Picon

Servus, bin gerade die Kupplung am zusammenbauen. Habe mir die Kupplungsmutter gegönnt da ich diese Kronenmutter nicht so toll finde. Habe jetzt das problem das sie nur zwei Gewindegänge schön drauf geht. Danach wird es sehr sehr Stramm. Fühlt sich nicht richtig an. Habe die Mutter wieder ab gemacht und sehe schon Schleifspuren und einige Späne da drin. Kupplungsmutter M12 x 1,50 BGM PRO für Vespa PX, Rally, S...Kupplungsmutter M12 x 1,50 BGM PRO für Vespa PX, Rally, Sprint, T5, Cosa. Ø=18,6mm, h=9mm, SW=15. Ersatz für Kronenmutter. Ist da was bekannt das es Probleme mit diesen Muttern gibt? Ich habe eine Gewindelehre an Kurbelwelle, Mutter und alte Kronenmutter gehalten. Sieht schon ok aus nach 1,5er Steigung alles. Oder ist die Kurbelwelel Konisch? Die alte Kronenmutter habe ich auch mal getestet, geht auch Stramm nach ein paar Gewindegängen. Aber die war ja mal montiert..... EDIT:Habe eine M12x1,25 Schraube gefunden. Da geht die alte Kronenmutter drauf. Wackelt aber etwas. Die neue geht da nur 2 Gewindegänge drauf. Kann es sein das ich M12x1,25 brauche? Habe ich Kupplungsseitg noch nie gehört. Edit 2: Über ein M12x1,5 Insert geht die neue Mutter super drüber. Die Kronenmutter aber nicht. Da stimmt doch was mit dem Gewinde nicht

Der Vorbeseitzer hat den Öltank gewechselt und mir selbst gesagt er hat da das Öl eingefüllt hat. Der Öltank war voll durch ihn. Weil er davon ausging das man so Öl Tankt. Sonst hätte er den Öltank ja nicht geweselt. Vielleicht hat er auch immer einen Schuss Öl in den Sprit gegeben und das hat dem Motor gereicht. Wäre die einzig logische Erklärung. Werde demnächst eh einen neuen Zylindersatz verbauen. Mal schauen was dann so zum vorschein kommt.

Getriebeöl kam eigentlich eine normale Menge raus würde ich sagen. Das müsste ja Leer sein wenn es ein Ölsauger ist und der Vorbesitzer nie einen Ölwechsel gemacht hat. Bin selber erst ca. 150 km gefahren. Habe bisher kein Zweitaktöl nachgefüllt, da der Tank immer gut voll aussah. Habe den Tank auch ausgebaut und er ist fast bis zum Einfüllrohr voll. Durch unterdruck kann er sich ja nichts aus dem Tank holen wenn der Kanal mit Silikon zugemacht wurde. Der Roller riecht auch nach Zwei Taker. Dieses markante kommt ja eigentlich nur vom Öl. Bin echt lost hier.....

Ihr glaubt es nicht. Bei der demontage der Vergaserwanne viel mir irgendwann auf das mir keine Ölpumpenwelle in die hand gefallen ist. Ganze Werkstatt abgesucht. Nichts. Also mal von unten in die Pumpe geschaut. Sieht leer aus.... Also aufgeschraubt. Kein Zahnrad drin und die Bohrung mit Silikon verschlossen. Das erklärt das ganze Silikon sowie die gequetschte Ölleitung. Der Vorbeseitzer meinte er hat die mit einem undichten Öltank gekauft und diesen dann 2022 erneuert. Sonst hat er nichts gemacht. Was ich jetzt nicht verstehe: Bedeutet das, dass der Vorbeseitzer und ich die ganze Zeit ohne Öl unterwegs waren. Das sollte ein 2T Motor ja eigentlich nicht mitmachen. Die Zündkerze ist am Gewinde etwas Ölig wie es sein soll. Naja jetzt rüste ich richtig um auf ohne Getrenntschmierung mit allem was dazugehört. Vergaser, Wanne etc....

Hast vollkommen recht. Auf meinem Screenshot fehlte das Düsenset das ich mir ausgesucht habe. Das gibt es bei SIP nicht. Soll dieses werden. Denke damit sollte ich nach oben hin erstmal abgedeckt sein.

Guten Abend zusammen, habe den Vergaser ausgebaut zwecks aufbohren. Dabei sind mir einige ungereimtheiten aufgefallen. Ist die Dichtung die ich gekauft habe richtig? War demnach vorher die Falsche verbaut? Warum passt das Loch von der neuen Dichtung nicht zur Wanne. Wanne ist rund und Dichtung ist oval. Ist die Dichtmasse an der Ölpumpe normal? Wenn nicht sollte man sich da Sorgen machen? Die Zuleitung zur Ölpumpe ist oben gequetscht. Ist das normal? Zudem stehe ich etwas auf dem Schluch was der Sinn der größeren Dichtung "mit Getrenntschmierung" In dem oberen Bereich ist doch nichts was abgedichtet wird dadurch? Bin für jede Hilfe dankbar. Grüße

Danke genau sowas habe ich gesucht. Da meine Kupplung eh nicht mehr die beste ist werde ich mal Scheiben + Federn tauschen. So viel fahre ich sowieso nicht pro Jahr. Das sollte dann bis zum Winter halten und die Montage ist eine gute Übung Kommt mal auf meine Beobachtungsliste. Danke für den Hinweiß. Bei dem Thema Kupplung werde ich mich den Sommer über mal einlesen und vergleichen was es so gibt. Werde das Ranger Thema dann anfang April angehen und hier Berichten wie es läuft.

Danke für eure Meinungen. Dann werde ich mich mal schlau machen bezüglich Kupplung. Das ist ja eine Wissenschaft für sich Federn gibt es nur für die SIP und Cosa Kupplung. Verstehe ich das richtig? Finde bei SIP keine verstärkten für die original Kupplung. So sieht mein Wahrenkorb jetzt aus. Kupplung kommt dann noch dazu. Fehlt da noch was? HD 118-140 habe ich da.

Hallo zusammen, Ich wollte, bevor ich mir den Ranger kaufe mal kurz ein paar Meinungen sammeln. Hoffe das ist in diesem Thema auch erlaubt. Aktuell fahre ich meine PX 200 Lusso 10 PS komplett original bis auf Polini Box und Polini Venturi. Allerdings mit Rahmenansaugung. Vergaser ist auf 3mm Aufgebohrt und Ovalisiert. Im kommenden Winter soll der Motor raus und revidiert werden. In dem Zusammenhang würde ich auch ein paar mehr Umbauten machen. Meine Idee ist jetzt, um diese Saison schon mal bisschen flotter unterwegs zu sein, direkt einen Ranger zu kaufen und erstmal nur zu stecken, Vergaser abstimmen und fertig. Im Winter würde ich dann Getriebe, Kupplung und Kurbelwelle machen. Macht das Sinn? Spricht da was dagegen?