Matthias62

mal wieder was zur MotoVespa ..... heute mit den Clubbern eine hübsche Tour zum Kandel gemacht. So langsam finden wir zueinander ...aber ..... Auf dem Gipfel ist mir nach der Pause wieder der Vergaser-Schieber auf Vollgas hängengeblieben, unschön und nur mit "kill" lösbar. Und Problem 2, der Tacho hat irgendwann angefangen mit "spinnen", erst gezittert, dann gehüpft und danach bei 80km/h hängengeblieben. a.) der Schlitten hat sich verklemmt, konnte aber wieder gangbar gemacht werden, mit dem "Verbot" über Halbgas nicht rauszugehen. Gesagt getan. Zuhause dann alles auseinandergebaut und ja, der Schieber hakt. Ausbau dann mit leichter Gewalt möglich. Die Laufspuren sind unten gut zu sehen. Ganz arg fein die Kanten etwas mit der Schlüsselfeile finiert, aber echt nur einen Hauch. Die linke Nut unproblematisch, rechts aber spürbarer Widerstand, also auch hier ganz vorsichtig mit der Schlüsselfeile und Schmirgelleinen die Nut bearbeitet. Long story short, geht wieder und läuft nun problemlos rein und raus. Da hat sich wohl eine ganz feine Nase gebildet, vielleicht sogar wegen zu fester Vergaserschrauben. Das Feedback von einem Clubber, durch das festknallen verzeiht sich die Gasbox, also piano anziehen. Das Handbuch gibt bis zu 20nm vor, das erscheint aber zuviel. Die Clubber fahren zwischen 12-15nm Anzugsmoment - Haken dran b.) Tacho-Spinnerei Da bin ich etwas ratlos, die ersten 30km kein Problem, aber den Pass hoch dann "Alarm". Oben die Tachowelle gelöst, der Tacho fällt wieder auf Null. Wieder montiert und nach 2-3 Meter Rollstrecke 80km/h. Die Beschleunigung also brutalst .... bei Halbgas Was kann das sein? Am Tachoantrieb habe ich unten den "Hut" nicht gefunden. Auf der Explo ist dieser aber zu sehen. Kann das das Thema sein? Danke für Euer feedback, aber erstmal Zwätschgedatschi

Zum Ernst in diesem Faden ...... Der Sommer zieht wieder ein - Zeit für einen Rosé. Südfrankreich? Provence ? Nö Diesesmal der wunderbare "Rosa dei Frati" aus der Region Gardasee. Erstaunlich guter Rosé aus einem eigentlichen Nicht-Rosé-Gebiet - der Cuvée ist aus den Trauben Groppello, Marzemino, Sangiovese und Barbera. Gerade letztere knallt schon und gibt dem sanften Rosé eine sportliche Note. Sehr gefällig ! Mit 13,90€ nur bedingt ein Schnapper, aber irgendwie schon sehr geil. Zur Feier des Tages und der orgiastischen polierten Primärwelle alleweil verdient ! https://www.hawesko.de/wein/rosa-dei-frati-riviera-del-garda-bresciano-doc-100372392/?articleNo=5956731 Salut Ihr Lieben !

Heute nochmal Aggressionen abgebaut und unter Zuführung von vieeeel Hitze die Schaltwelle aus dem übelst verharzten Loch gedengelt. Gib auf Du Sau ..... na also - geht doch Voilá da ist das Teil ... endlich. Schon erstaunlich wie stark das verharzte Altöl die Teil in deren Passung unverrückbar verklebt. Durch den Heissluftfön hat sich aber die Suppe langsam erwärmt und mit Blasenbildung kam der Kunstoffhammer zum Brachialeinsatz. Bänker können grob werden .... just saying und wenn man schon dabei ist, nahezu zärtlich die Primärwelle und Räder rausgeklopft da liegt das Bäpp-Zeug nun rum und erwartet die Feinbehandlung So kurz vor Pastis musste dann die Primärwelle dran glauben - Reinigen und Polieren .... wie soll ich´s sagen.... ich bin erregt - schön gell Verdient !

halleluhja ! Aaaaalso, Dank einem Clubfreund, hier an der Stelle nochmals Danke Victor, ist die Schaltratse endlich draussen. Was ein Gefrickel. Die Schaltwelle war extremst verharzt und festgebacken. Zügig mit Hitze und Kunstoffhammer behutsam gelöst und ausgebaut. Und wenn man schon zu zweit mit Heissluftpistolen agieren kann, sogleich auch den Motorblock getrennt. Das ging alles RatzFatz - kein Wunder, Victor hat schon x Acma-Triebwerke auseinandergenommen, der macht das im Schlaf - Nachteil, keine Photodokumentation, will heissen, ich brauch den Kollegen wieder beim Zusammenbau und schwupp hat einer dieser wunderbaren ACMA-Schlüsselanhänger den Besitzer gewechselt.... Natürlich zuerst die Kupplung mühsam ausgebaut und mich über den passablen Zustand gefreut .... Victor: die fliegt raus, da kommt eine PX-Kupplung ein, dünnere Distanzscheibe und gut ist. .... Danke fürs Gespräch Die anerkannte Mistsau und draussen ist sie ... Kattastrophe Kickstarter und Getrieberäder en Detail - alles ultraklebrig vom "vergammelten" Öl, inklusive angenehmen Duft Endlich darf ich wieder putzen! Die Motorhälften gebe ich zum Strahlen weg - man munkelt Glasperlen oder Nuss-Schalen wären geeignet Ich befürchte ich brauche noch mehr von diesen herrlichen Schlüsselanhängern für die ACMA-Gilde Next steps ? Keine Ahnung. Beim Motor gibt es wie erwähnt Modifikationen. Kupplung PX, 12Volt-Zündung, KuWe-Pleuel-Kolben-Zylinder neu mit mehr Hubraum (alles in unserer Wideframe-Gilde erprobt). Der alte Zylinder löst sich auch nach brachialem Zureden nicht vom Kolben, also putzen und als Deko verwenden - hat auch was. Nach dem Grundreinigen Bestandsaufnahme und alle notwendigen Dichtungen und Simmerringe ordern. Santé !

… und wenn wir schon dabei sind…. Ist ja keine Spassveranstaltung hier …. der Wein des Tages, ein wunderbarer Primitivo, genauer, der 1954 Cantine Paradiso 2017. Aus Apulien, Cerignola. Ein echt lecker Tropfen, schön voll im Glas und lang am Gaumen. Kostet rund 13,00€ und den gibts beim Jaques https://www.jacques.de/weine/17243/2020-paradiso-edizione/?refID=google/shopping/TEST_G_Shopping_Main/PLA&emsrc=kw&gad=1&gclid=EAIaIQobChMIicPS4ajLgAMVCeZ3Ch1HtgGaEAQYAiABEgKVZPD_BwE salut !

Vor lauter Frust ein bissel was für die Seele getan ….. nachher vorher nachher ganz nachher 😂 Santé Ihr Lieben

Bremshebel : Gummi weg, Hebel ganz unten, Kopf sichtbar - ich vermute da wurde einfach ein Stahlstift eingeschlagen. Da ist unten kein Sicherungssplint, auch ist keine Splintbohrung erkennbar Schaltraste: der Gangwähler lässt sich nicht bewegen - keinen Millimeter. Ich komme an die rechte Schlitzschrauben nicht dran, ist aber halb sichtbar Kupplung: mach ich so - die Kronenmutter sieht leicht verknaddelt aus *tztztz mein WD40 Verbrauch ist gerade höher als mein Pastis-Verbrauch - was stimmt an dem Bild nicht

Probleme 2.0 ….. der Bolzen am Fussbremshebel weigert sich standhaft …. die Schaltraste bewegt dich kein mm - mit dem Kickstarthebel lässt sich das Ganze kaum bewegen (muss die Schaltraste zum Trennen der Motorhälften echt raus?) Kupplungsglocke-Befestigungsschraibe bolzenfest … da hilft auch Kochen mit WD40 wenig erstmal Cappuccino Pause

okayyyyy …. Der sitzt mal richtig stramm und wehrt sich gut

Während das WD40 wirkt kleine Frage am Rande ….. wie bekomme ich das Bremspedal ab?

Mal das Aggregat zur Brust genommen ..... Leckerschmecker AltÖl .... wenn der Pastis oder Rotwein mal so ausschaut, nicht mehr trinken Der Motor ist komplett fest - war zu erwarten .... das Granulat definitiv unbestimmbar mit komischer Konsistenz 2 von drei Stehbolzen haben sich lösen lassen, der Dritte sitzt rammelfest (noch) Da geht gar nix ..... also erstmal WD40 Bad und gut zureden dann poliere ich halt aus Langeweile Stehbolzen to be continued .... und Wetter entsprechend einen Kräutertee. Ich gehe davon aus, dass ihr an näheren Tee-Details wenig Interesse habt

Wie geil ! und schon bestellt !

Finale für heute ..... nach der ersten Grundreinigung Bremsnocke/Bremswelle ein paar minutes später Frage am Rande, lackiert Ihr die Schwinge? Polieren kommt nicht gut, der Guss ist relativ rauh, das wird nichts. Plan B ich lass das so wie es ist und erfreue mich daran 2.Frage am Rande ..... beim Schwingenlager chassis-seitig sind Gummilager eingepresst - die kommen raus. Aber wie? Da wäre ich um den einen oder anderen Tip dankbar.

Nach dem Freilegen, gar nicht mal so übel. Die Kronenmutter saß knackig, aber auch ist Gewalt und Hitze die Lösung Die Bremsen/Bremsbeläge sind noch top, die bleiben natürlich drin aber auch hier - Piaggio-Logo an allen Ecken Die Bremsnocke ging ganz locker raus, nichts festgebacken und kaum Einlaufspuren Allerdings bin ich leicht erschrocken als sich die Schwinge gelöst hat .... ich war der festen Überzeugung dass das alles an einem Stück ist. "Mäntelchen des Schweigens darüber" .... das Auge Saurons ..... der Motor ist ja fest, ich bin echt gespannt was da zum Vorschein kommt. Ja, der Kollege bekommt ein zartes Tuning, also Zylinder/Kolben Kombi. Das Thema gebe ich meinen Wideframe-Kumpels im Club, die sind da Profis drin. O-Ton Clubber "das musste machen, sonst schiebst Du am Berg" mit klassischem side-eye auf mein Feinkostgewölbe. Ich liebe dezentes mobbing und räche mich später.

Vor lauter Langeweile und Regenwetter, ab in den Keller und mich dem Motordreckbatzklumpen gewidmet. Da hätte jeder Archeologe seine wahre Freude dran ..... Das erste Kilo Dreck ist runter geil was da zum Vorschein kommt so liebevolle Details gibts heute nicht mehr an Kraftfahrzeugen - genau auf so was stehe ich komplett ..... aber Dreck konserviert die Schaltraste knapp erkennbar und die Motornummer freigelegt

Boah ehjjjj Ihr seid schon anstrengend ...... also hier die gesamte malaise .... Lager draussen (Gewalt kann Freude machen) inkl. Welle. Selbige hat definitiv Laufspuren, ich werde natürlich dem Druck hier nachgeben und das ganze Thema tauschen Ich denke das ist der entsprechende Satz : https://www.sip-scootershop.com/de/product/lagersatz-schwinge-pascoli_91621900?q=lagersatz schwinge Das Lenkrohr habe ich mir nun auch zur Brust genommen und das Ganze einer exzessiven Grundreinigung überzogen. Danach Neulack. Aber auch klar, ich habe nicht gebeizt, die Grundierung bleibt erhalten - ich alter Nostalgiker Aber zum Wichtigen ..... Lauer Sommerabend bei 18Grad, der Grill bedarf der Zuneigung. Heute habe ich mich für den Nord-Pastis entschieden, also den bereits hier vorgestellten "Guimard" - westlich La Rochelle ... man muss ja mit der Temperatur mitgehen. Zum Grillen habe ich was Neues aufgetan, nämlich den "le fruite du Ventenac" 2022 aus dem Pays D´Oc, genauer aus Ventenac Cabardés , etwas östlich Bezières - klassischer Syrah-Grenache-Cuvée . Sehr geiles Stöffchen - sehr leicht, fast schon Richtung Rosé aber dennoch mit dem typischen Geschmack von einem Rotwein aus dem Süden Frankreichs. Sehr gelungen. Klar, das Gerät muss gekühlt werden, also rund 12-15Grad, aber dann ist der echt perfekt für das Grillvergnügen. Es ist ein 12%er, also doch ein bisschen Druck. Das Weinchen ist ganz frisch bei Jaques im Programm und echt jeden Euro wert (6,90€), für den der gerne einen leichten Roten zum Grillen mag und nicht unbedingt dem holden Weibe den Rosé wegsüffeln mag. https://www.jacques.de/weine/16025/2022-le-fruite-de-ventenac/ eh voilá - die Burger waren auch geil gelungen - Herz was willst Du mehr ! Santé Ihr Lieben und es ist eine gewaltige Freude hier member im board sein zu dürfen. Ihr seid die Besten - Danke!

Da habe ich die Lager nicht getauscht - ich faules Stück

coole Seite, Danke dafür. Dennoch hab ich gerne im Original zu, blättern - old school irgendwie

klar! Hab sowas noch nicht gemacht, aber restaurieren ist lernen

well .... jetzt habe ich sogar den Beweis, dass am Ende des Lenkrohrs zwei Nadellager sitzen .... beim Reinigen sind mir dann auch die Nadeln "um die Ohren geflogen", klar eine fehlt jetzt, war ja klar oder Gibt es hier "tuning"-Vorschläge? Nadellager belassen, Kugellager setzen (geschlossen/offen)? Neue Nadeln muss ich eh kaufen ... zumindest eine Putzorgie Teil x ... die Sattelschrauben sind jetzt auch wieder in annehmbaren Zustand - mein innerer Monk zufrieden uuuund wenn der Postmann klingelt - Lieferung aus Frankreich ein original Teilekatalog der V.55 - leicht muffelig, aber ich liebe es. Einzig ich dachte er wäre vom Format größer, so wie bei Autos. Okay, ich habs kapiert, Motorroller sind kleiner.

wieder so ein vorher-nachher Ding so gehts halt klein-klein voran Sattelfedern habe ich immer noch keine gefunden ... ich bin da auch auf franz. Seiten unterwegs, wie leboncoin (ähnlich Ebay-Kleinanzeigen), die Kommunikation ist aber nicht ganz so einfach, oft ist auch kein Versand nach D erwünscht. We will see .... auch ist die "Endfarbe" noch nicht da. Der Sattelträger, wie auch Gepäckträger soll ja als Teststück herhalten. Ich hätte gerne das rosso amaranto 509 als Basislack, scheint aber schwer zu bekommen zu sein - alle Welt will wasserbasierende Lacke und damit mag ich mich nicht so richtig anfreunden. Die gute alte Stinkebrühe lässt sich halt wesentlich besser verarbeiten.

vorher nachher .... viel Pfitzelarbeit, aber es lohnt sich einfach

der erste Filler ist drauf nochmals piano mit Nass abziehen und dann kann die erste Farbprobe erfolgen btw. Netzfund ..... auch eine endgeile Farbwahl .... das ist und bleibt die Vespa mit dem absolut geilsten Hintern

Ich nimm die Zahnbürste meiner Frau .... Rückfetten ist echt ein Thema, wie macht Ihr das ? Einfach in das gute alte "Nähmaschinenöl" einlegen?

man beizt sich eins - noch habe ich nicht den optimalen Abbeizer gefunden. Der von Molto geht ganz gut, stinkt aber brutal, der Beko-Speed-EX stinkt zwar nicht, aber die Abbeiz"qualität" ist so lala Zum Thema EVAPO-rust - die Wirkung scheint gut, Reinigungswirkung schwach. Man sollte die Teile vor dem Bad gründlich reinigen und erst dann ins Bad (über Nacht). Toll, dann ist der Rost eh schon fast weg Vorteil dennoch, die Stellen an welche man mit der Drahtbürste nicht dran kommt werden schön vom Rost befreit (Gewindegänge innen) Fazit: ganz hilfreich, aber kein musthave da die Vorarbeit aufwändig ist und man danach eigentlich die Brühe nicht mehr so richtig braucht. Zweiter Versuch mit den Sattel-Federn .... erst putzen, dann baden - bin auf das Ergebnis gespannt (rechts ist der Ausbauzustand - die Feder federt nicht mehr wegen übermäßigem Lackauftrag und auch ein bissle Rost