hugo2099

aus aktuellem anlass, meinem anderen topic, mal eine frage und gleichzeitig aufforderung: wer hat seine erzeuger auf vespa gepolt oder wurde gar von seinen alten mit zweitaktöl gesäugt? gibts hier noch mehr rollerfahrende mamas oder gar lambrettisti als vaddern? berichte bitte in text und bild! hier meine mudder auf ihrer sprint veloce, 1977 mit dem dr166, die kiste fährt sie trotz zwei schlaganfällen schon seit 8 jahren:

ha, ich freu mich gerade über dieses topic und eure geschichten! zur sprintgabel: nut ja, aber 5° geht das ding trotzdem in beide richtungen... aber ist eigentlcih schon wieder ein neues topic gebohren: wessen eltern fahren vespa? ich werds gleich mal eröffnen! edit fügt den link zum neuen topic ein: der vorstand auf schaltrollern

immer wieder gut für bezahlbare, fahrbereite, technisch saubere stuttgarter mit kompressionstest: kontakt hat wohl keine eigene website, ist aber ein ganz feiner kerl!

jau, ich kenne den herrn ja auch persönlich, uli, ein bekannter hat damals immerhin da gelernt... aber für die vorderradbremse wollte ich meine mutter nicht nach schwabach schicken... womit wir auch schon bei dir wären, die sprint meiner frau mama sei dir in zukunft gewiss kunde a propos: wann hast du das nächste mal den tüv da, meine mutter müsste die sprint noch tüven...

so, habe gerade mit ihm telefoniert, er behauptet, die kiste sei ihm bei der probefahrt verreckt und die zündung sei schuld gewesen. er meint, es sei üblich, bei problemen an der bremse als erstes die bremstrommel runterzunehmen und so sei die arbeitszeit entstanden. er will mir die zündkerze nicht berechnen. danke. positives fazit an dem gespräch: er machte am ende den eindruck, als ob er in zukunft tatsache etwas mehr hinterfragen würde, bevor er drauf loslegt...

meine mutter hat selbstverständlich, dafür ist sie eben eine gutgläubige mutter, 153,50 euro für die scheiße bezahlt. lasse mir gerade die rechnung faxen, den typen werde ich heute wohl telefonisch mal rollen müssen...

moin mädels, was macht das frankenland? nicht, dass ich jemanden runterputzen will, aber einen erfahrungsbericht zu eurem ´vespa-händler´ bleisteiner, betonung liegt wohl auf händler und nicht werkstatt, muss ich jetzt loswerden. könnt ihr euch hier reinziehen. greetz und ahoi aus hamburg, david

jote jöte, bin ich geladen, hab ich meiner mutter doch neulich eine sprint restauriert, das in vier tagen und nächten, weil mehr zeit dafür nicht wahr, einige hier haben vielleicht meine DR-frage im technik-bereich verfolgt, mama soll ja wenigstens ein bisschen feuer unterm hintern haben. nun, nicht mehr gekommen bin ich zur vorderen bremse. zwar neue bremstrommel und gute gebrauchte klötze, beides frisch angeschliffen verbaut, aber der bowdenzug war kaputt... die sprint musste eh zum tüv, was meine mutter beim original-vespa-händler in nürnberg, dem netten herrn bleisteiner machen wollte. wie gesagt, die kiste war komplett, aber tutto komplett auseinander, die schnurrt wie ein kätzchen, nur eben die vordere bremse hakt noch ein bisschen. der roller glänzt, der lack ist ausgebessert und aufpoliert, sämtlicher chrom erstrahlt in neuem glanz, der motor ist blank. ein blinder mit krückstock erkennt, dass die kiste nach restauration noch keinen kilometer drauf hat, zumal noch dazu ein neuer tacho mit km 0,0000 drin ist. und was macht der vogel??? - er stellt die kontaktzündung ein, begründung: bei älteren fahrzeugen sei das üblich - er schleift bremstrommel (neu, von mir geschliffen, da muss noch der schleifstaub drin gewesen sein :)) und die bremsklötze, begründung: muss sein bei altem fahrzeug - er wechselt die zündkerze, die noch nicht mal einen hauch von dreck dran haben kann und schraubt zudem noch die falsche wieder rein, sag mal ist der noch zu retten??? - und er wechselt als einzigen korrekten posten den bowdenzug der vorderen bremse. als meine mama davon genervt war, dass die kiste immernoch keinen tüv hat, hat sie beschlossen, die sprint abzuholen und sie selber zu tüv´en, und was ist los, das ding knallt jedesmal beim abschalten, soviel zum thema zündung einstellen... und desweiteren hat der vogel über 10 km auf die kiste gefahren, spätestens da MUSS im aufgefallen sein, dass das nicht der originalzylinder unten rechts ist. so, sagt mir nicht, kein wunder, ist ja nen vespa-händler! ich kann wohl selbst von einem geschissenen bravo oder ciao-schrauber erwarten, dass er nur und ausschließlich den besprochenen fehler behebt. meine fresse, das musste sein, hab eine stinkwut... :uargh: edith fügt noch die kleine foto-love-story :love: einer sprintrestauration in vier tagen und nächten ein: vorher: während: nachher:

für den anderen puff muss ich dann wegen einem tag den motör aushängen, weiß nicht, ob ich das zeitlich hinbekomme... wie gesagt, abwarten, der großmeister aus der schützenstr. wirds schon richten...

hola, werde es evtl nicht schaffen, da mein auspuff wahrscheinlich nicht fertig wird... ( ich gebs durch, sollte er doch noch kommen! grtz!

ist mit einem programm gemacht, is aber bei meiner kamera ne recht fiese arbeit wegen der objektivverzerrung, spiegelreflex.... die meisten ´normalen´ digitalkameras haben allerdings mittlerweile ganz passable panoramen- programme ´photostitch´ von canon kann ich empfehlen oder das programm, dass vielen hp-druckern, scannern oder kameras beiliegt ist unabhängig vom kamerahersteller sehr gut und einfach... gibts bestimmt im internet zum downloaden. grtz by the way, seit einigen monaten mein lieblingspanorama:

hamburg bei nacht heute, mit stativ auf meinem dach...

klingel durch! bis dann!

sehr fein, dann geh ich mit meiner kiste noch mal auf die bühne! abfahrt sollte ion ordnung gehen, wir haben sogar ne ´servicekarre´ dabei, meine süße fährt mit dem auto mit... wir bleiben allerding in berlin wegen des nighters... lass noch mal vorher telefonieren!

soll ich dir dein moped mitbringen?

mädelz, ich finde, die haben recht! los, voten!!!

das liegt an den 80 km/h. war neulich eine offene 125er lamperze anmelden, die mit 83 km/h angegeben ist. zuerst wollten sie mir ein kleines schild geben und ich hab mich schon gefreut, dann kam aber der obergauleiter und hat mir im letzten moment noch ein pizzablech verpasst... er hat mir dann erklärt, dass alle fahrzeuge BIS incl. 80 km/h definitiv ein kleines schild bekommen.... daher, wenn der DR in den papieren steht, dann freu dich, alta!!!

bin dabei!

ist jmd. aus hh mit am start? samstag morgen starten?

jau, brautechnisch ham wir was drauf, wir franken! so und nun ontopic: wer fährt am samstag morgen mit nach berlin?

nämberch, meine heimat! grüß mir die stadt und ess ne bratwurst für mich mit!

aloha, das wetter scheint es ja mitzumachen: wer ist in berlin mit von der partie? am samstag dem 30.05. ist da ja anrollern und das vom etwas größeren format. ich glaube gehört zu haben, dass herr phlatlinaaa auch dabei ist?! sonst noch wer?

so, und mit eineinhalb umdrehungen an der co2 schraube ist das problem gelöst, danke erst mal! für die nachwelt das setup, das nun im ganzen drehzahlband super läuft: -DR 177 -auf sonst absolut originalen sprintmotor -die wanne vom 20er vergaser auf den auslass des 24er vergasers angepasst -keine gehäusearbeiten -116er hauptdüse -160/55er nebendüse -am zündzeitpunkt auch nix verändert - co2 schraube ganz reingedreht, 1,5 umdrehungen rausgedreht läuft top, die kiste, kommt schön unten raus, zündkerze braun, sonne aus dem arsch, rundum zufrieden! aloha mädels!

ich bin leider raus diesmal, bin in a´dam geschäfte machen... viel spass euch!

moin, so, nach weiteren 15 stunden in der werkstatt (nein, nicht nur, um einen dr draufzustecken ), hier meine finale frage zu dem thema: habe folgendes problem: der motor nimmt mir im standgas kaum gas an, säuft halbwegs ab. was ändern? hd 116 nd 160/55 danke!!!