victor_

Moin, ich muss bei meiner pk50s die blinker (nur das glas tauschen), leider war der linke schon beim kauf zertrümmert gewesen, nun stellt sich mir die Wahl, durchsichtige oder getönte blinker. Der getönte würde natürlich viel besser zur kunstoffhalterung passen, die so oder so schwarz ist, was würdet ihr wählen...? ignoriert die grünen linien im bild, ist noch aus nem alten post reused worden. (sowohl die grauen als auch die durchsichtigen hätten E nummern) am liebsten wären mir wirklich sehr dunkle, doch die gibt es leider nicht mit E nummer und ich bezweifle damit ein pickerl zu bekommen und besonders attraktiv für kontrollen möchtige ich so oder so nicht sein...

Zu meiner PK50S würden dunkelgraue Gläser besser passen als die original orangenen. Wenn ich das entsprechende Gesetz zu Blinkern (österreichisches, ich nehme an, das deutsche ist ähnlich) richtig interpretiere, darf ich legal graue Blinkergläser montieren, solange orangefarbenes Blinklicht abgestrahlt wird. Das lässt sich ja zum Beispiel durch orange gefärbte Glühlämpchen erreichen. Interpretiere ich das falsch?

moin, vor kurzem ist mir dieses Schmuckstück in die Hände gefallen, nun finde ich um ehrlich zu sein, den grauen Kantenschutz (siehe bild) nicht besonders reizend, ich würde ihn gerne durch nen schwarzen kantenschutz ersetzen und vermutlich auch seitlich noch etwas weiterführen. Kann ich da einfach solchen autotür kantenschutz nehmen, also hauts von der breite hin? (siehe link: https://www.amazon.de/SYOAUTO-Kantenschutz-Autot%C3%BCren-Autot%C3%BCrkantenschutz-Autoverkleidung/dp/B08Z4F8WMM/ref=sr_1_21?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=3ID7GVNB56W2Y&dib=eyJ2IjoiMSJ9.dNhME071OSbZrQNqTPj-d1nxoMYBSNGD4FBc92t1-5gFu12ZCz_x0Vglq4iTkoc3MHB-HDG-XRCsfrctEmHPBRXjqccu5BvopNVMgrsctKHF5C5Is1kjCLE5eufWACooCx4Mit1mk4_UswnbOt8xLmpqzkZETgau0veOYz8KgnCGuCFYaGGHxR9rnk6b3vP_kJXyNV-DQsTYKRNzotShG2sjNXURPIjwRRUpxd5U2lc.Uu2WVCu3s-wPLgYfZvobkYMiIGK5_HnoOYyuZqm0518&dib_tag=se&keywords=kantenschutz%2Bschwarz%2Bvespa&qid=1764092711&sprefix=kantenschutz%2Bschwarz%2Bvespa%2Caps%2C95&sr=8-21&th=1) oder gibt es da andere, die man empfehlen kann? lg Victor

Moin, ein Kollege von mir hat sich eine LX50 aus 2004 zugelegt. Ich selbst habe nur Erfahrung mit meiner PK50 S. Helfen würde ich ihm natürlich trotzdem gerne, das Schmuckstück hat allerdings ein ganz großes Wehwehchen. Zieht kaum, man merkt, da ist wirklich kaum Leistung. Verreckt regelmäßig, sobald man versucht, Strecken mit größerer Steigung zu fahren. Wenn sie mal verreckt ist, will sie erstmal ein paar Minuten nicht starten. Man muss etwas warten, dann springt sie auch wieder an. Zündkerze ist sehr verrußt (pechschwarz), habe sie sicherheitshalber auch gewechselt. Die Vespa stand recht lange, wurde eigentlich kaum genutzt, hat nur 10.000 km gelaufen. Ich habe natürlich die Basics gemacht: Öl nachgefüllt, Benzin war noch genug drin. Da die Zündkerze so verrußt war, dachte ich, sie läuft viel zu fett. Deshalb vermutete ich, dass der E-Choke vielleicht nicht funktioniert und sie immer im Kaltstartmodus läuft, aber der funktioniert. Da die Vespa so lange stand, kann es gut sein, dass der Luftfilter zu ist und sie deswegen zu fett verbrennt (ich denke nicht, dass jemand zuvor am Vergaser gespielt hat). Da sie nach dem Absterben eine Weile nicht starten will, dachte ich, dass der Motor mit Benzin überschwemmt wird. Oft liest man ja auch, dass der Benzinhahn bei denen gerne kaputtgeht. Aber hätte sie zu wenig Benzin, warum dann die verrußte Zündkerze? Was würdet ihr als Nächstes machen? Ich würde mir vermutlich mal den Luftfilter ansehen und ohne ihn fahren. grüße Victor

Danke für die Antwort. Das Motorgehäuse hat ganz unten (ich denke dort, wo das Getriebe sitzt) einen Riss. Nach jeder Fahrt ist dann unten ein kleiner Tropfen Öl (goldig, also Getriebeöl) zu finden. Meines Verständnisses nach sollte das aber überhaupt nichts mit Falschluft zu tun haben, oder?

Servus, leider zieht meine Vespa PK50S Falschluft. Mit Bremsenreiniger konnte ich die Problemstelle leider nicht genau lokalisieren. Beim Ansprühen der Verbindung zwischen Motor und Vergaser ist der Roller allerdings abgesoffen (leider ist ja direkt daneben auch der Luftfilter des Vergasers, daher ist das nicht ganz aussagekräftig). Im Gehäuse des Luftfilters war nicht einmal Filtermaterial, der Roller wurde leider etwas kaputgespart. Nun habe ich den Vergaser ausgebaut und nen O-Ring im Vergaser entdeckt, aber leider keinen Filzring im Ansaugstutzen (siehe Bild). Muss/sollte da einer sein? Grüße, Victor

Moin, habe mir vor Kurzem eine PK50S besorgt, die doch stark mit Lusso-Teilen modifiziert worden ist. Nun, nachdem ich ein bisschen gefahren bin (mein erster Roller, nur so nebenbei), ist mir aufgefallen, dass falls ich zuvor z. B. 50 km/h gefahren bin (Drehzahl ist also hoch im 4ten Gang ) und nun kein Gas mehr gebe und auskupple, die Drehzahl von zuvor weiterhin gehalten wird. Angenommen, ich halte völlig an und lege dann den ersten Gang ein, dann sinkt die Drehzahl sofort wieder ab. Beim Anfahren fühlt es sich dann an, als würde ich gerade aus dem Leerlauf mit leichtem Gas anfahren … (sonst wäre mein Vorderrad beim Anfahren bei der Drehzahl vermutlich in der Luft ;) ). Ich habe einen HTL-Abschluss und studiere auch etwas Technisches, doch Maschinenbau ist es nicht, daher kenne ich mich leider nicht so sehr mit der Mechanik aus, will das aber definitiv erlernen. Nun tippe ich auf Falschluft, denn am Gaszug liegt es nicht ,der bewegt sich völlig korrekt und verklemmt sich auch nicht. Falls hier sonst jemand ähnliche Wehwehchen mit seiner Vespa hatte, wäre ein Rat bzw. Tipp, was die Ursache sein könnte, sehr hilfreich. Grüße Victor

Servus, bin nun stolzer besitzer ner vespa pk 50 lusso, leider befindet sich unterm glas des tachos, sogar tropfenweise wasser an der glasscheibe. Bevor ich den versuche rauszunehmen und aufzumachen, gibt es da ne andere option die feuchtigkeit wegzubekommen? Grüße Victor

moin, unglücklicher weise habe ich gerade nur ein auto ohne anhängerkupplung zur verfügrung, ich müsste aber 2.5 stunden fahren um ne lusso zu kaufen, ich würde eif die flüssigkeiten ablassen und sie in meinem renault clio 3 fließheck irgedwie reinquetschen, ich habe gelesen, das leute diese bereits in nen clio 2 gequetscht haben, welcher ein stückchen kleiner ist. Wie würdet ihr das angehen, ich dachte hinterreihe runterklappen und sie seitlich hinlegen auf den motorblock(da habe ich aber bissi angst wegen dem kickstarter -> villeicht abmontieren) oder eben auf die andere seite (habe da aber angst das blech zu verbiegen), der lack der vespa hat sowieso schon bessere zeiten gesehen, somit ist mir der garnicht so wichtig, ich würde noch ne transportdecke drunterlegen, falls doch was auslaufen sollte. Worauf soll ich besonders achten? grüße victor

Laut typenschein ist es eine PK 50 S (habe den auch erst jz geschickt bekommen), so stehts drinnen aus 1983, für mich ist die frage, ob ein solcher umbau damals öfters durchgeführt wurde und ob dafür z.B die Lenkstange oder ähnliches gekürzt wurde

Dann steht feststeht das es ein umbau ist, gab es sowas öfters? Und sind die dinger ungefähr gleich viel wert wie ne normale PK50S im selben zustand? Oder ist von denne aus egal welchen gründen abzuraten?

Aus 1983, was 2 jahre zu jung ist für ne lusso, es ist somit ziemlich fix nen Umbau.

Der benzinhanhn hat 3 positionen, die lusso hatte keine reservestellung soweit ich weiß. Zudem fängt die rahmennummer mit V5X2T an, die 2 lässt mich mit meinem halbwissen darauf schließen das es eigentlich keine lusso ist (da bin ich mir aber unsicher)

Servus, ein Kollege bietet mir seine PK50S an. Der Rahmennummer nach ist zu erkennen, dass es sich tatsächlich um eine PK50S handelt, der Lenker stammt jedoch von einer Lusso. Die Vespa scheint offensichtlich gut umgebaut worden zu sein-> im Benzintank ist beispielsweise ein Schwimmer verbaut, und auch die Anzeigen funktionieren. Ist es technisch problemlos möglich gewesen, einen solchen Umbau durchzuführen? (sie hatte bis vor kurzem ein Pickerl/TÜV) Und ist das Gesamtpaket dadurch nun minderwertiger als eine originale, nicht-Lusso PK50S? Ich finde den Lenker der Lusso nämlich deutlich eleganter als den originalen Lenker. Danke im Voraus, Victor