ottelot

Beschreibung: Ich hätte Interesse an einem AF Proto, hat jemand zufällig einen zu verkaufen? Am liebsten rund um Berlin, aber sonst auch mit Versand. Preisvorstellung: je nach Zustand bis 100€

Stimmt, hatte ich so nicht genau beschrieben. Anschieben ist jetzt mein nächster Schritt, wenn die Kupplung wieder dran ist, wollte da erst mal alles ausschließen. Beim ersten Lauf lief der Motor wie beschrieben eigentlich recht sauber, ohne klingeln. Danke für all den Input. Hatte gehofft ums wieder ausbauen und spalten drumrum zu kommen. Inzwischen tippe ich doch auf eine falsch herum verbaute Kickstarterfeder.

Danke dir! Das sind aber die Scheiben die im Gehäuse verbaut werden, oder? Ich hatte es so verstanden, dass man den Versatz auch unterhalb der Unterlegscheibe auf der Kupplungsseite auch mit Scheiben ausgleichen kann/sollte. Nur gibt es da irgendwie so viele unterschiedliche Meinungen - die einen sagen, der Versatz ist normal/egal, die anderen gleichen entweder innen oder außen aus. Ich schau morgen, ob der Drehschieber richtig dichtet, oder ich doch innen ausgleichen muss. Muss eh spalten, um herauszufinden, warum der Kicker durchtritt. Kupplung habe ich eigentlich inzwischen ausgeschlossen.

Also, danke für deinen Input und ich weiß sicherlich noch nicht alles, aber hier muss ich dir widersprechen - wenn ein Gang eingelegt ist, drückt der Kickstarter über sein Ritzel beim kicken auch ohne verbaute Kupplung direkt an die Nebenwelle an. Da sie mit der Antriebswelle verbunden ist, blockiert durch auf dem Boden stehendes Rad das Getriebe und es gibt einen Widerstand auf den Kickstarter. Wenn er bei dem Widerstand nun weiterhin durchrutscht, dürfte die Kupplung als Ursache wohl mit großer Wahrscheinlichkeit ausgeschlossen sein.

Ich habe gerade noch mal eingelegtem Gang und nicht verbauter Kupplung gekickt - Kicker tritt nach wenigen cm mit einem klacken ins Leere. werde also wohl und spalten eh nicht rum kommen. danke bis hierher an alle.

(zuerst aus Versehen in einem anderen thread gepostet. Sorry, falls es sich nun doppelt, wollte das aber hier gerne einbringen…) Habe noch diesen thread hier gefunden, in dem es heißt, dass man eine Scheibe (die man aber wohl zumindest 2012 anfertigen (lassen) musste) dazwischen legen könnte. Die anderen Themen aus dem Thread kann ich nicht beantworten (ob Welle mittig, ob Drehschieber dichtet etc.) müsste ich entsprechend sonst alles einmal überprüfen

(zuerst aus Versehen in einem anderen thread gepostet. Sorry, falls es sich nun doppelt, wollte das aber hier gerne einbringen…) Scheibe ist nun auch runter und darunter ergibt sich nun dasselbe Bild mit dem Versatz der Kopffläche der Kurbelwelle, wie auf den bereits geposteten Bildern. ich habe dazu einen thread gefunden, aus dem ich aber final nicht schlau werde: - originale Welle hat wohl eher keinen versatz - andere Wellen können Versatz haben -Ausdistanzierung mittels Scheiben so, dass Welle mittig im Gehäuse sitzt, sonst kippt der Kolben leicht Nun wäre aber meine Frage: hat jemand ggf eine 60er Tameni Welle, gewuchtet, verbaut und weiss, ob der Versatz einigermaßen normal ist? Ansonsten nehme ich an, muss die distanzscheibe um den Versatz dünner, also Welle um 1,5-2mm weiter Richtung Kupplungsseite? Oder hat hier jemand eine Ahnung, ob das eigentlich keine Rolle spielt? Die unterlegscheibe Kurbelwelle/Kupplung liegt jedenfalls natürlich nur auf dem äußeren Ring auf, nicht auf der planen seit der Welle. —> aber erklären die 1,5mm auch das kickstarter Problem?

Ok, danke! Werde ich versuchen. Muss nur einen neuen Keil suchen/besorgen, bevor ich neu verbauen kann. Habe allerdings noch diesen thread hier gefunden, in dem es heißt, dass man eine Scheibe (die man aber wohl zumindest 2012 anfertigen (lassen) musste) dazwischen legen könnte. Die anderen Themen aus dem Thread kann ich nicht beantworten (ob Welle mittig, ob Drehschieber dichtet etc.) müsste ich entsprechend sonst alles einmal überprüfen

Scheibe ist nun auch runter und darunter ergibt sich nun dasselbe Bild mit dem Versatz der Kopffläche der Kurbelwelle, wie auf den bereits geposteten Bildern. ich habe dazu einen thread gefunden, aus dem ich aber final nicht schlau werde: - originale Welle hat wohl eher keinen versatz - andere Wellen können Versatz haben -Ausdistanzierung mittels Scheiben so, dass Welle mittig im Gehäuse sitzt, sonst kippt der Kolben leicht Nun wäre aber meine Frage: hat jemand ggf eine 60er Tameni Welle, gewuchtet, verbaut und weiss, ob der Versatz einigermaßen normal ist? Ansonsten nehme ich an, muss die distanzscheibe um den Versatz dünner, also Welle um 1,5-2mm weiter Richtung Kupplungsseite? Oder hat hier jemand eine Ahnung, ob das eigentlich keine Rolle spielt? Die unterlegscheibe Kurbelwelle/Kupplung liegt jedenfalls natürlich nur auf dem äußeren Ring auf, nicht auf der planen seit der Welle. —> aber erklären die 1,5mm auch das kickstarter Problem?

Wegen des ab höchster Kompression durchrutschenden Kickstarters. Die Kupplung an sich funzt ja. Wobei ich morgen noch mal ohne eingesetzte Kupplung versuche zu kicken, um zu schauen, ob er auch dann noch durchrutscht. Falls ja dürfte es ja dann wohl an Kickstarterwelle oder Ritzel liegen, was anderes fällt mir nicht mehr ein (es sei die o.g. Feder ist doch falsch rum drin. aber, genau, lösen lassen sollte sie sich ja in jedem Fall.

Aber, nur noch mal sicherheitshalber - die Metallscheibe auf dem Foto ist doch mit der flachen Seite nach außen, also doch eigentlich richtig, sollte sie nicht auf der anderen Seite auch flach sein, oder? dann ist sie wohl einfach nur festgebacken. Ich Versuchs mal mit einer feststellzange morgen, oder mit einem abzieher.

Mit der Suche lande ich leider immer wieder hier, finde kein anderes topic. ob es wohl mit einem 2-Arm abzieher geht? Müsste ich auch unter den Spalt kommen, wahrscheinlich, damit er greift, oder?

nicht mehr heißt gar nicht mehr? Also, mit Spalten und Welle nach hinten raus köpfen sicherlich schon, oder? Was für einen freistrich meinst du denn?

So, Kupplung ist wieder runter, nur die anlaufscheibe bekomme ich nicht ab. Dumme Frage in die Runde - gibt’s Tricks, wie man sie runter bekommt? die verbaute Scheibe ist jedenfalls augenscheinlich dicker und auf jeden Fall größer im Umfang, als die von BGM.

Ja, das macht wahrscheinlich am meisten Sinn. Ich bin in Berlin. Falls jemand Zeit und Lust hat, freue ich mich!

Also, mein Vertrauen darin, dass der Motor korrekt aufgebaut wurde, ist auch immer noch recht groß. Das ist nicht der erste Motor, der so fertig gemacht wurde. Ich schaue in jedem Fall noch mal unter dir Scheibe. Ins Leere trete ich nicht und das klicken beim wieder hoch stellen gibt es auch, also Kupplungsseite. Vielleicht treffe ich auch doch einfach nicht den korrekten Punkt des Kabelzugspiels, aber ist eigentlich nicht das erste Mal, dass ich eine Kupplung neu einstelle. Besten Dank erst mal!

Ja, ich wollte mir deshalb das selbst spalten und neu aufbauen sparen und habe einen fertigen Motor gekauft. Nun ja, weiss man halt hinterher nicht, was alles falsch sein könnte. Der Verkäufer sagt, eingebaut hat er die Feder korrekt, nicht wie auf dem Bild.

Danke dir!

Danke dir. Hilft leider jetzt gerade nicht, weil der Motor schon verbaut ist. Aber werde ich dann beim Korrigieren beachten.

Und wäre das dann unter Umständen auch die Erklärung für das Problem mit dem nicht richtig greifenden Kickstarter? Sorry, bin noch in meinen Anfängen mit dem Schrauben, hab noch ein bisschen Lernbedarf.

Juht. Also mache ich ihn über den Winter noch mal auf und checke, ob das am Ende so auch verbaut wurde.

Also, klemmen tut da nix - der Motor lief ja schon einmal kurz.

Oh, danke. Oder auch Mist. Ich spiele mal mit der Dicke der Anlaufscheibe (bzw. hat die doch eine Standarddicke, oder?) und schaue dann auch gleich, ob der finale Einbauzustand der Kurbelwelle auch so aussieht, wie auf dem Bild. Ist mir jetzt heute nicht augefallen und zumindest die Mutter der Kupplung ist m.E. auch weiter rein gedreht, als auf dem Bild. Ich nehme an, dass der Versatz der Kurbelwelle bedeuten würde, dass ich noch mal spalten und neu machen muss, oder? Gamble mit fertigen Motor auf Kleinanzeigen kaufen ist damit wohl dann in die Hose gegangen.

Ja, ist wild, hast recht. pdf vom Aufbau anbei - Bilder vom Ausbau heute habe ich nicht. Deckel ist wie gesagt ein neuer von BGM, der alte war allerdings auch gefräst. Die Scheibe habe ich schlichtweg nicht raus genommen. Anfängerfehler. Ich werde morgen noch mal ran, alle Züge noch mal komplett einstellen und schauen, ob es doch einfach an schlechter Abstimmung liegt. Ansonsten komm ich wohl nicht drum herum, als jemanden drauf schauen zu lassen, bzw. vielleicht baue ich auch noch mal aus und stelle Fotos ein. IMG_3966.JPG.pdf

Guten Abend zusammen, heute habe ich alles einmal auseinandergenommen, Scheiben in 10W40 getaucht, wieder zusammengebaut. BGM Kupplungsdeckel drauf, Vorspannung so, dass ich ca. 4mm Spiel am Hebel habe. Dummerweise habe ich vergessen, das Paket zu messen, aber folgendes ist drin: - untere Scheibe habe ich nicht raus bekommen (weiß also nicht, ob sie 2,0mm hat) Kupplungsscheibe doppelt Stahlscheibe Kupplungsscheibe doppelt Stahlscheibe Kupplungsscheibe doppelt Stahlscheibe Kupplungsscheibe einseitig dünner Anlaufscheibe / Metallring Seegerring Halbmondkeil ist neuwertig und sitzt korrekt, Unterlegscheibe ist drin Die Mutter ließ sich auch nicht mit 45nm anziehen - woran kann das liegen? Liegt der Korb vielleicht nicht richtig auf? Leider bestehen folgende Probleme immer noch und ich wäre über weiteren Input dankbar: - Kickstarter tritt immer noch gegen Widerstand und dann rutscht er durch (mit Rattern - Foto von der verbauten Welle hänge ich mal an, ist die vielleicht doch durch?) - wenn ich einen Gang einlege, kann ich ca. 10cm schieben, das LüRa dreht mit, erst dann ist Widerstand, kein Schieben mehr möglich Das bedeutet doch, dass die Kupplung weiterhin nicht richtig trennt, oder? Muss bei der 1. Version der BGM Superstrong (2019) mit CR80 Belägen eine Stahlscheibe 2mm haben? Wenn ich es richtig gesehen habe, haben alle dieselbe Stärke (1,5mm) = potenzielle Fehlerquelle? Oder Vorspannung der Gangzüge zu stark? (wobei sich der zweite Gang im Stand nur widerwillig einlegen lässt, ich glaube, die Spannung ist eher noch zu gering. Quetschkante ist wie bereits geschrieben bei 1,3 - das kann ja eigentlich nicht wirklich das Problem sein, es sei denn, die Kickstarterwelle ist durch, oder? Falls es dann irgendwann mal mit dem Ankicken ohne Durchrutschen klappt (aktuell versuche ich gar nicht häufiger als 2 Mal, damit ich nicht noch mehr kaputt mache): Ich habe schon Venturi und BGM Big Box dran - bietet sich generell zum ersten Starten an, auf regulären Lufi und eher SIP Road 2.0 zu starten und dann anzupassen Aktuell außerdem starker Benzingeruch, ich werde im nächsten Schritt noch mal den Schwimmer etc. kontrollieren - andere Ideen für Fehlerquellen? --> hat ein Gemisch von 1:30 ggf. zu viel Öl und sie startet deshalb nicht richtig? (Bevor die Frage kommt - der Motor lief noch nie, deshalb habe ich für den ersten Betrieb Mineralöl und fetteres Gemisch genommen) DANKE im Voraus!