Alamanne

Also meine Schieblehre (so heißt das Ding bei mir auch) hat leider keinen Tiefenmesser. Digital, billig, aber immer noch genauer als meine Augen (die Arme sind langsam zu kurz....). Dafür habe ich "Spezialwerkzeug" für Flaschen! Eine Fühllehre habe ich mir tatsächlich auch geleistet. Der Schrauber, von dem ich meine Neuteile habe, hat sich das Getriebe genommen, dran gedreht, und meinte dann: Das ist gut so, ich messe da nicht mehr, Hauptsache es dreht und hat wenig Spiel. Es hätte sowieso nach ner Weile wieder mehr. Zumindest hat mein Nachmessen dann 0,3 ergeben.

Danke euch beiden für das rasche feedback! Genau das Bauchgefühl hat mir gefehlt. Den alten hatte ich schon nicht so einfach raus bekommen (bin vielleicht manchmal etwas zu vorsichtig im Umgang mit dem Gehäuse) und auf den neuen müsste ich wieder warten. Also lasse ich ihn so wie er ist. Das "Messwerkzeug" ist tatsächlich etwas grob, ich hatte nur nichts anderes. Mit dem Messschieber komme ich da ja auch nicht dran. Meine "Werkstatt" wird immer nach Bedarf erweitert, weil das reines Hobby ist. Und wenn man Dinge nur einmal und vielleicht nie wieder braucht, behelfe ich mir eben. Wobei ich hier gar nicht wüsste, was ich mir zulegen sollte, runder Messstab? Was hättest du vespetta genommen?

Guten Morgen! Bin gerade am Umbau PK50 XL >125. Jetzt wollte ich den WDR schön plan reinschlagen. Als er mir noch 0,5 mm überstand (bis dahin war der trotz Fett ziemlich unwillig), war er dann mit zwei leichten Schlägen auf einmal so weit drin, ca. 1,5mm unter Gehäuse. Ist das schon zu viel? Meistens ließt man ja "plan mit Gehäuse", manchmal auch von "etwas tiefer". Angeblich geht's ja um die Schmierbohrung. Da sehe ich von oben nur das NU 204 bzw. den Rand davon. Lässt sich daraus ein Schluss ziehen, ob die Schmierbohrung noch frei ist? Schöne Grüße und viel Danke!

Danke fürs Verschieben Rostio scheint es ja auch in einer anderen Form - also nicht als Gel - zu geben, das man dann auch nicht ausgiebig abwaschen muss. Dann könnte ich es ja damit bei den Überlappungen versuchen. Danke Kim! Nur die Garage ist mir gerade etwas zu kalt, brrr

Danke für die Hinweise! Erstmal zum Topic. Ich hatte beim Erstellen (Schaltfläche oben rechts) nur die Möglichkeit, aus einer Ebene zu wählen, und da habe ich dann "Technik allgemein" genommen, weil es ja nichts modellspezifisches ist und "Lackfragen" dort explizit aufgeführt sind. Ich muss wohl erst ins Olack-Topic und dort auf aktuell Seite 508 in die laufende Diskussion reingrätschen, richtig? Ich dachte, man stellt eine Frage, und wer was weiß, schreibt was. Ich bin wohl zu naiv. Dass ich gerne einen Blick auf das konkrete Projekt hätte, habe ich ja geschrieben. Ist mir schon klar, dass vermutlich 100% aller Fragen auf dieser Welt in Foren beantwortet wurden. Und danke für den Hinweis mit der Farbe. Ginestra ist es aber leider nicht. Die Farbe geht eher in Richtung pastell. Auch wenn sicher etwas verblasst, war es nie so zitronig. Die BE ist leider untergetaucht...

Hallo zusammen, ich möchte meine Vespa aus Jugendzeiten (PK 50 XL, BJ 1987) generalüberholen, weil sie lange stand, und sie gleich auf 125ccm umbauen. Ich möchte sie erhalten, aber eigentlich nicht neu lackieren (etwas Patina passt zum Fahrer...). Nachdem ich jetzt den ganzen Schmodder im Motorraum und drum herum weg habe, kommen nun die Roststellen zum Vorschein: Abplatzungen, vor allem am Trittbrett, an Kanten und Flächen fängt es auch an, teilweise auch nur ganz oberflächlich (Radkasten). Ich habe einige Foren schon durchstöbert, würde aber gerne wissen, wie ihr im konkreten Fall vorgehen würdet. Gelesen habe ich von Brunox, Owatrol, Fertan. Gerade bei den oberflächlichen Roststellen kann ich kaum nur den Rost erwischen. Gibt es etwas, was man flächiger auftragen kann, was dann aber durchsichtig bleibt, wo der Lack in Ordnung ist? Oder diesen "Flugrost"(?) einfach ignorieren? Die Abplatzungen hätte ich mit Brunox gemacht, lasse mich aber gerne auch von was anderem überzeugen. Besten Dank für eure Tipps und schönen Restsonntag! Ach so, die Kaskade muss ich neu machen. Die Farbe soll angeblich "Lechler Y1084" sein. Das hat jemand auslesen lassen, der die selbe Vespa hatte. Mit dem Farbcode bin ich aber nicht besonders weit gekommen. An die Farben von Lechler kommt man als Privater wohl auch nicht so leicht, zumindest konnte ich im Internet nichts finden. Auf den Farbpaletten von Piaggio, die im Internet aus der Zeit kursieren, konnte ich die Farbe überhaupt nicht finden. Vielleicht habt ihr mir auch da einen Tipp.