thomassonny

richtig schön! aber am anderen ende der welt😆

das stimmt...aber es ist trotzdem nett, dass einem hier geholfen wird! danke! 🤗

danke...

eine vma2t BJ 1971 wurde mir gesagt☺️

Suche eine PV in rot! am liebsten wäre mir eine Originallackierung! kein komplett aufgemozztes Ding...bis 133ccm sind jedoch ok... sollte jemand eine andere Farbe haben, oder eine PV neu Lackierung...bitte auch anbieten! ob et3 oder nicht - egal! BJ unter 1980 - Danke!!! greets tom

6000 Euronen will er für die Kiste haben...aber eigentlich will er sie gar nicht verkaufen...nachdem das ganze anscheinend eh nicht so akut ist für ihn...und für mich...werd ich Mal wenn ich vor Ort bin, das Ding mir aus der Nähe anschauen...so wie ihr es mir geraten habt! motorläßig ist sicher eine Revision nötig...ein wenig aufpeppen wird auch nötig sein, denn sie läuft angeblich nur heisse 70kmh...das ist sogar mir zu wenig... dann fahr ich vorerst Mal meine largeframe weiter, und hab weiterhin Geduld...iwann tut sich was auf! falls das wer liest...eine 125 PV - in rot....da wäre ich empfangsbereit😆 danke vorerst!

Grüsse an alle! kurz Mal ne Frage...bin auf der Suche nach einer Primavera 125 in rot - olack oder top restauriert... mir wurde jetzt eine pv angeblich aus Schweden angeboten...olack - angeblich 10000km...Lack sieht eigentlich zu schön aus um 45 Jahre alt zu sein (fgestellnr und BJ hab ich noch nicht! der hacken - wobei ich gleich stutzig geworden bin - sie hat kein Seitenfach! er sagt dass die schwedischen pvs ohne Seitenfach gebaut wurde. - das glaub ich nicht ganz! Motor lt ihm Original und ungeöffnet...er sagt dass er sich selbst nicht auskennt, also nicht schraubt...er sammelt nur...und lässt alles von einer Werkstatt machen... hat von euch jemand eine Ahnung, ob das stimmen könnte? greets tom

was mir jetzt noch eingefallen ist, ich habe vor kurzem Problem mit dem Licht gehabt - und habe dann eine Glühbirne bestellt, hab nicht die Glühbirne wie ich jetzt hier gelesen gelesen habe (Forum Wiki) 25w sondern ich hab eine 35 w Birne verbaut...kann das auch das Problem sein, wenn ich stehenbleiben sie dann zu wenig Umdrehungen hat, dass sie dann zu wenig Energie hat um die Vespa an zu behalten...und sie mir deswegen abstirbt... ist nur so eine Theorie - vielleicht kann mir das jemand bestätigen oder sagen das dass kompletter Blödsinn ist... danke 🌻

sorry-hab erst jetzt gecheckt dass das antworten via zitieren funktioniert... hatte 2 mal einen kompletten blockierer und seit dem hab ich vorm voll ausfahren etwas respekt… unterbrecherkontakt…dh Zündung...aber dann würde sie ja nicht normal laufen, wenn ich die Luftgemisch schraube 2,5 herausdrehe...will mein Problem nur ein wenig eingrenzen, nicht dass ich plötzlich einen komplett Umbau mache 😂 und am Ende eine Automatic rauskommt 🤪 und das mit dem Kerzenbild...hab wo gelesen dass man das heutzutage aufgrund der Spritqualität nimma so verwerten kann - rehbraun gibt es angeblich nicht mehr. stimmt das? und ist das wirklich korrekt dass wenn man das Kerzenbild korrekt lesen will, dass man Vollgas gibt und dann die Zündung ausschaltet ....bekomme schon Angst beim Gedanken😆

will ehrlich gesagt alles original lassen...an das Licht hat sich mein Auge bereits gewöhnt😂 aber wenn ich diese bedüsung der Nebendüse einhalte - dann mache ich ja noch magerer, und ein reiber ist noch wahrscheinlicher...das Kerzenbild kann man auch nur mehr bedingt verwerten. habe ich gelesen - vor allem habe ich das noch nie mit Vollgas und dann Zündung aus gemacht (Ausser bei meinen 2 Klemmer 😆) die nd wäre dann 50-160 - 3,2 Quotient - und jetzt habe ich 2,7 (52-140) --- man sagt ja - je höher der Quotient,desto magerer wird sie - oder hab ich das falsch verstanden und die nebendüse ist nur für'n unteren Bereich zuständig...und oben hängt es dann v der Hauptdüsen ab...werd morgen Mal schauen welche Hauptdüse verbaut ist...bin nur in der Arbeit... werde den luft/Gemisch schraube wieder reindrehen...und dann die Düsen besorgen, die hier angeführt sind - Kerze geb ich auch ne neue rein... ich muss ehrlich sagen dass ich es leider nicht weiss, aber der das damals gemacht hat, hat gesagt er hat einen 125er wieder reingetan...mir hat dann beim neu bedüsen jemand geholfen...hab damals gesagt, will nix getuntes - möglichst original... das mit der Umrüstung auf 12v lass ich vorerst Mal...zuerst mal die anderen Möglichkeiten ausschöpfen... sie ist ja jetzt sicher 6 Jahre ohne iwas gelaufen...und jetzt springt sie halt warmer schwerer an und nimmt das Gas halt nicht an wenn ich bei einem 70er vom Gas gehe und wieder drauf geh... und wie gesagt - das Herausschrauben der Luftgemisch schraube, brachte ja sofortige Besserung...hab halt Angst vor möglichen klemmern...hab 2 Mal einen schweren Unfall nur knapp verhindert...und das mit 70 kmh

hatte 2 mal einen kompletten blockierer und seit dem hab ich vorm voll ausfahren etwas respekt… unterbrecherkontakt…dh zündung? sorry dass ich frage…aber bin leider nicht so ein schrauber…hab schon überlegt ob ich die vespa nicht auf 12v umrüste…das lasse ich natürlich wo machen, trau mir das nicht zu da ich damit noch nie was am hut hatte… bin zwar lernbereit, aber zerstören will ich die perle auch nicht! dh ich soll mal die düsen reintun die eigentlich vorgesehen sind

hey - bin neu hier--- zuerst Mal ein Hallo an alleaus Kärnten/Villach! und ein danke im vorraus für eure Hilfe! hab schon seit 10 Jahren meine Vespa... eigentlich hat die Vespa immer ein angelernter mechaniler gemacht, wenn was war...will jetzt aber versuchen Kleinigkeiten selbst zu machen...bin also eher am Anfang meiner Schrauberkarriere...bitte um Nachsicht... so Kleinigkeiten wie Vergaser reinigen,Düsen wechsel, Seile wechseln funktionieren...aber ich bräuchte einfach ein bisschen Input von Profis...bin lernbereit... meine Perle macht seit ein paar Wochen Probleme...startet schwerer wenn sie warm ist...stirbt wenn ich zur Ampel fahre hin u wieder ab...da stolpert sie Mal und wenn ich Mal kein Zwischengas gebe - ist sie weg... Leerlaufschraube ist aber hoch genug gedreht... hab Mal die Düsen und den Filter gereinigt.und hab die Luft/Gemischschraube auf 2,5 rausgedreht - ich weiss normal ist 1,5 - aber wenn ich das mache, stirbt sie nimma ab...aber das Kerzenbild sieht nicht zufriedenstellend aus - hab Angst dass sie mir in voller Fahrt Mal klemmt (fahre aber eh max 3/4 Gas - bin eher chillig unterwegs! das mit dem klemmen hatte ich schon Mal, daraufhin - neuer ccm Satz und neue bedüst... verbaut ist ein Originalmotor - 20/20er dellorto vergaser... ND: 52-140 HD : weiss ich Grad nicht - kann ich aber morgen nachschauen...hab es aufgeschrieben daheim... und das beste - hab eine gleiche Vespa nochmals - und auch diese macht Probleme...wer weiss, vielleicht ein Fluch! aber ich wohne an zwei Orten, deswegen auch 2 vespen...falls sich wer fragt...aber zur anderen Vespa (blau) - würde ich zu einem späteren Zeitpunkt kommen... danke vorerst! greets tom