Saidla

Macht man das so ? Zu dem Zeitpunkt wenn der unterbrecher am weitesten aufgemacht hat diesen an der Befestigungsschraube lösen und die fühlerlehre zwischen die Kontakte schieben. Dann wieder zuschrauben.

Hallo zusammen, ich habe eine neue Zündgrundplatte für eine Special deutsche Ausführung eingebaut. Der Motor ist noch draußen weil revidiert. Nachdem das polrad drauf ist und man es dreht, ist mir aufgefallen das der unterbrecher weitaus mehr als 0,4 Abstand hat beim öffnen. Das sieht man auch ohne Fühlerlehre das der Abstand viel zu groß ist. Meine Frage ist, muss man generell den unterbrecher neu einstellen bei neuen Grundplatten ?

Thema kann zu. Ist geklärt

Kann keiner helfen ?

Hallo. Kann es sein das es bei einer 501 keine unterschiedlichen Kreisläufe gibt für Getriebe und Diff sondern nur einen ? Ich habe nur die Ablasschraube gefunden und den Kontrollstab zum befüllen. Kann das bitte jemand bestätigen oder korrigieren ? Danke

Danke

Hi Leute, bisher war ich Vespa Schrauber und habe mir eine P501 aus Italien besorgt. Ich kenne mich null aus damit, muss ich zugeben. Aber das wird bestimmt. Was man tun muss für Zulassung ist mir soweit bekannt. Eine Frage habe ich dennoch. Das Bremspedal wackelt in alle Richtungen. Ist das normal oder darf sich das nur so bewegen wie bei einem Auto, also quasi nur in Tretrichtung. Bremswirkung ist komplett vorhanden.

Hi Leute. wie versprochen hier meine Rückmeldung. ich habe Unterlegscheiben und Sprengringe sowie die Dichtung welche Calmato empfohlen hat neu verbaut. Den Gaser nach Vorgabe mit Drehmoment langsam abwechselnd angezogen. Danach standgas eingestellt und bis jetzt keine Probleme mehr. Vielen Dank euch !

Danke für eure Hinweise. Ich melde mich wieder sobald ich alles habe und das Ding eingebaut ist.

danke für diesen Hinweis. Du meinst der Gaser könnte an dieser Stelle leicht über der Dichtung vorstehen mit seiner dichtfläche ? Also hier keinen Kontakt mehr und Luft könnte da drunter durch kommen.

Ich hab da grad mal nachgesehen. Da ist auf der einen Seite tatsächlich ein sprengring verbaut und auf der anderen eine Scheibe. Das kann nicht funktionieren so. War leider bei dem PX Motor schon drauf montiert als ich mir den geholt hatte.

also der Schieber läuft leicht im eingebauten Zustand. Der verklemmt nicht beim drehen am Gasgriff

Also hier noch paar Bilder und ein Video. Mittel der Standgasschraube kann man den Spalt am Schieber einstellen, aber wie schon beschrieben ohne Funktion im Moment die Schraube. Die LLGS ist 1,5 Umdrehungen raus. ist das normal das die Zugaufnahme vom gaszug so ein Spiel hat in allen Richtungen ? Ich hoffe das Video hierzu funktioniert. leider kann ich wohl kein Video dazu hochladen

Ich denke schon. Hab den ganz normal wieder eingehängt wie vorher auch. Der Gasschieber im Vergaser ist nicht ganz unten im nicht gezogenen Zustand. Da ist ein kleiner Spalt zu sehen. Das ist doch richtig so oder ? Ich versuche gleich mal ein Bild zu machen.

Ich werde mir nochmal einen neuen Dichtsatz bestellen und alles nochmal von vorne machen. Ich hatte auch schon den Eindruck dass die Wannendichtung nicht zu 100% über den Einlass zum Motor gepasst hat. War leicht verschoben dazu. Könnte es vielleicht auch an der Spritzufuhr liegen ? Oder Tankentlüftung hab ich mal gelesen ?

Hallo. In meiner VBA ist ein PX125 Motor verbaut. Der Roller lief super bisher, aber ich habe nach dem Winter trotzdem mal eine Reinigung des SI 20 vergasers vorgenommen. Allerdings habe ich den nicht komplett auseinandergenommen (Gasschieber nicht) sondern nur die Düsen, den Filter gereinigt, paar Dichtringe gewechselt und die Dichtung zur Wanne ausgetauscht. Der Roller springt gut an aber ich habe die Befürchtung dass vielleicht irgendwas mit Falschluft nun ist. Das Problem äußert sich mit leicht erhöhtem standgas ohne dem typischen Zweitaktgeräusch, so ähnlich wie wenn man den Hahn zudreht und den Motor laufen lässt bis er aus geht. In meinem Fall geht der Motor allerdings nicht aus, sondern läuft weiter aber hörbar nicht normal. Durch leichtes Ziehen am Choke geht die Drehzahl runter. Die Standgasschraube hat quasi keine Funktion, ich kann die Drehzahl nach der Vergaserreinigung nicht mehr einstellen. Kann ich raus und rein schrauben wie ich will ohne hörbare Änderung. kann mir jemand einen Tipp geben welche mögliche Fehlerquellen ich abarbeiten kann ? danke !!

Hi zusammen, ich habe ein meine VBA einen PX125 Motor eingebaut und muss demnächst zum TÜV. Originalpapiere der VBA habe ich. Die Motornummer ist gut lesbar vorhanden. Rahmennummer passt zu den Papieren. Braucht der TÜV bezüglich dem Umbau noch zusätzlich was von mir ? Hab hier an eine Kopie einer vergleichbaren Eintragung gedacht. Hat jemand dazu was ? Der Roller steht weiterhin auf 8". Also der Motor wurde von 10" auf 8" umgebaut. Danke vorab !

Es lag an den beiden Klammern. Habe die blank geschliffen und jetzt gehts

Doch. Im nicht verschraubten Zustand funktioniert es. Ich hatte es vorher bereits mal fest und da haben die Leuchten nicht funktioniert. Also nicht verschraubt haben die gewindebolzen trotzdem Kontakt zum Rahmen.

Wenn ich es erstmal so platziere und die beiden Befestigungen Kontakt mit dem Rahmen haben funktionieren beide Leuchten jetzt. Ich muss das nachher nochmal festmachen von innen. Ich vermute das bis jetzt die beiden Klammern an den flügelmuttern ggf schlecht leiten.

Hallo, ich habe einen PX125alt Umbau vorgenommen. Motor läuft, Hupe geht und die Lichter vorne auch. Allerdings funktionieren Rücklicht und Bremslicht nicht. Bei der VBA waren zum original Licht nach hinten nur zwei Kabel vorgesehen, im neuen Kabelbaum allerdings ein zusätzliches Massekabel. Problem beim Einbau des Kabelbaums war, das ich dieses dritte Kabel nicht durch das kleine Röhrchen im Rahmen nach hinten durchziehen konnte aus Platzgründen. Habe es in die linke Seitenbacke gelegt und dort an eine vorhandene Schraube angeklemmt. Kann mir jemand bitte helfen ob ich ggf. ein masseproblem habe und wo ich dieses Kabel eventuell alternativ befestigen kann ? Danke

Also es funktioniert bei mir nur mit zwei Kabeln. Die Masse schließe ich innen am Rahmen an und auf die beiden Kabel einen schrumpfschlauch drüber und dann kann man das knapp durchziehen. Sollte gehen, da vorher auch kein drittes Kabel drin lag.

Hi. kann mir mal bitte jemand die Anschlüsse bestätigen oder korrigieren ? Es handelt sich um einen Umbau auf PX. Ich würde die vier Kabel von links nach rechts folgendermaßen anschließen: braun, rosa mit blau für Tacho, schwarz, violett. Stimmt das so ?

Hallo, Braucht man hier einen speziellen Rahmengummi für die Durchführung ? Da war nichts drauf als ich den alten Kabelbaum rausgezogen hatte. Habe Bedenken dass sich die Kabel eventuell aufscheuern könnten, auch wenn ich diese mit relativ großem Bogen in die Durchführung eingesteckt habe. Bild folgt gleich