca. bringen. Es sollte auf der Rolle nicht mehr als 60km/h raus kommen. mfg McKlappstuhl

Ja Sorry, bin halt ein optik-fanatiker. Obwohl, die UNterbodenbeluechtung sowieso weggefallen ist. Und aus dem Laustprecheren ist eine Halterung für den MP3-player geworden^^. Werde jedoch viele kleine Chromdetails dranpacken (Spiegel,Schwingenabdeckung, Lüfterradabdeckung) Bei uns ist gerade Aktion scharf gegen Mopeds, deshalb würde ich lieber bei 50ccm bleiben. Nun die Frage, wieviel bringen 50er Polini und 16.16 Vergaser?? komakalle 133ccm auf keinen fall, fühle mich schon bei 75 EXTREM unwohl. Da sie mich vermutlich aufgrund des designs meiner Vespa des öfteren Rauswinken werden. Du sagst du fährst den 75er mit original Gaser und Puff. Wie tönt sie?? mfg McKlappstuhl

Eben wegen dem lärm werde ich ein kleines Loch in den Auspuff bohren, dann fällt es meinen Eltern nachher nicht auf, wenn sie nach der "Reparatur" anders klingt, als vor dem Loch. Sind keine schlimmen Schäden im Beinschild, nur einige Dellen (Vespa vs. Cabrio auf Glatteis) und einige hässliche Schäden im Lack. Müsste sich eigentlich von jemanden der Ahnung hat leicht beheben lassen. und dann kann man ja drüber lackieren. Eine Batterie will ich einbauen, weil ich auch eine UBB und Lautsprecher einbauen will. mfg McKlappstuhl /edit: Nochmal zum beinschild Wie gesagt, es ist nichts wirklich schlimmes dran (keine Risse o.Ä.). Allerdings einige Hässliche Dellen (große dinger) und einige hässliche Kratzer, dürfte sich aber mit ner "Restauration" machen lassen (sprich: Ausbeulen, drüberschleifen, lackieren, freuen)

Naja, der jetztige Auspuff ist gerade mal 2 jahre alt. Werde ihm vermutlich in einer stillen Stunde ein kleines Loch verpassen^^. Die Elektrik werde ich mir zuerst mal selbst ansehen. Den Vergaser lasse ich drin. 5-8km/h reichen erst mal. mfg mcKlappstuhl

So,habe die Suche bemüht, habe aber trotzdem noch Fragen. Ich habe gelesen der 75er Polini sei nicht schlecht. Jedoch habe ich wie gesagt, das Problem, dass sie immer noch so gut wie original klingen muss. Ich frage mich, ob sie dass mit 75cm³ noch macht. Den 75er Pollini kann man mit originalen Vergaser und original Auspuff fahren, oder? Dann habe ich später immer noch Spiel, wenn ich mal mehr will kann man ja noch nen 16/16 Vergaser draufpacken usw. mfg McKlappstuhl