Phil89
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Mittlerweile fahre ich PHBH28, AV264 auf 1.Clip von oben, ND 60, HD 145, Schieber 40. Kerze ist Rehbraun, unten kein stottern, dreht oben schön raus.
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Ich möchte euch die Ursache des nicht einstellbaren Standgases und des Klemmers nicht vorenthalten….. Es war der sch…. YSN PHBH 30 vom SC…. Ich habe auch beim neuen Zylinder (Stelivo 2.0) auch ums verrecken das Standgas nicht runter bekommen. Da ich alles penibel abgedichtet habe, war ich mir sicher, dass der Fehler hier nicht zu finden sein wird. Habe dann aus Verzweiflung auf den 28er YSN gewechselt, sofort konnte ich das Standgasschraube einstellen und die LLGS reagierte endlich auch wieder… Da ich gleichzeitig die gesamte Ansaugung und den Vergaser gewechselt habe, kam ich vorher nicht auf die Idee der Vergaser zu Taschen… Habe nun das AS266 im PHBH 28, mal schauen ob ich noch auf das AV264 wechsle. Bin nur 2km gerollt, untenrum passt da noch garnichts…😅
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Danke für eure Tips. Mangels Spacer in der richtigen Stärke (2,8mm) werde ich zumindest am Fuß mit 2x1mm und am Kof auf 1x1mm reduzieren. QS wäre dann bei akzeptablen 1,35mm
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Danke für eure Antworten. Habe nun den Stelvio 2.0 auf den LML Block gesteckt (60mm Hub). Komme auf eine QS von 1,25mm (noch ohne Silikon / Dichtmittel) Habe wie folgt unterlegt, aber noch keine SZ gemessen: Fuß: -0,5mm Papierdichtung + -0,5mm Spacer + -1,0mm Spacer Kopf: -0,5mm Spacer + -0,3mm Spacer Habe nun 3 Fragen: Durch das Dichtmittel komm ich wahrscheinlich noch Höher mit dem Zylinder, die Frage ist nur wie viel… Dann Wäre die QS vielleicht schon im schlimmsten Fall bei 1,35 - 1,40mm oder noch mehr?! Viel mehr QS als 1,3-1,35 möchte ich eigentlich nicht unbedingt haben. Sollte ich lieber am Fuß noch bei der Papierdichtung 0,1mm runter oder sagt ihr die höhere QS wäre egal? Sollte ich am Fuß lieber die Reihenfolge ändern auf Spacer - Papierdichtung? Oder auf 2x Spacer mit je 1mm um eine Dichtnaht einsparen zu können? Würde dann auf die Papierdichtung kein Dichtmittel geben… Sollte ich dich am Fuß mehr unterlegen um einen Spacer am Kopf einsparen zu können? Sollte ein Tourer werden, möchte mit den SZ nicht allzu hoch gehen… PS: was mir noch negativ aufgefallen ist…. Das Kolbenringstoßspiel ist mit min./max. 0,30-0,35 angeben. Meine Kolbenringe haben ein Spiel von 0,25mm und ca.0,28mm (die 0,30mm Lehre muss ich mit Kraft reinpressen), daher muss ich die Ringe auch noch schleifen… werde das mit Schleifpapier oder Schlüsselfeile machen.
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Danke, das ist ein sehr guter Tipp! habe da nur eine Papierdichtung verwendet.
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Hmmm, kann mir nicht ganz vorstellen, dass der Motor auf einmal Falschluft zieht, hatte alles gut abgedichtet… aber möglich wäre es… Schieber schließt ganz, das habe ich als 1. kontrolliert.
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Die LLGS ist mir sehr wohl bekannt, auch dass diese beim herausdrehen mehr Benzin durchlässt. Mit einer kleineren ND als 70 konnte ich die LLGS komplett heraus drehen, trotzdem viel zu hohe Drehzahl im Stand. Die Standgasschraube habe ich auch 6 Umdreheungen draußen…. Vor dem Wechsel auf den MRP und den 30er PHBH war die LLGS 2 Umdrehungen draußen und die Standgasschraube 2,5…. Den Temp. Fühler lasse ich jedenfalls weg.
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Hallo, habe eine Frage zur Startbedüsung beim Stelvio 2.0: BGM Langhub Welle 60mm 105mm Pleul Lml Block MRP Ansauger 30mm Rd350 Membran mit Carbon Plättchen Sip Road 3.0 PHBH 30 Vergaser Mischrohre vorhanden: AS266 + AV264 Nadel X2 - aktuell 2.Clip von oben Welches Mischrohr, ND und welche HD soll ich für den Start verwenden? Bin leider total unsicher… Hatte zuvor einen Super G 2.0, der lief letzte Saison ca. 1000km ohne Probleme mit guter Leistung. Setup alt: Lml Membran (mit Carbon Plättchen) und PHBH28, Mischrohr unbekannt, Nadel x2, ND52 und HD135. Ist heuer im Februar leider nicht gut gelaufen, dachte wegen den tiefen Temperaturen (6-10 Grad). Bin dann rauf auf ND58 und HD140, leider ohne Erfolg… Lief nicht sehr zufriedenstellend, Kerzenbild eher Mager. Bei Clip auf 2. Nut von oben viel zu fett, bei 1.Nut zu Mager… wurde auf der Landstraße bei 3/4 Gas bis Vollgas immer zu Heiß. Ende vom Super G: Beim Wechsel auf den MRP Ansauger und dem PHBH 30 musste ich auf ND 70 hoch um den Leerlauf irgendwie unter 2000u/min zu bekommen. Bei einer ND65 war keine Chance…. HD habe ich auch auf 145 gewechselt. Dachte zuerst an Falschluft, habe alles mit Bremsenreiniger abgesprüht, keine Drehzahlveränderung… Wurde auf der Landstraße immer heißer, beim Fühler unter Zündkerze immer über 200 Grad, teilweise bis 220 Grad. Dann ein Hitzeklemmer, danach 100km ohne Probleme nach Hause… Hat ringsum schön geklemmt, Kolben natürlich im A…. Der Motorenbauer hat eine Ovale Bohrung von +/- 0,15mm gemessen, daher entsorgt… Bei der Demontage habe ich außerdem auch gesehen, dass die Zündkerze aufgrund des Temperaturfühlers wohl auch nicht immer zu 100% dicht war…. Sip Tacho mit Temp. - Fühler wurde im Jänner verbaut. Da ich den Stelvio 2.0 nicht sofort Schrotten möchte, bitte ich um eure Antworten.
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Problem mit ausgehenden Motor gelöst! Für alle die es interessiert: Die 200er Schimmernadeldüse war es schonmal nicht, wird trotzdem heute noch auf eine 270er gewechselt. Der Grund war der Ansaugschlauch auf dem PHBH! Dieser ist beim Einfedern so stark geknickt, dass der Motor kurzzeitig keine Luft mehr bekam und somit kurz ausging. Durch den montierten Ansaugstutzen steht der Vergaser etwas schräg nach oben, was dieses Problem noch verschlimmert hat. Wechsle nun auf einen Ansaugstutzen, bei dem der Vergaser gerade steht. Der Tip kam von einem Vespaschrauber bei dem ich das Schmimmernadelventil gekauft habe.
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Danke für den Link, jetzt ist mir alles klar! Da ich einen 28er habe ist auch ein AV verbaut (habe es auch gerade gemessen 29,5mm). 👍🏻
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Danke, ich werde es rausschrauben und abmessen. Habe nun erkannt, das die Bilder komplett Sinnlos waren, dachte das Mischrohr wäre hier zu erkennen.
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OK. Ich wollte mir gerade ein Mischrohr bestellen, dabei ist mir folgendes Aufgefallen: Angabe von Dellorto: AV262 = 29,5mm AS262 = 31,5mm Also ist doch entgegen deiner Aussage das AV kürzer?!? Siehe Fotos
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Danke aber Google habe ich schon bemüht, nur die Aussage was ist lang/kurz bringt in dem Fall nicht viel. Was ist jetzt lang und was kurz?
