Bauli

Bei größeren Motoren dann ohne Seitendeckel fahren damit der Motor genügend Frischluft bekommt oder passt das auch mit Seitendeckel?

Guten Abend, Bin zur Zeit auf der Suche nach Reifen für mein Umbauprojekt. Würde gern mal eure Erfahrungen/Meinungen zu brauchbaren Sport Reifen wissen wie Heidenau k80, Kenda K711 oder ähnliche und welche Größe man da so üblicherweise fährt? Grüße Paul

Ok alles klar dann beschäftige ich mich noch mal mit dem Egig180 und wenn der für den Einstieg besser ist dann wird es wahrscheinlich der werden. Besten danke👍🏽

Simme ist ja verkauft für dir Vespa😌

Ok alles klar. Dann überlege ich mir das noch mal. Kannst du @Habibi_Blocksberg oder jemand anderes mir eine Anlaufstelle sagen der eine egig 170 oder eventuell 220 eintragen kann?

In dem thema vespa bin ich an für sich relativ neu ich hab mir vor zwei jahren eine Simson mit TÜV gebaut. Wurde mit 15ps eingetragen hatte am ende aber 20-22ps (nebenbei fahr ich noch eine 701sm). Mit dem Thema war ich aber dieses Jahr eigentlich durch weil man die Motoren relativ hoch drehen muss damit da was passiert und wollte was neues. Daher bin ich auf Vespa gekommen. Um ein bisschen reinzukommen hab ich eine 50er spezial aus der Verwandtschaft bekommen und hab da vor ein paar Wochen den Motor einmal neu gemacht und mit einem 75er polini ausgestattet. Mit dem Thema Motor bin ich ein bisschen überfragt. Wie schon geschrieben wurde mir der m200 empfohlen. Ich suche an für sich einen Motor der schon gut kraft hat und schön zum fahren ist, in der fränkischen aber auch in Südtirol auf den Pässen. Mit den Preisen egal ob Motor oder andere umbauten ,die ich eigentlich alle selber machen werde, hab ich mich schon auseinandergesetzt. Es kann immer was kaputt gehen, das ist mit bewusst aber ein verlässlicher Motor wäre mir schon wichtig und dann würde ich lieber etwas mehr Geld investieren in die richtigen Komponenten als öfters in "billigere“. Wenn man 30Ps eintragen kann und das möglich ist wäre das schon ein cooles Ziel.

Auf was ist das genau bezogen? Ok ja das hilft mir schon weiter! Aber es gibt doch bestimmt bei dem ein oder anderen schon Erfahrungen wie die Fahrbarkeit zwischen Egig220 und m200 ist oder was zum Beispiel für den egig sprechen würde?

Servus miteinander, Ich bau mir gerade/über den Winter eine Primavera komplett neu auf und will diese auch legal auf der Straße fahren. Somit wird auch eine Scheibenbremse und eine passende Gabel verbaut. Nun bin ich am recherchieren welcher Motor der beste wäre. Mir wurde der m200 empfohlen bin aber heute auf diesen Beitrag hier gestoßen und würde gern wissen wo die wesentlichen Unterschiede zwischen m200 und egig220 liegen, da sich der egig Zylinder schon sehr interessant anhört. Es gibt vielleicht ein paar die mir da weiterhelfen und vielleicht auch gleich ein Motorsetup empfehlen können . Der Motor sollte TÜV fähig sein, sollte aber auch beim fahren spaß machen um damit entspannt durch die fränkische zu kurven oder auch mal ein paar Motorradfahrer zu ärgern. Wenn ich so die Bilder angeschaut hab die hier gepostet wurden, haben eigentlich alle ein großes Nummernschild dran. Kann mir jemand im Bayrischen eine Anlaufstelle sagen wo ich meine Vespa dann abnehmen lassen kann? Beste Grüße Paul

Die sind fast genau gegenüber vom Kolbenringstoß einmal gebrochen

Alles klar Ja dann runde ich die Kanäle noch etwas ab und kauf neue Kolbenringe.

Hab ihn so wie er gekommen ist verbaut. Den Auslass hab ich nicht entgratet vielleicht hat es daran gelegen. Kolben war richtig verbaut. Ok Aber sonst taugt der 75er polini?

Hab noch mal den Zylinder abgebaut und beide Kolbenringe waren auf der Auslassseite gebrochen:( Hat jemand schon mal Erfahrung mit dem normalen 75er Polini gemacht oder kann etwas anderes empfehlen? (Sollte schon ein bisschen sportlich sein. Vergaser ist ein 16.16 verbaut mit einem Bananen Auspuff)

Servus, ich hoffe ihr könnt evtl. weiterhelfen. Vor kurzem hab ich einen v50 Motor überholt und einen 75ccm Polini Zylinder drauf gebaut. Außerdem wurde das 6V System gegen eine 12V Vape ersetzt. Gestern wollte ich den Motor das erste mal in betrieb nehmen und dann ist folgendes passiert. Beim verbauen/testen der neuen Zündung ob ein Funke da ist sowie bei den ersten paar kicks hatte ich eine Top Kompression. Motor ist auch kurz gelaufen aber nach ein paar Senkunden wieder ausgegangen. Soweit so gut. Dann wollte ich ihn noch mal starten hatte aber kaum noch Kompression(Zündkerze entfernt und mit dem Finger das Kerzenloch zugehalten sowie beim antreten merkt man das Gefühl nur noch 50% der Kompression vorhanden ist). Jetzt ist meine Frage ob jemanden etwas einfällt woran das liegen könnte weil ich bin etwas ratlos da der Zylinder komplett neu ist (und am Anfang Kompression hatte) und Kolben wurde auch richtig verbaut. Grüße Paul