MaRem93

Geb ich dir absolut recht bin selbst sehr skeptisch. Ist Radleistung und klar sind nur Zahlen von irgend einem Prüfstand. Mich hat mal interessiert wie der Kurvenverlauf aussieht aber weit weg von Ludy‘s Messung ( war mal seine Ets) die mit M1 60 gemacht wurde wird es nicht sein. Die Kiste hat seit umbau auf den M1B gut zugelegt weshalb ich auch gerne noch eine Messung auf seinem Prüfstand machen will rein als Anhaltspunkt für mich da ich mit dem Motor noch bischen was ausprobieren möchte und wie gesagt fahren lässt sich das für mich perfekt. Schiebt ausm Keller absolut geil kann jeden Berg innerorts im Vorreso im 3. meist sogar im 4. hoch tuckern und macht auch gut spass Bergstraßen hoch wenn man richtig am Hahn dreht einziges Manko der Motor hat im Vorreso schon gut Blowback was in Reso aber komplett weg ist und mich auch nicht wirklich wundert bei der Einlasszeit nach Ot. Rein aus eigener Erfahrung bei den Mopeds kam aber auch noch deutlich Leistung dazu mit viel Ez nach Ot bis zu nem gewissen Punkt natürlich. Will hier aber auch keinesfalls klugscheißen als kleine wurst hier im Forum, deshalb kann nur meine persönlichen Erfahrungen/Eindrücke schildern und mir macht das ausprobieren halt spass. anbei sei noch gesagt bei der Messung dieses Jahr wo mir übers ganze band gute 5 fehlen (Diagramm Stelle ich gerne noch rein wenn ich wieder zuhause bin)waren auch noch andere Vespa‘s drauf denen auch einiges zu vorherigen messungen gefehlt hat. Bin mir nicht sicher ob Ludy‘s Prüfstand wieder läuft jetzt,aber wenn und falls er mich mal drauf lässt stelle ich die Kurve gern hier rein egal was rauskommt. Hier werd ich ja wenigstens nicht wie ein Schwerverbrecher behandelt weil meine Kiste nicht ganz Legal ist ( in der Kreidlerszene ne Katastrophe) wer mehr oder weniger hat ist mir Latte , es geht mir um Erfahrungsaustausch und das es sich geil fahren lässt

Servus, war letztes Jahr beim Moped Treffen in der nähe mal auf nem Prüfstand aber noch mit Zzp. statisch auf 18grad, wollte dann dieses jahr wieder rauf mit der Vmc Zündung die nach Popometer nochmal nachgelegt hat, allerdings war ein anderer Prüfstand am Start und glaub nicht das die messung passt(wurde keine drehzahl abgenommen usw. einfach nach gang mopeds/vespas draufgeschnallt und ab die post. Beim Vater seiner Kreidler fehlten 4ps im vergleich zum P4 bei mir übers ganze Band fast 5) Hab nach verbauen der Zündung nochmal ein Zahn längeres Primärritzel verbaut womit der motor meine Bergstrecke die ich als Referenz nehme genauso ausdreht und alle Gänge sauber durchzieht. Ets Gehäuse (Ds würd ich behaupten aufs max aufgefräst rundum ca. 1mm Dichtfläche übrig) Ets Kw mit Exzenter 53hub 97er Pleuel Einlass 140/77 M1B 60 Quasi unbearbeitet Booster angeglichen zueinander (einer war etwas kleiner geraten) Sz 128/187 QS 1mm Egig kupplung MR Ass Phbh 28 HD 128 ND 48 Mischrohr müsst ich jetzt lügen, Nadel X3 1 clip v.o kein Filter crimaz Nw 10/14/18/21 Primär Crimaz 26/69 Vmc Zündung Cnc LRHT Puff mit Aprilia Rs dämpfer messung im bild mit 122 Hd,Zündung Statisch 18 grad und Primär 25/69 Auch wenn das Band etwas Schmal aussieht auf dem Papier fährt es sich mit meinen 86 kg absolut geil und macht auch keine Probleme bis jetzt bis auf 3 defekte pickups die ersten 2k km. Gesamt Laufleistung jetzt 10200 km

Hab schon mal keinen aus der ersten Serie. Werd den Motor nach meinem Urlaub in die Ets knallen und Feuer frei . Wie viele km habt ihr denn so runter mit den Zylis bis jetzt ? Das würd mich ja doch mal interessieren, da ich schon relativ viele km mache

Wenn ich das hier so alles sehe/lese Da kann ich es ja kaum noch abwarten meinen in Betrieb zu nehmen.. wenn die Gefahr einer Zerstörten Kw und Gehäuse nicht wäre würd ich mir ja sagen scheiß drauf, wenns knallt kommt eben ein Egig drauf und ich hake das ganze als viel Lehrgeld ab, aber so… boah das is schon grad sehr motivierend. Vor allem da ich ehrlich gesagt nicht wirklich daran glaube das etwas geändert wurde an Guss,Material oder weiß der Geier… Haarlineal über die Fußdichtfläche macht nicht gerade den Eindruck das ich den Zylinder so plug and play verbauen sollte, ganz zu schweigen von der Adapterplatte für das Bfa Gehäuse . Hätte hätte Fahradkette.. ich doch auf den Ludy gehört und in Südtirol mal angefragt