STayTrue

Ich schließe mich der Meinung der bereits geposteten Topics an ... Wenn du nen Malossi für Leistungssteigerung fährst - und die Überstrome gut 60% großer sind als die Originalen .. bringt auch ein super Vergaser nix .. weil der Sprit und das Verwirbelte etwas einfach nicht richtig bei drehmoment zum Zylinder kommt... Malossi 210 ohne gefräse ? - Warum dann überhaupt nen Malossi ^^^- immerhin bringen die Übersträme hammer mehr Leistung und vorallem auch ein sauberes Laufverhalten .. Zudem wird der jetztige Vergaser zu fett laufen - wenn er obenherrum ärger macht und drosselt ... also lieber düsen nadel etwas tiefer legen , damit bekommt er später mehr sprit ... zudem evt. mal die düsen nach unten korrigieren und nach Zündkerzen bild ausschauhalten .. .. und dreh das ding mal im stand auf bis er Heult .. so merkst du mehr über das laufverhalten als oft bei Testfahrten ... Aber wie gesagt .. 28 wäre fast zu klein ... mach lieber erstma die überstrome - steht alle im Rollershop katalog für Schaltroller tuning .. MFG Ach ja - und Kolben bearbeiten macht Sinn ist aber nicht so von bedeutung wie die Überströme die erstma die Richtige Spritzuführ steuern.. Hattu Membran einlass oder alles Drehschieber ?? würde trozdem alles auffräasen - auch am Einlass des Motors ... bestenfalls die ganze VorVerdichterplatte weg und Membran . aber dann war es das mit Original fahren .. erstma Überströme und 28 einstellen ... CYA Zudem gibts bessere Pipes für nen 210cm³

Die Lösung ist sehr einfach wie auch sehr trivial, da dort Spiel an der Welle ist . .. ist meist schon normal - und verleiht der Vespa ihr Schönen Laufgeräuch im STand... und auch bei der Anfahrt .. Besser wäre es einfach mit Logic vorzu gehn als mit ner messlatte ;) Du musst anfürsich einfach die welle mehr zur kupplungsseite ziehn .. dh. lüfterrad ab .. und kupplung festziehn.. Oft ist dort spielt von bis zu 3 - 5mm .. welches an den lager liegt, da die welle dort flüssig durchrutscht .. spricht für einen besseren motor - als bei denen wo die welle ganz schwer läuft .. Hab mal von der Rollerklinker gehört, die hat um (wie solls auch anderes sein ^^^^ ) um eben mal Kohle an nem Nub zu verdienen nen neue Kurbelwelle verkauft .. .. und es klapptert nach wie vor *grins ... hab gesagt er soll sich mit abfinden .. der motor geht davon nicht kaputt - es sei denn die Lager machen den Krach und haben Spiel ohne Ende .. Sicherheits halben auch die Lager mit Simmerringen tauschen .. Viel Glück cu

Für ganz harte: ;) Motor in die Kühltruhe .. (wobei Zimmertemp meisst ausreiched ist) dann mit Lötlampe oder Heissluft Fön - oder der Super Fön von der Mom auf das gehäuse halten .. ohne an das lager zu kommen - während dessen mit min 250g und mehr auf lager kloppen, solange bis es sich langsam bewegt, man hört es meist am ton .. und nich so zaghaft sein .. zudem drauf achten das dass lager auch grade herhausgekommt - und sich nicht verkantet ... Wenn`s nicht klappt - einfach mal melden ;) cu

HI Leutz. Rahmen und Geiler 200er Motor mit dem Richtigen Zeugs vorhanden , Leider fehlt mir bissel equipment ... Tausch oder Kaufe ... einfach mich anhauen .. Suche halt nen PX Lenker, oder P Lenker mit Lenkrohre und ne Motorschraube . *grins anfürsich für Vespa Fans keine seltenen Klamotten - mir fehlts aber dringend .. also plzzz flott melden !! Grüsse aus der Hochburg Aachen ;)

;) 1) Malossi - Alu Zylinder 2) Alu Zylinder - Nikasil Beschitung Also wenn du wen findest der dir den Zylinder sauber aufbohrt ok - Problem .. 166 abgedreht für 80 motorblock mit 125 - kein platz mehr am Fusse für Aufbohrgeschichten.. Wenn du den Zylinder nachher Beschichtest ok .... Denke das klappt alles aber nicht wie du es dir Vorstellst .. alleine wg den veränderten Steuerzeiten des "Anderen Kolbens" zudem wird die Überstromtechnik sicherlich nicht erfreut sein über andere Überströmme - wenns klappt sag mal Bescheid .. Kauf dir lieber nen besseren Vergaser - dann kleppt der Zylinder auch nicht ... oder der Puff ist zu klein ....

Wird ja immer interesanter ! ;) Welches Lüfterrad hast du verwendet ?? Meiner Erfahrung nach bringen die Lüfterräder mehr drehzahl .. etwas mehr anzug .. aber wenn man mit Gegenwind, Bergauf usw. zu tuen hat.. erlebt man Leistungsabfälle wie sonst nie ... weil das Gegengewicht geringer ist als Vorher ... Also wenn du schon vom Aggresivem Verhalten redest, spricht das doch für einen tatsächlichen Leistungszuwachs - evt. durch Saubere Verbrennung .. # (gibt nicht umsönst 4-Takt Roller) Hoffe du kommst mit dem Projekt weiter .. ist zwar nix für STandard Rollerfahrer .. aber für bestimmte Fans und Freaks schon ! Viel Glück ;) Greetz

Also langsam fang ich an dieses Forum zu lieben ^^ zum vorrigen post - wenn die Scheibe fehlt .. wird die kupplung bei druck mehr Bewegt als sie sollte - sprich in horizontaler richtung - entweder gen Kugellager oder Motorblock usw... Da das ganze nur höchstens ne Stunde dauert - für einen Austausch - würde ich dir das dringends nahelegen, falls du irgendwann nicht deine PX nach Hause schieben willst ! Denn die Kupplung hat sowas gar nicht gerne .. und die Lager + Simmerringe mit Sicherheit auch nicht .... Pflege macht spaß besser bissel arbeite als nachher alles kaputt! Gruss :grr:

Hab vor langezeit mal von so einem Kopf gehört ..... War ein Projekt an der RWTH ... seit dem nix mehr ... Leistungswerte würd ich auch gern ma sehn ^^ Mehr leistung wirst du aber definitiv eh mit nem Malossi, Polini oder evt. gar noch ein Pinasco Doppelansauger ;) naja ... wenn du lust hast - kannst ja mal den Artikel von Sip posten ;) Greetz

Hi Zusammen Kurbelwellen Lager ausgetauscht?? Spuren im Kupplungsdeckel oder an der Lagerwand vom Gehäuse (Getrieberaum) d.h. Primär schrabbt an der Motorwand .. Glaub aber ehr zu wissen, das es direkt an der Kupplung - Lager oder so liegt.. evt. ist die Andruckplatte schief oder oder .. aber bei einem Hefigen Geräuscht mußt du auf jedenfall Spuren finden können.. daher kanns nicht soooo schwer sein. Stefan aus Eschweiler (Gruß an Daniel)