malloc

@athanasius Danke für den Link, eine gute professionell gefertigte Dichtung ist natürlich optimal. Teste gerade meine selbstgeschnittene (unten), sieht auf den ersten Blick brauchbar aus. Ist aus Elring EWP210: Wenn die der Ölsäule nicht Stand hält, bestelle ich die im Link.

Es ist die Dichtung der Ölpumpe, die im markieren Bereich versagt. Zu dünn? Taugt jedenfalls nicht. Hab brauchbares Dichtungspapier, aber Kontur und zahlreiche Ausstanzungen sind schon kompliziert.

Das Öl sickert sehr langsam (<0,5ml/h) durch die Dichtung im Bereich des Ölpumpen-Zulaufs. Ist mir ein Rätsel, Dichtflächen und Papierdichtung sind augenscheinlich unbeschädigt. Oder ist es doch die Klemmung am Metallröhrchen oben auf dem Pumpengehäuse?!

Nein, nie angefasst, Sicherung ist intakt. Bin einen halben Schritt weiter: gestern Abend Wanne und Ölpumpe, hier war die Dichtung sehr nass, über einen Schlauch mit einem hochgelegten kleinen Ölvorrat verbunden. Erst passierte nichts. Aber über Nacht sind die 5ml Öl in der Wanne gelandet. Weiß bloß noch nicht auf welchem Weg.

Wollte nochmal mein Thema vom letzten Jahr aufwärmen: der Roller stand bis jetzt im Winterlager und hat dort einen beachtlichen Ölfleck aus rotem Zweitaktöl hinterlassen. Demnach sind es keine Zerstäubungsverluste, die nur beim Fahren entstehen können. Der O-Ring des Pumpenantriebs kann’s dann auch nicht sein. Das Rückschlagventil kommt auch nicht in Frage, da der Roller beim ersten Kick ohne besondere Rauchentwicklung startete. Schon bemerkenswert. Was bleibt da noch? Die Dichtung unterm Vergaser ist zu den Rändern etwas zerrupft, aber die eigentlichen Dichtflächen sind intakt und vor allem beidseitig trocken Die Dichtung unter der Wanne ist intakt aber etwas feucht. Neben der Antriebswelle zur Ölpumpe sieht man eine Öllache. Die Dichtung zur Ölpumpe ist wie neu, aber schwimmt in Öl. Mag sein, dass das beim Öffnen passiert ist, vielleicht auch nicht. Hat jemand einen Tipp, wo die Ölquelle am wahrscheinlichsten sitzt?

Ja, das funktioniert noch immer. Das superzähe Öl verbleibt in der Hülse, war auch erst skeptisch.

Ja, in so fern, dass ich das Ventil zerlegt und den Sitz gereinigt habe. Keine neuen Teile eingebaut, die vorhandenen sahen in Ordnung aus. Mit dünnem Luftschlauch auf Funktion geprüft. Ich denke der ist mit dem Original-Setup des SI-Vergasers systembedingt: durch Gasschwingungen im Ansaugkanal wird bei jedem Zweitakter auch Öl zurückgeworfen. Das besondere am SI ist der fehlende Ansaugtrichter, unmittelbar hinterm Vergaser sitzt der Gas-durchgängige Luftfilter. Wenn es Öltröpfchen durchs Metallsieb schaffen, werden sie kaum wieder alle zurückgesaugt werden und landen in der Wanne. Das Video ist "privat"?! Habe mir erst mal das Gummi um die LLG-Schraube bestellt, um den unvermeidlichen Ölverlust besser von ggf weiteren vorhandenen Ölquellen zu trennen.

Wahrscheinlich muss man das so pragmatisch sehen. Greife auch erstmal zur Küchenrolle. Nach 25 km Fahrt konnte ich noch keine neue Pfütze in der Vergaserwanne ausmachen. Jammern auf hohem Niveau.

Ja, da wird die Hand sofort feucht. Und bei der Konstruktion wird bei aufgesetztem Luftfilter nur ein Teil des Öls den Weg zurück in den Vergaser nehmen. Der vergaste Benzinanteil dürfte dagegen wieder angesaugt werden. Kurze Probefahrt reicht auch nicht, um Öl in der trockengeputzten Vergaserwanne zu finden. Ausgiebige Testfahrt wettermäßig z.Z. nicht drin. Zu den anderen Punkten: der Gummistopfen am Ölschlauch-Durchgang der Wanne ist ebenfalls vollkommen trocken. Mein Spritschlauch mag dünnwandig sein, bin aber mit der Qualität zufrieden. Ist noch immer sehr flexibel, findet man bei transparenten Benzinschläuchen selten. Die Innenzüge von Choke und Gas sind etwas krumm, haben aber die richtige Vorspannung.

Vermutlich ist es blowback. Ein paar Minuten im Leerlauf brachte noch kein Ergebnis. Schauen wir morgen mal.

Also der Übergang Ölschlauch zu Ölröhrchen vor der Wanne ist dicht. Da ist auch eine kleine Schelle drum. Oder meinst du den Gummistopfen um den Benzinschlauch nahe der Ölpumpe? Sieht auch ordentlich aus.

Das gebogene Ölröhrchen ist bis zum Pumpendeckel absolut trocken. Dennoch sieht es nach einer Ölquelle in der Wanne aus. Danke für den Hinweis mit dem Gummistopfen. Wieder mal ne Bestellung fällig. Aber was passiert mit dem Öl / Benzin bei steigendem Pegel? Nimmt das der Vergaser auf? Putze jetzt die Wanne so gut es von oben geht und drehe anschließend eine Runde: vielleicht sieht man was.

Danke für die Hinweise! Die Ölpumpe hatte ich damals bereits nach der Anleitung im Forum überholt. Da sind auch neue Papierdichtungen drin. Leider versäumt, die Dichtflächen exakt zu prüfen. Blowback wäre doof, da wäre ja nichts zu machen, oder? Jedenfalls nicht ausgeschlossen, siehe zwei Fotos im Bereich der Luftschraube. Das Öl kommt anscheinend nicht zwischen Wanne und Motor raus, sondern sammelt sich in der Wanne und tritt an der Bohrung der Leerlaufgemischschraube aus. Vielleicht ist der Deckel der Ölpumpe undicht.

Anfang diesen Jahres hatte ich eine ehemalige, verbastelte PX80 zu einer zuverlässig fahrenden PX125 technisch restauriert. Ein größeres Malheur (festgegangenes Lager) wurde hier ausführlich behandelt. Seit dem hat der Roller pannenfrei in verschiedenen Händen einiges an Kilometern abgespult. Ein „Schönheitsfehler“ ist aber ein geringer Ölverlust. Der roten Farbe nach, unverbranntes Zweitaktöl. Tropft nach dem Fahren für einige Zeit an der tiefsten Stelle des Motors ab. Scheint irgendwo zwischen Vergaserwanne und Motor durchzudrücken. Nach einiger Standzeit kommt nichts mehr nach. Der Bereich Vergaser / Ölpumpe ist ja recht unübersichtlich. Frage: gibt es im Forum einen systematischen Leitfaden das Leck zu finden? Hatte schon mal was von Abdrücken gelesen, kann’s mir aber nicht richtig vorstellen.

Wenn man den Schwimmer verbiegt, ändert man ja nichts an der Kennlinie. Man verschiebt die nur. Schwimmer nach unten heißt, das Poti hat zusätzlich Weg nach unten: wenn der Schwimmer bei leerem Tank unten aufsetzt, zeigt die Nadel noch eine Restmenge an. Sehr ungünstig. Wenn du nicht liegenbleiben willst, besser noch oben biegen.