ottelot

Hallo Zusammen, entschuldigt, dass ich jetzt erst wieder schreibe, zu viel anderes auf dem Tisch. Danke für eure Antworten - ich nehme am Wochenende die Kupplung noch mal auseinander, kontrolliere alles und baue sauber zusammen. Dass es bis dahin der Blick in eine Glaskugel ist, stimmt natürlich. --> QK ist 1,3 --> danke, Ausbau und Check habe ich mir für das Wochenende vorgenommen. Getestet, ob sie rutscht, wenn kein Zug eingehängt ist, habe ich allerdings noch nicht. --> das ignoriere ich jetzt erst mal gekonnt. (aber danke trotzdem, haha) - nach Einbau ging das allererste Ankicken problemlos, ohne dass der Kickstarter ins leere ging. Da hing dann allerdings das Standgas und ich musste sie erst mal wieder aus machen. Danach ging sie dann nicht wieder an und es gibt seitdem das Problem mit dem Kickstarter. Kann natürlich auch nur ein Zufall sein?! Ich werde noch mal berichten, sobald ich sie zerlegt und wieder zusammengebaut habe, vielleicht sieht es dann ja schon ganz anders aus

Hallo zusammen, ich habe einen neuaufgebauten Motor für meine 200er Lusso übernommen und nun das Problem, dass der Kickstarter durchtritt (Setup des Motors unten). Beim ersten Ankicken ging es noch problemlos, nun fühlt kicke ich immer bei der höchsten Kompression ins Leere. Bei eingelegtem Gang dreht das Lüfterrad mit, also trennt die Kupplung wohl nicht richtig. Meine Fragen wäre nun: - Kickstarter: abgenutzte Welle und beim ersten Mal nur Glück gehabt? (Ritzel ist neu) - Kupplung: Ich habe die Kupplung noch nicht ausgebaut, um zu schauen, ob sie wirklich 100% passt, aber eigentlich neuwertige BGM Superstrong mit CR80 Belägen verbaut, Leerlauf freigängig, scheint richtig zu trennen // Kupplungszug in verschiedenen Varianten getestet, einmal sehr straff, einmal lockerer, nun etwa 2-3mm Spiel am Hebel / laut Verkäufer wurde sie mit Unterlegscheibe etc. sauber verbaut Sie springt auch nach dem ersten Lauf nicht mehr an, an dem Thema arbeite ich auch noch, aber die anderen Baustellen sind erst mal wichtiger. Setup / Einstellungen: 210MHR mit 60er Welle (--> 221ccm) BGM Superstrong mit CR80 Kupplungsbelägen Kupplungszug in verschiedenen Zugstärken getestet - aktuell 2-3mm Spiel am Hebel Big Box Sport aufgebohrter SI24 Vergaser Fastflow Benzinhahn Gemisch auf 1:33 für den ersten Lauf des Motors (direkt in Tank gefüllt - kann es sein, dass sich zu viel Öl unten abgesetzt hat und sie deshalb falsches Gemisch zieht?) Venturi mit Polini Luftfilter Neues Primär, kurzer 4. Gang Getriebeöl frisch eingefüllt (SIP Getriebeöl) Grundeinstellungen: Gemischschraube beim ersten Start 1,5 Umdrehungen raus, dann zwischendurch auf 2-2,5 geändert | Luftgemischschraube auf 1,5 raus ZGP auf IT eingestellt, OT und 18° vOT bestimmt, aber noch nicht die Möglichkeit gehabt abzublitzen Danke euch vorab!

Heute kam die BSK Haube an und sie passt annähernd perfekt, nur der Ausschnitt der Kerze muss noch etwas gefräst werden. Insofern, zwar viel zu teuer, dafür aber ohne Stress zu verbauen (wenn man nicht, wie ich, den Motor und alle Kabel schon eingebaut/verlegt hat, dann ist es etwas Fummelei). Danke noch mal für den Tipp @Humma Kavula!

Mir sind zwei originale gebrochen. Wäre jetzt die nächste Variante, es dann doch mit einer Heizpistole zu versuchen. Aber ich teste mal die BSK für den Quattrini M232 und berichte. Vielen Dank noch mal!

Danke dir, dann probiere ich die wohl mal - du meinst die für den Quattrini M232, oder? Ist ja leider ganz schön teuer. Mein Setup ist allerdings Malle 221 mit dem MRP Kopf. Vielleicht dann doch eher die Haube für den Pinasco 251?

Hi Tom, hattest du für das Setup eine einigermaßen passende Haube gefunden und falls ja, welche? Danke und viele Grüße, Philip