Vigo79

thx!

ich verwechsel immer Sito und den Sip Road... Sito hab ich jetz drunter und besorgen werd ich den Sip Road. Ist aber grad nicht verfügbar, wie solls auch anders sein :)

Irgendwie ist mein Beitrag von eben verschollen... also nochmal. Ich hab grad in der ABE gesehen ich hab jetz aktuell nen Sito mit ABE drunter und keinen Sip. Meiner ist aber auch schon recht laut. Ist der Sito Road von der Optik wie der Original Pott?

ok, hat mir schonmal geholfen :) Mein jetziges Setup bringt bei meinem nicht gerade geringen Körpergewicht nen besser Durchzug als Original und ca 85-90km/h auf der Geraden. Was ändert sich denn da noch bei ner längeren Übersetzung und was beim... Sip Road? Nur so grob...?

Was ne Cosa Kulu ist weiss ich leider nicht sorry. Es ist ein Elestart ja, den würd ich auch gern behalten *g* Der Motor ist sonst original. Bis eben auf den Zylinder und den größeren Vergaser.

push :) keiner da?

ohne groß zu googlen, die Pötte haben kein ABE oder? Also Auspuff umbauen is ok, aber wenigstens optisch wollte ich nicht gleich den Grünen auffallen. Meiner is zwar auch ordentlich laut, hat aber wenigstens ne ABE dabei. Ne andre Übersetzung ist für nen normalen Schrauber machbar oder brauch ich Spezialwerkzeug?

Hallo, habe vor 2 Jahren meine PX150E Lusso mit einem 177er Polini Zylinder und nem 24er Vergaser versehen. Auspuff ist der Sito (nicht der Plus sondern die Alternative zur Serie mit Papieren). Was wäre denn jetzt der nächste Schritt der zu meinem bisherigen Umbau passen würde? Andere Übersetzung? Wenn ja, welche und was wirds bringen? Kann man am Zylinder noch was machen? Also ich hab von "früheren" Schrauberzeiten von mir in Erinnerung daß man da Auslass vergrößern könnte oder Kanäle polieren etc? Ciao Heiner

Hallo, der Sommer steht vor der Tür und ich würd gern meine PX150E noch ein wenig weiter ausbauen bzw suche ich jemanden der mir beim Feintuning zur Hand gehen kann. Jemand Lust gemeinsam zu schrauben? Bitte unter vigo79@gmx.de melden :) Ciao Heiner

Hallo, suche jemand der mir etwas beim Schrauben meiner PX150E behilflich ist oder dem auch ich zur Hand gehen kann. Ich selbst hab nen Pollini 177ccm Zylinder und nen 24er SI Vergaser drauf. Bedüst nach Forum, jedoch weiss ich nicht so 100%ig ob das passt. Hab hald keine Erfahrungswerte wies letzendlich laufen sollte. Die Zündung ist momentan noch auf 17° eingestellt, versuch mich aber dran das auf 19° zu bekommen, Blitzpistole, Abzieher etc alles vorhanden. Falls mir jemand behilflich sein möchte oder selbst nicht gern allein schraubt bzw ne helfende Hand zum Schrauben sucht, meldet euch einfach. Ich selbst komme aus der Nähe von 93133 Burglengenfeld. Im Umkreis von rund 50km ist aber alles abfahrbar. Also Regensburg, Schwandorf, Amberg wäre ok. Ciao Heiner

Danke!

doch sicherlich... wie verlängern? was dranschrauben?

Habs mit ner Schieblehre gemacht, also reingesteckt, links/rechts gedreht. Jetz muss ich nen Kolbenstopper auch noch besorgen :) gut gut

Sers, ich hab jetz mein Lüfterrad ab (siehe anderer Thread). Nun möchte ich die Zündung für den Pollini auf 19° einstellen. Den OT hab ich markiert (Lüra in die eine Richtung bis Kolben oben ist, dann in die andre Richung und die Mitte genommen), dann hab ich mir 19° ausgerechnet, sollten 3,31cm sein. Nun blitze ich das und meine 19° Markierung ist um ca 1,5 bis 2cm weiter links als die Markierung am Motorblock. Aber nu kommts... Wenn ich die Zünplatte verdrehe, dann verschiebt sich die 19° Markierung allerhöchstens ein paar Milimeter Richtung Markierung Motorblock. Gut dachte ich mir, drehst einfach mal nach links und nach rechts und Probefahrt. Meiner Meinung nach tut sich da irgendwie gar nix bis nicht viel. Zündplatte nach rechts bis Anschlag gedreht läuft einigermaßen, aber Motor hat irgendwie ein bisschen weniger Kraft. Anschlag in die andere Richtung ist etwas besser, hat aber meiner Meinung nach beim Gasgeben, vor allem untenrum ein paar kleine Aussetzer. Blöd ist nur daß ich egal in welche Richtung, noch weit weg von meiner 19° Markierung bin UND eigentlich nicht viel spüre beim verdrehen der Zündplatte. Was meint ihr denn dazu? Ciao Heiner

Morgen, ich hab ja eh ne Elestart. Das mitm Schweissen behalt ich mal im Hinterkopf, würd jedoch ein Gebrauchtes vorziehen. Hab auch schon ein Angebot, danke Jetzt heissts nur noch das Alte anständig entrosten, bzw abbekommen. Kann mir kurz nochmal jemand sagen ob ich das richtig gemacht hab zwecks abblitzen? Am Motorblock hinterm Lüfterrad ist ne Längsmarkierung, keine Kerbe, sondern eher son ... naja ne Markierung oder so. Dort hab ich den OT in Flucht zum Lüfterrad markiert, bin dann meine 19°, also rund 3,34mm nach rechts gegangen und hab markiert, abgeblitzt und die Motorblockmarkierung und die 19° Markierung liegen ca 2-3cm auseinander. Hat mein Modell denn nun original 18 oder 21°. Ich blick bei den Modellen ned durch. Ist eine PX 150 E Bj96 (is das nun ne Lusso) ? Ciao Heiner

Suchen obiges Lüfterrad, bitte per PN oder an vigo79 at gmx.de Merci Euch

Ich habs Ende von nem Messchieber reingesteckt und damit links/rechts gedreht und die Mitte bestimmt. Das Lüfterrad is hald leider ned lieferbar. Hab dann nur noch das hier gefunden. Oder wenns jemand gebraucht über hätte. Schreib das mal in den Markplatz rein

Heee so war das doch ned gemeint, ich bin keineswegs ungeduldig :) Hab nur inzwischen viel gegoogelt, die Suchfunktion geht momentan irgendwie ned. Hab da was gelesen daß die 200erPX n 24er Durchmesser hat, mein Raderl hat 20cm und n Elestartkranz. Hab das nur in einem Shop so gefunden für 125 Euro. Das tut doppelt weh! Den Motor hab ich dann mal laufen lassen, merk keine Unwucht, aber riskieren will ich natürlich auch nix, so is ja Pfusch jetz... Hab den OT vom Kolben mal am Lüfterrad markiert, da wo am Motorblock so ne Markierung auch is (n Streifen). Dann meine 19° ausgerechnet und mal geblitzt (immer hin ne Blitzpistole hab ich nu :) ). Kann das sein daß 19° gut 2-3cm von der Markierung weg sind? Meine is noch original, also 21° oder 18°, hab beides schon gelesen. Nen Abzieher hab ich, bin deswegen heut frisch und fröhlich ans Werk, bis die erste Lamelle gebrochen ist grrr.

Ok, geh ich Richtig in der Annahme daß ich bei zwei abgebrochenen Lamellen ein neues Lüfterrad brauche? Kann sich gern schonmal jemand per PN melden falls er eins rumliegen hat. PX 150 Elestart Bj96. Wie lös ich die angerostete Schraube?

Servus, also nachdem ich nun den 177er Pollini drauf hab, den 24er SI Vergaser bedüst hab wollte ich noch die Zündung auf 19° v.OT einstellen. Tja, nu is wohl die 19er Mutter vom Lüfterrad ein wenig verrostet. Mir sind 2 Lamellen abgebrochen, sehr ärgerlich. Bringt das Haltewerkzeug von SIP was? Also brechen die Lamellen da wirklich nicht ab oder kanns trotzdem passieren? Ein neues Lüfterrad brauch ich nun wohl auch, meins denk ich wird unwuchtig laufen oder? Bringt mir ein leichteres was ohne irgendwelche Konsequenzen oder muss ich da auch wieder was beachten? Ciao Heiner

Hallo, also gleich vorweg, ich kenn die Wikianleitung, komm trotzdem nicht in Schuß. Ich habe ne PX150E mit 177er Polini, 24 SI Vergaser und Rest ist Original. Mit Luftfiltereinsatz bekomm ichs gar nicht gebacken... Fahre den SI Vergaser jetzt OHNE Luftfiltereinsatz, nur Lufideckel drauf, mit 130er Düse, LLD 52/140 => ruckelt bis Halbgas, nimmt schlecht Gas an, dreht nicht mehr sauber runter bis Leerlauf => laut Wiki zu mager, hab aber die Gemischschraube schon 2 Umdrehungen raus, muss noch mehr? Hauptdüse hab ich schon getestet, 120 is zu mager, da dreht er obenrum nicht mehr gescheit, ab 125 gehts. Ich hatte anfangs mal ne Kombi mit Luftfilter da ging er sehr schnell und spontan ans Gas. Was kann ich denn unten noch ändern wenn sich beim drehen der Gemischschraube nichts tut? Mal nen Satz Nebendüsen bestellen und durchtesten? Mir wärs am liebsten wenn ich den Luftfilter wieder einbauen könnte, aber wie gesagt. Das ruckelt und stottert untenrum wie Hölle. Ciao Heiner

Ah danke, dann liegts wohl an dieser Schraube daß ich im unteren Bereich das Ruckeln hab. Werd ich morgen mal ausgiebig testen. Heut regnets dauernd, und wieder nicht und schon und nicht. Aber wie solls auch anders sein im APRIL?!?!?

Um die 10 Euro? Wär ja Klasse! Von welcher Schraube redest du jetz? Ich hab an der oben gedreht, dreh ichs rein wird das Standgas höher, dreh ich sie raus, wirds niedriger und stirbt ab. Aber hinten dran is auch noch ne Schraube, dazu braucht man nen 6er oder 8er Gabelschlüssel

Da googel ich grad noch, hab keine Ahnung was das is mit Zündung blitzen... An der Zündung hab ich nix gemacht, irgendwo hab ich gelesen daß die original auf 18°OT sein soll. OT hab ich inzwischen rausgefunden, das is wenn der Kolben ganz oben ist. Wo jetz die Zündung ist und wo ich die 19° dann messen soll weiss ich noch nicht. Ich suche weiter.... Ok gefunden, da braucht man so ne Dingspistole. Hab ich noch nie gehört, für 90 Euro is mir das Teil auch zu teuer. Werd wohl mal in der Werkstatt fragen müssen. Was sagt ihr zum Ruckeln in den unteren Drehzahlen? Also bei Gangwechsel etc? Und hat evtl einer nen Link zu dem Thread wo man ne Explosionszeichnung vom SI Vergaser sehen kann? Ich hab immernoch keine Ahnung für was die Schraube Hinten am Gaser is.

Servus, hab heute noch den Zylinder gedremelt, den Zahnkranz hab ich jetz mal drangelassen. Ich habe eine 120er Hauptdüse verbaut, Nebendüse weiss ich nicht auswendig, die die hald original schon drin war. Ich hab gestern durch Zufall nen Thread gefunden wo der SI-24 Vergaser beschrieben wird, hab jedoch nicht viel gelesen. Die einzige Abkürzung die ich deuten kann sind HD und ND, was BE3 usw ist, weiss der Geier!!! Ich such mal den Thread und hoff schlauer zu werden. Ich beschreib mal mit meinen Worten wie die Probefahrt vorhin war. Pollini 177 Zylinder, 24 SI vergaser, ND Original (welche is das?) und HD 120. -In den unteren Drehzahlen, besonders beim Gangschalten ruckelts, er geht ne Sekunde vom Gas und nimmt dann wieder schlagartig an. Endgeschwindigkeit vorher kanpp 80, jetz 90-95. Hab nur kurz Vollgas getestet, wollt den Zylinder nicht gleich zu heiss werden lassen. -Dann an der Ampel bin ich vom Gas gegangen, die Drehzahl im Stand war sehr hoch. Hab den Schlüssel umgedreht damit die Zündung aus ist, das Ding war immernoch auf Drehzahl. Ein beherzter Griff am Gas hat nen dann abgewürgt. Zündung wieder an, E-Starter und Standgas war wieder normal. Das gleiche ist mir dann nochmal passiert. Mein Gasgriff geht von selbst kaum zurück, vielleicht hängts Seil wo. - Bei höherer Drehzahl hab ich so eine komische Vibration, klingt als käms von vorne / Verkleidung, war aber vorher auch nicht. Hört sich an wie ein DRRRRRRRRRRRRRRRRRRR..... :o) So ich hoff ich find den Vergaserthread nochmal, ich wüsst nämlich auch zugerne für was die Schraube hinten im Vergaser ist, die obendrauf is wohl das Standgas. Ciao Heiner