RocketChris

Ok und warum hast du es nicht ? 😂 Ich denke nicht das die Radien größer sind hab diese ja nach dem Original gemacht. Bezüglich der Schweißnähte, weiß ich nicht ob du schonmal 1 mm Blech mit MAG stumpf geschweißt hast 😉 Gibt immer jemanden der es besser weiß oder kann. Nur meine Meinung. Du musst sie nicht fahren wenn Se fertig ist ✌️

Das dachte ich auch zu erst das es höher ist. Aber das täuscht. Habe das Blech direkt an den Absatzkanten runter geschnitten und dann den Ansatz nur Schräg geschnitten da mir da zu viele Beulen und Falten waren. Hatte dort böse ausgesehen.

Ich habe noch den Orginalen Schwingsattel und den kurzen Sotzio Sitz. Wollte den wieder montieren finde die sehr Stylisch

Wegen dem ursprünglichen Absatz im unteren Drittel? Hatte mir noch nie gefallen, ich mag lieber die runde Form. Sieht man mim Nummernschild drauf eh nicht mehr. Im Autotuning werden auch ganze Fahrzeuge „ gecleant „. Mit Orginal ist eh nix mehr bis ich fertig bin.

Hey super danke für die Infos. Und natürlich auch für den sehr interessanten Aufbaubericht. Bin bis jetzt leider erst auf der 3 Seite beim lesen. Ich bin jetzt auch gerade nebenbei dabei mir Gedanken zwecks des Motor Neuaufbau. Zu planen. Ich habe ja den originalen 3 Kanal Motor aus der Veloce hier. Plan stand jetzt ist den soweit aufzuarbeiten und dann mit neuer Kurbelwelle und nen Polini 177er Drauf mit einem SI 24. Kupplung sollte ne neue Verstärkte Cosa geben. Natürlich dann noch ne 12V Vape Zündung dazu. Zwecks der Übersetzung bin ich mir noch unschlüssig. Als Auspuff einen SIP Road.

Super danke. Stöbere ich mal durch. Hab da schon etwas für die leichten Flugroststellen gefunden.

So der Frühling naht sehr, es muss jetzt etwas weiter gehen. Ich würde behaupten es geht auch voran. Leider ist unter der Sattelaufnahme doch mehr unschönes aufgetaucht wie gewünscht. Somit musste ich alle Teile darunter neu Anfertigen. Die Blechstücke habe ich aus 1,5 mm Stahlblech bzw. teilweise aus 1,5 verzinktem Stahlblech angefertigt und eingeschweißt. Jetzt meine Frage. Was würdet ihr als Korrosionsschutz unter dem Lack empfehlen?

Was die mit dem Vergasserkasten angestellt haben weiß ich auch nicht. Ist aber kein Ding da kommt eh ein größerer rein denke an nen 24 er mindestens. Lasst die Bilder mal wirken und sagt dann was ich davon haltet. Ich habe es mir schlimmer vorgestellt und sehe es als gut machbar. Den hinteren oberen Teil der Sitzbank habe ich schonmal angefangen neu anzufertigen. Bevor der natürlich eingeschweißt wird richte ich das Spritzblech, die Federaufnahme und das Verstärkungsblech neu an. Neue Blechteile werden aus 1,25 mm Stahlblech hergestellt.

Heyho, Ich melde mich nach einigen Tagen der Ruhe wieder zurück. Die Sprint ist mittlerweile zerlegt und war beim Strahlen. Beim zerlegen sind mir leider Erinnerungen paar Sachen aufgefallen die unschön sind aber bei solch einem Projekt möglich sind. Die Lenksäule wurde schon mal geschweißt das ist natürlich das K.O für die. Diese kommt neu. Das Trittblech habe ich neu bestellt da mir zu viele Löcher darin sind. Das neue Blech geht dann direkt soweit, dass der Knick im rechten Bereich ausgetauscht wird. Die Stoßfängeraufnahme hinten wird neu eingeschweißt, wie schon in den Post zuvor angesprochen wurde. Und zuletzt noch die Nummernschildaufnahme wird ausgetauscht. Ich würde sagen das es nicht wenig Arbeit ist aber durchaus machbar.

😱 was ham se da angestellt? Mit Iwas reingeklebt, dann netmal geschliffen, geschweige den einen Rostschutz aufgebracht oder gar minderwertiges Blech verwendet.

Der Vorbesitzer hat nie damit angefangen stand ewig in der Garage rum. Leute ich verstehe euch nicht, warum immer so Panik und Angst? Was denkt man sich wenn mane 48 Jahre alze Sprint aus Pakistan kauft? Bestimmt nicht das es leicht und wenig Arbeit wird 🤣. Muss ja nicht in 8 wochen fertig sein ich hab doch Zeit und lust darauf ✌️

Habe jetzt mal schnell paar Bilder gemacht zwecks der angesprochenen Stoßdämpferaufnahme hinten. Seht ihr da ein Problem?

Dann schau ich mal eo ich das herbekomme. Baue meine 77er Sprint Veloce gerade noch auseinader. Danke dir✌️

Super danke für die Info an sowas habe ich nicht gedacht. Wollte den Hohlraum mit Unterbodenschutz Fluten.

Super das steht mir auch noch bevor. Kirze Frage wie machst du das mit dem Rostschutz unter den quer Versteifungen? Hast du mit Mag geschweißt?

Ich meinte damit das es mim Platz dort eng werden würde um den Bremszylinder unterbekommen zu können.

Daten hat der nette Herr im System gefunden hat er gesagt. Bei der Bremse bin ich noch am überlegen ob bei Trommel bleiben oder auf Scheibe umbauen. Vorne Zumindest hinten wirds eng werden.

Ob das dem Tüv reicht oh🤔

Beim ersten Bild hier war eine schraube der Chromeblende auf Parkistanisch repariert. Dprich hat das Blech verbogen. Werde ich richten. Bezüglich der Stoßdämpferaufnajme muss ich schauen und mache Bilder. Als Spengler sollte das Blechrichten nicht das Problem darstellen 😉

So heute Antwort vom Tüv bekommen, dass nichts der Zulassung der Sprint Veloce im Weg steht so lange die Motornummer und die Rahmennummer zu den Papieren stimmen und das tun sie. Was ihm noch wichtig ist, sind Blinker, einen Spiegel links und kein Rost am Rahmen. Haben ihn auch auf den geplanten Zylinderumbau angesprochen. So lange eine ABE dabei ist alles gut. Somit sollte es der Satz von SIP oben werden. Jetzt kanns losgehen nachdem dass geklärt ist ....

Elektro ne reicht wenn ich ein Elektroauto fahre die Sprint muss schon noch stinken und knattern.

OK dann werde ich diese Woche mal bim netten TÜV-Herren vorbei schauen und mal alles an Papiere mitnehmen was ich habe und nachfragen ob das reicht oder was er noch braucht. Mit Bargeld lässt es sich im Online-Shop so doof bezahlen. Das der Umbau / Aufbau nicht günstig wird wusste ich von vorne rein schon.

Ja ich habe die Original Rechnung , die Unbedenkluckeitsbescheinigung vom Zoll und die Original Papiere.

Das erste Positive in diesem Thema 😁 das freut mich. Auspuff laut macht mir jetzt nicht viel aus.

Moin, Der Roller wird komplett überholt, Züge habe ich schon neuen Satz, Bremsen kommen neue, Motor wird komplett Revidiert sprich alle Dichtungen und Lager neu, neue Kurbelwelle, neue Kupplung größerer Zylinder ( wo ich mich jetzt noch entscheiden muss ob wirklich den 200er Satz oder den 177er ) habe gelesen das der Tüv bei allem mehr als 18 Ps eh abwinkt. Vergaser muss dann eh neu da nur ein 20.17 Verbaut ist würde dan dementsprechend auf 20.21 oder gar 20.24 umbauen natürlich mit neuer Vergaserwanne muss ja dann auch die Bohrung passen. Wegen dem Zylinder habe ich anhand der Motornummer > 300 000 heraus gefunden dass es sich schon um einen der ersten PX Motoren mit verstärkter Zylinderaufnahme handelt somit der Leidtungsaufnahme von daher nichts im Wege steht. Bezüglich der Bilder von hinten werde ich heute mittag welche einstellen wenn ich wieder etwas zurückbaue. Und ja die Federazfnahmen gibt es noch. Die Sprint soll Technisch auf neuen Stand kommen und Optisch auf alt und benutzt bleiben. Danke schonmal für eure Radschläge