boxter986

Ja, der Gummieinsatz ist nur eingelegt nicht eingespritzt. Rausgehebelt und dann unterlegt. Der Hebel steht jetzt durch das Unterlegen leicht heraus, kommt also dem Chokezug entgegen. Der Einsatz ist weich und legt sich gut an.

ja habe den Gummi gedreht und unterlegt. Ersatzteil zur Absicherung ist im Warenkorb. Ja, die Spülkanäle gehören nicht zum Auslass, durch die Beschriftung war ich (wir es waren noch andere betroffen) so sicher, das es passt. Meine bisher verbauten Zylinder/Kolben hatten immer eine Kennzeichnung am Auslass. Man macht ja keine Fehler mit Absicht. Vielen Dank für die Denkanstöße schöne Grüße Alex

Vor der Revision lief der 12PS im Standgas aber auch viel zu feucht, es sabberte auch aus dem Auspuffflansch. Wenn ich jetzt so alles Revue passieren lasse, möchte ich einen defekten Vergaser nicht ausschließen. - Gehäuse ist dicht - Simmerringe sind richtig drin - Drehschieberspalt vorhin nochmal geprüft 0,05 geht und 0,1mm nicht im Ansatz im Probelauf beim Joken kommt ein Luft Benzingemisch neben dem Jokeeinsatz heraus ( Bild anbei) habe ich so nicht in Erinnerung. Motor läuft nur mit aktiven Gasgriff und dabei kommt Benzin aus der Hauptdüse heraus und am Querrohr zum Stutzen entsteht kein Gemischnebel es ist mehr so schwallartiges herauströpfeln Richtung Drehschieber. Vergaser x-Mal gereinigt durchgepustet, konnte nichts verstopftes feststellen, kann jetzt aber auch nicht sagen ob eine Verbindung zuviel da ist. Bilder vom Kolben Richtung Auslass und so nass sieht der Brennraum aus. Die Grundbedüsung ist nicht weit weg von euren Empfehlungen. BE2 mit Luftdüse von 160 und Hauptdüse 142 Nebendüsen 56/160. sowie 52/140 Es sollte wenigstens Standgas regulierbar und die Luftkorrekturdüse funktionieren. Daher mein Gedanke Vergaser ist defekt. Wünsche euch einen schönen Montag. Fehler gefunden: Kolben ist verkehrt, Beschriftung muss noch oben weg vom Auslass. Alex

Hallo Timo, der Drehschieberspalt liegt zwischen 0,05 und 0,1mm. Das Bild ist nur ein Beispiel, habe mich daran orientiert da ich es verpasst habe eigene Bilder anzufertigen. Es gibt auch Nd mit 150 oder was hat mit Lamarxon auf sich. Ich habe auch schon PN Nachrichten zum Ranger , ich bin hier mit der problematischen Abstimmung nicht alleine.

Hallo, ich bekomme den Ranger mit dem SI24 nicht zum sauberen Laufen, komplett überfettet. Llgs egal rein raus —> keine Auswirkung Drehzahlschraube, Anschlag bis raus —> keine Auswirkung hält nur die Drehzahl wenn ich den Gasgriff bewege bzw. den Schieber öffne. Den überschüssigen Kraftstoff drückt es in den Auspuff. Kurbelwelle ist eine BGM Touring 57mm drin, Polini Box, Vergaser ist noch der alte aus 1983. Folgende Düsensets habe ich probiert —> alle ohne Erfolg. Nebendüse 50/120 noch die alte vom 10ps Nd 45/140 Nd 48/140 Nd 50/140 Nd 52/140 Nd 56/160 BE2 Hd 142, 144, 146 BE 4 Hd 190 noch die Alte vom 10ps Vom lesen des Si24 Topic würde ich auf eine BE3 mit HD 135 gehen. Fremdluft habe ich schon geprüft, i.O. Alles neu gedichtet und den Kurbelwellendichtung Kupplung habe ich auch richtig herum eingesetzt. Welche Düsenkombi soll ich noch probieren? Das Abenteuer habe ich mir nicht ganz so kompliziert vorgestellt oder hatte es aus den 80ern freundlicher in Erinnerung. Vielen Dank Grüsse Alex

Die QK habe ich mit mechanisch mit der Lötzinnmethode ermittelt, 3x wiederholt und bis auf kleine Messunsicherheiten waren die Ergebnisse identisch.

Quetschkante beträgt bei mir 1,18mm d.h. 0,02mm unter Vorgabe. Die dünnste beiliegende Dichtung für den Kopf beträgt 0,3mm und somit würde ich bei einer Montage weit über die Toleranz kommen.

Ranger ist gesteckt und mit der Papierdichtung 0,5mm am Fuß montiert, Zylinderkopf ist ohne Dichtung. Drehschieberspalt liegt zwischen 0,05m und 0,1mm—> die 0,05 gingen grad so rein. Springt an und ist viel laufruhiger als der Originale. weitere Todos Zündung einstellen und den blowback beobachten. der neue Gaszug im Set ist der innere Zug viel zu lang —> ärgerlich weil wieder gepfuscht werden muss. PX200E alt Bj 1983 kleiner Tacho schönen Abend

Guten Morgen, die Kabelbinder sollen nur das Lager entlasten, mir ist das einwirkende Drehmoment zu hoch. In den 80ern hatte ich zwei PX 80 und dazu noch eine V50. Die V50 steht auch noch in der Garage. Der Vespaseele war ich also nie untreu. Jetzt heißt es warten auf den Ranger. Lässt sich das Kolbenringstoßspiel einstellen?

So ich oute mich auch, Ranger wurde bestellt. Einen Vergleich zum alten Motor kann ich nicht geben, da dieser bei mir nie lief und meine letzte PX200 fahrt über 30 Jahre schon her ist. ZDF Bj 1983 mit 10500km. - neue Zündanlage - BGM Kurbelwelle 57mm - Polini Box - Einlass leicht vergrößert ( Luigi verbessert oder ausgeglichen) - Überströmer werden noch leicht angepasst bin gespannt wie Sie fährt und ein Besuch auf dem Leistungsprüfstand ist eingeplant. Beste Grüße Alex

Ich würde auch einen Satz nehmen. Grüsse Alex