Vespa Servicio

Möchte gerne Informationen zu einer Übersetzungserhöhung der VNBs haben. Ist hier eine Übersetzungs-Erhöhung außer durch die GS-Felge (=Umbau auf 10") möglich? Hat das mit der Felge schon wer gemacht und Informationen wie es gayt? Als letzes wäre die Frage, ob nicht die 3.Gang-Version bessere dienste leistet, weil 1. und 2. Gang länger sind, und so besser mit tourenmäßigem Tunig mithalten können? Die Max-V. wär dann wegen 8" Zoll eh net so wichtig. P.S.: Hat wer eine nicht gefräste VNB 1M Motorhälfte (die Seite mit Aufhängung und Motor-Nr.)? Danke

Hier eine anleitung auf englisch: http://www.scooterhelp.com/tips/engine/clutch.lf.vespa.html vielleicht hast was übersehen.....

Das nenn ich eine VERSTÄNDLICHE Antwort!!!!!!! Jetzt checks auch ich! Aber trotzdem muss ich nachhacken: die Leds kann ich eh selber mit Vorwiederstand einlöten. Was nimmst du da so für Werte/ Led Anzahl? Und bei der Kulu frag ich mich, welche größere kulu keinen konischen verlauf aufweißt, und somit auf meine Welle passt? Wenn ich aber die alte drinnen lassen muss, sollten vielleicht federn verstärkt werden? Danke, dem Klingler

der motor ist von einer vnb1t bj58. Die frage wäre, wie man den so hinbekommt, dass man bei bearbeitetem dr oder unbearbeitetem polini noch einen bisschen langhaltbarkeit erwarten kann. Deswegen soll die welle super eingestellt sein, und bei der kulu weiß ich nocht nicht: vielleicht kann man die mit Ring verbauen, damit sie nicht aufgeht. Da hab ich aber noch nix gelesen/gehört drüber. Aufmagnetisieren ist ne gute idee, wenn 12v net möglich ist. Mir wärs aber eher um die zündung gegangen, aber etwasmehr licht ist auch schon mal ein anfang. Danke für den LINK!! :grins:

Da werd ich mich mal einlesen....... Thx

Laut "Christian Rieck: 2-Taktmotoren-Tuning" soll es sich als sehr vorteilhaft für Gaswechsel erwiesen haben, wenn Hauptvolumen des brennraums in Richtung Auslass verschoben wird! --> Also genau umgekehrt, wie bei Vespa :grins: :grins: :grins: !!!! Hat schon wer den seinen Zyl.- Kopf andersrum (Kerze nach unten) montiert und in der Lufthutze ein Loch für Kerze gemacht? Wäre genau der ideale Effekt, oder?? Greets

Also den Kopf lies ich drann, dann hängt das schön im LÜRA und fällt unter zug nicht raus. HP4 hatte ich nicht, meine standard radl von 50 Spezial, aber egal. Fotos sind jetzt auch da. Beim Einhängen hab ich bei den Fotos net die LÜRA Abdeckung runter montieren wollen, daher sieht man nicht, wie es beim Kickstartervorsprung des Motorblocks eingeheängt wird, das kann sich aber jeder vorstellen. Schlgbohrer ist sicher feiner, wenn man ihn halt hat (und Kompressor). PS: 120er heißt der nicht! Mein Fehler 20er!! Meint 20 cm lang ca. 7mm stark! MfG Elmar

Servus! Ich weiß nicht warum, aber wenn man die Suche nimmt, und schaut, wie ein jemand seinem Oldie eine einigermaßen annehmliche Motorisierung spendieren will, hört man immer "PX-Motor", weil KU-Welle und Kupplung etc. das nicht mitmachen. Aber der Tausch kommt schon sehr teuer (inkl. Gabelwechsel), oder? Und den Herrn in Grün fällt (wenn nicht eh 10"-Reifen) die Motornummer auf, die nicht passt. Deshalb will ich wissen, was so verkehrt an der Ku-Welle ist, und wie mach ich das besser (od.: kann ich besser machen lassen) ? Geht auch ein Upgrade auf 12V bei 60er Jahre Motoren? In diesem Sinne, Ciao

Also seit meiner 50er nimm ich für so was immer den gleichen 120er Nagel, der an beiden Enden umgebogen ist: einmal (mit der Seite des Nagelkopfs) so, dass er in die Aussparung am LÜRA passt, und die andere seite so, dass du sie einwerder am Vorsprung des Kickstarters einhängen kannst, oder halt wo anders am block (man findet immer was zum einhacken!!). Dann das Teil einmal in dieser Richtung zum aufdrehen dan in anderer richtung zum andrehen nehmen. Hält MEGA-Drehmoment aus, ist prakt. umsonst, geht bei mir schon verschiedene Modelle lang! MfG Elmar Edit: Wollt es eigentlich unten beim vorigen Beitrag über LÜRA-Blockiergerät anhängen, hab aber Mist gehbaut..... :wasntme: :wasntme: