mo92

Oke danke :) werde ich ausprobieren die schwinge hätte ich nicht nochmal ab gemacht. Den Bolzen zu entfernen hat absolut kein spaß gemacht 😅

🤣 ja das ist mir schon klar

Das hält ? Erst fetten dann kleben? Sollte ich einen speziellen kleber nehmen ?

Ne vor nem jahr ca. Ich gehe mal davon aus das sie irgendwo festgelegt hat und deshalb gerissen ist...

Ich konnte grade nochmal etwas zeit investieren, also Bremsbelag abgeschliffen und die justier schraube locker gedreht, und im gebremst Zustand wieder angeschraubt. Nun mal auf besseres Wetter warten Dabei ist mir was furchtbares aufgefallen und ich hoffe ihr sagt mir jetzt das dass nicht so schlimm ist. Weil ich die schwinge aufarbeiten Fall nochmal anpacke. Ich habe sie mot extrem viel arbeiten komplett neu aufgebaut mit allen lagern und dichtung

Ich probiere erstmal das abschleifen. Die hinteren bremse funktioniert einwandfrei. Dann kann ich ja immer noch schauen :) Die bremsen sind neu, vill 300-400km gefahren aber habe die ja nie benutzt 😀 Momentan kämpfen ich mit der tacho Welle, ich hasse es 🤣 von 20mal zsm setzten funktioniert die Geschwindigkeitanzeige 1x..

Das kann ich nach dem schleifen ja auch direkt mal machen. Also schraube leicht lösen, bremse ziehen und dann wieder anziehen. Das wäre dann wahrscheinlich ja die schraube auf dem unteren Bild

Ähm ich hab ne preiswerte gefunden allerdings auch mal eben 100km entfernt, ich probiere am Wochenende erstmal die beläge anzupassen. Wenn die Vibration dann nicht aufhört, muss ich richtung Paderborn 😀

Gerne :) vill hat ja wer ein ähnliches problem und kommt so schneller auf den oder die zutreffenden fehler

Okay danke :) Ich werde das übers lange Wochenende mal probieren, dann schleife ich oberen rechts mal etwas weg. Bis aufs metal ? Oder reichen 3mm ? hoffentlich wird das Wetter am Wochenende einigermaßen fahrbar zum Testen 😀 Ja.. das innere äußere der felge ebenfalls zu pulverbeschichten war wirklich keine gute Idee. Das ist meine erste Restauration und naja 😅 Definitiv mein Fehler 🙈

Danke :) Ich habe mal mich mal durch das Thema gelesen, ist anscheinend ein großes 😀🙈 Aber in dem Pfad geht es ja eher um eine bessere bremswirkung, ich möchte einfach nur normal bremsen können ohne runter geschmissen zu werden 🤣 die Vibration im lenker ist echt nicht ohne Jetzt habe ich 2 Möglichkeiten versteh ich das richtig ? 1. Ich nehme oben rechts vom Bremsbelag was weg, in der Hoffnung das der teil zu dick ist bzw als erstes aufliegt. Ich benutze Kreide und stelle damit fest welche Stelle früher schleift und Taste mich somit ran. Womit habt ihr den beklagen bearbeitet ? Gibt es Erfahrungen welche Methode einfacher oder schneller funktioniert? Und kann ich mir sicher sein das dass problem durch die bremse erzeugt wird ? Eigentlich ja schon weil das starke Vibrieren ja nur beim bremsen auftritt oder ? Also gehe ich erstmal davon aus das meine bremstrommel i.o ist ?

Ich bin motiviert, da steckt jetzt so viel arbeit und geld drin, da gehe ich keine Kompromisse ein 🙈

Leider habe ich nach dem Elektronik Probleme noch eins entdeckt 🙈 Vespa px 125 vnx2t mit bremstrommeln Beim bremsen mit der Vorderbremse Vibriert mein lenkrad extrem stark. Erst dachte ich es liegt am lenkkopflager aber das ist neu und fest angezogen. Jetzt habe ich den Bremshebel mal ganz leicht gezogen und den Vorderreifen gedreht, es hört sich für mich so an als wenn an manchen Stellen die bremse schleift und an anderen Stellen die Belege die Trommel nicht berühren. Mein Verdacht ist das beim pulverbeschichten durch die temp sich die Trommel verzogen hat. Gibt es noch andere Möglichkeiten zu testen ob es an der Trommel liegt ? Bremsbeläge sind neu, sowie alle Lager auch die schwinge...

Vielen vielen lieben dank an alle die mich hier so stark unterstützt haben :) das ist echt nicht selbstverständlich! Leiterbahnfolie vom tachogetauscht + den Kabelbaum zum tacho und alles funktioniert tadellos 😁 ich bin happy 😀

Danke :) das ist ne super Idee. Probiere ich heute abend aus Die Folie habe ich tatsächlich auch schon gefunden, auf der italienischen Internetseite. Das wäre aufjedenfall ne günstige Lösung und ich könnte meinen orginalen tach behalten 😁🚀

Ja die Schaltpläne sind minimal anders, ist ja auch klar bei na dc batterie aber Fakt ist ja das beide px tachos identisch sind: Seine tacho bekomme ich durchs herandrücken vom 3ten stecker unter der kaskade ( schwarzes schwarz/weiß) zum laufen mit voller funktioniert. Mit meinem tacho auf meiner vespa geht das nicht ( keine Veränderung beim bewegen des 3ten steckers) Mein tacho auf seiner vespa funktioniert nur bedingt, also nur die Beleuchtung der lichtkontroll leuchten blinker und tanknadel funktionieren nicht. Schließe ich seinen tacho wieder an seine vespa funktioniert die blinker Anzeige wieder. Tanknadel wieder nicht weil der tankgeber anscheinend ewig schon nicht mehr funktioniert. Ja genau, beide vespa haben nen blinker Relais in grün hinten unter der backe sitzen. Meint er zumindest, ich schaue bei ihm gleich mal nach Die leiterbahnen von den beiden tachos sind aber aufjedenfall identisch. Somit ist das ja eig egal Bedeutet ja eigentlich ziemlich eindeutig das an meinem tacho irgendwas nicht stimmt oder? Ich möchte einfach sicher sein bevor ich soviel geld ausgebe.

Also ich bin grade bei meinem onkel, meine vespa will mich einfach zu Tode verwirren. Wenn ich mein tacho an seine vespa anschließe, funktioniert die blinkerkontrollleuchte garnicht. Wenn ich seinen wieder dran mache funktioniert die kontrollleuchte vom blinker wieder. Bedeutet ja eig das mein tacho ne Macke hat oder ? Die tacho kabel sind ja alle gleich egal ob px mit batterie oder ohne oder ? Er sagte mir das sein tankgeber kaputt sei, vill blinkt deshalb in meinem tacho auf seiner vespa die kontrollleuchte vom blinker nicht Es ist nur 1 video und 1 bild 20260331_172349.mp420260331_172349.mp4 20260331_172349.mp4 20260331_172349.mp4

Ich habe ja schon die kabel überbrückt also tankgeber raus und von dort mit 2 separaten Kabeln an die beiden Kontakte vom tachostecker. Habe leider keine 12ac Quelle. Schaue gleich erstmal mit dem tacho bei meinem onkel vorbei

Oke :) Jap, wenn ich mir dessen sicher bin mach ich das. Ich werde auch zusätzlich mal mit meinem tacho zu meinem onkel fahren und den dort anstecken. Bei ihm funktioniert ja die Elektronik ist halt nur eine batterie px. Dann seh ich ja ob meine Leiterbahnen defekt sind

Die tankuhr von dem schwarzen tacho ist leider defekt, mein Onkel hatte mit der vespa einen Unfall und dabei ist die nadel gebrochen, somit kann ich garnicht sagen ob die jetzt auch perfekt lief sobald ich das kabel reingedrückt habe. Ich würde jetzt erstmal auf das tacho kabel mit neuem 3ten stecker warten, wenn dann das blinken aufhört dürfte ja das problem nur noch in meinem tacho liegen also an den Leiterbahnen. Echt doof, das die neuen nachbauten so verdammt teuer sind Mh ich habe die hupe so angeschlossen, also quasi vom gleichrichter zum taster am Bedienelement rechts, von dort zur hupe von hupe wieder weg zum gleichrichter. So ist es auch in dem schaltplan

Ich habe alle stecker genauso verbunden wie es vorher war, also von allem Fotos gemacht. Aber ich werde das mal probieren, grade richtung tacho ist ist die Steckverbindung auffällig

Ich habe den 2ten tacho nochmal ausprobiert, weil ich einen riss in der ersten leiterbahn habe. Diesen aber eig durch kupfer wieder verbunden habe und das problem mit den beiden kontrollleuchten der blinker haben halt beide tachos, nur beim schwarzes von meinem kollegen hört das blinken auf wenn ich den 3ten stecker rein drücke. Ich habe ja nen neuen tachokabelbaum bestellt, dann müsste ja zumindest bei dem tacho vom kollegen alles wieder laufen....

So, ich habe nochmal den tacho von meinem kollegen ausgeliehen (schwarzes Gehäuse) Wenn ich bei dem tacho den 3ten stecker etwas reindrücke dann funktionieren die kontrolleuchten wie gewünscht. Bedeutet ja das es eine Kombination aus leiterbahn am tacho und Masse problem ist oder ? Vill ist mit dem tankgeber ja alles in Ordnung. 20260330_192940.mp4

So war sie vorher angeklemmt. Zwischen Masse und grün schwarz. Das klappt aber jetzt nicht mehr obwohl der hupengleichrichter der gleich ist wie damals

Ja verständlich sorry. Im letzen video habe ich wieder den 3ten stecker gezogen und plötzlich bleibt das blinken besten... vorher ging es immer weg sobald ich den stecker gezogen habe. Mich verwirrt das alles zu sehr Wenn ich Masse vom Motor auf das Gehäuse oben vom tankgeber lege passiert nichts. Habe das gleich auch mal vorne probiert also Masse auf das schwarze kabel vom tachostecker vorm tacho, auch kein unterschied