flipper242

ja das hatte ich auch schon gedacht nur leider stehgt da nicht soviel drin mit Rohr und ND sowie Nadel nur Membran gefräst (überall) und 139er + Reso (Pinasco) Gruss Volker

wie ich so ca. einen Vergaser fetter oder magerer bekomme ist mir im Grunde schon halbwegs klar, da ich allerdings nicht alle Mischrohre, Düsen, Nebendüsen und Nadeln kaufen wollte die es so gibt, dachte ich das vielleicht jemand ein solches oder ähnliches setup schon mal fuhr und...

@red-polo nur geht es da leider um vhsa Vergaser oder übersehe ich da was? naja auch falsch ausgedrückt ohne gas und mit choke springt er an und ohne choke rattert er sehr fett nimmt gas an aber nur sehr schlecht

ne ich habe ihn nur zum laufen bekommen, fahren kannst du so nicht wirklich. gas nimmt der motor an

wie schon mal geschrieben habe ich meinen 80iger motor gefräst (verdichterplatt, einlass, boost und überströme) und natürlich mit membran versehen (malossi) hatte ja nen tm28ss den ich eigentlich gar nicht drauf bekommen habe und auch nicht zum laufen brachte nun gegen einen vorhandenen dellorto phbh 30 ausgetauscht. den habe ich zum laufen bekommen , wenn auch nur mit gezogenem choke, aber erläuft - und das viel zu fett. zZ verbaut sind: HD 115 ND 50 Nadel x2 erster clip (also clip ist ganz oben) Mischrohr AV260 hätte jemand vielleicht einen tipp oder sogar gleiches schonmal verbaut?? Wäre erfreut. Lieben Gruss Flipper

ich meinte eigentlich die bauhöhe - von oben bis zur wanne und wo wir schonmal dabei sind bedüsung auf 139 mallossi mit membran

tja das einfedern macht probleme entweder rahmen beschneiden oder ansaugstuzen bauen bzw. anderen membanstutzen als malossi, der ist ja leicht proniert - würds gerade sein würds passen. ich glaub ich nehme erstmal phbh von nem freund und hol mir doch ein koso......wollte ich mir eigentlich eh holen nur dann kam halt der mikuni daher. gelaufen ist er eben nur mit start pilot

tja das war es was ich eigentlich vermeiden wollte, aber hatte mich in der nacht auch schon dazu entschieden...sieht jetzt so aus

also ich kenne das noch von rennbootmotoren (2 Takt Methanol Rhizinusöl) gib ihn wenn sie reiben einmal kurz angeschliffen und das wars...der spruch war ohne reiber keine leistung und das waren wettbewerber

die powerjet-zuleitung in der vergaserwanne stört tierisch liegt immer irgendwie auf´m zylinder auf und wenn nicht hängt das gaszugröhrchen überhalb der backe oder oder oder irgendwie ist das vieh riesig. und zu schräg geht wegen schrägstrom nicht dann eckte er nämlich auch an also entweder extrem anpassing oder anderer gaser. erstmal einen phbh verbauen und einen "kleinen" 28 koso oder stage6 oder keihin oder sowas besorgen lieben gruss

gedacht schon aber momentan, da gerade kurz vor dem schreiben festgestellt noch keine meinung...aber wieso nicht ein aluminum-stück besorgen und fräsen (da bin ich ja gerade geübt drin) mal sehen mal sehen

Da ich ja gerade schlechte erfahrung mit mikuni tm28 ss und malossistutzen gemacht habe, frage ich mal direkt ob jemand diese kombi montiert hat und die passt., oder jemand zumindest die maße des koso gasers kennt

ok das mit dem tm28ss hat sich gegessen, der passt nämlich partout nicht mit malossimembranstutzen ... müsste ich einen grossen teil des rahmen entfernen, oder den ansaugweg viel zu lang machen..... so wird es erstmal ein phb 30mm und später dann wohl ein koso flachschieber, weil klein. lieben gruss ach so ansonsten steht der gefrässte 80iger motor eigentlich

jep hätte zwar alles abgeschrägt, aber der hauptfluss läuft natürlich in den zylinderfuss..... stimmt.......wie sinnvoll ist denn (wie auch bei dem bild) eine direkte führung in den boostport? Gruss Flipper

wie schon erwähnt das bild ist nicht mein motor und bei mir steht der steg auch noch! trozdem zum polieren zu doll sollte man ja auch nicht polieren wegen potentieller tröpfchenbildung

also das bild ist nicht mein motor ich habe noch nicht bis zum boost gefräst überlege ob das sinn macht direkt dahin zufräsen oder nicht und zu den rot markierten flächen da würde die rinne die ich in die verdichterplatte gefräst habe drin enden ca. deswegen dir frage. weil bei aufgestecktem zylinder da ja diese kleine aussparung ist gruss flip

in wie weit ist es sinnvoll oder nicht sinvoll die noch rot markierten Stellen zu fräsen? Gruss Flip

ok dann bin ich wohl das versuchskaninchen aber tipps könnt ihr trotzdem geben!

ja also 139 angepasst mit mebran und reso ist der motor natürlich....den 28ss von einer dt125r samt powerjet habe ich hier, daher die Frage nach ner ca. Bedüsung. Hat denn jemand erfahrung mit ner ca. Bedüsung...drin ist zZ eine 240 HD Gruss Flipper achso natürlich nur nen malossi mebranblock aber bisschen bearbeitet

Hat da jemand erfahrungswerte mit der Bedüsung eines tm28ss auf 139 Malossi?? Gruss Flip

ja Du hast Recht. ich habe mir mal den Original Zylinder raus gekramt und den Kolben da mal reingesteckt, der Bewegungsspielraum war eigentlich gleich null und beim Malossi kann ich den Kolben hin und her klappern lassen! Ja dann werde ich es mal mit neuen Ringen, oder Kolben samt Ringen versuchen, denn das rasseln ist mir zu nervig.

jo is´n Malossi! Was bedeutet eher nicht das Kurbelwellenlager o.ä., sondern eher der Kolben der da rumklöter? Würde meinem akut leerem Portemonnaie gut tun. Wenn es die Ringe oder Ringnuten sind und er immer lauter wird, dann irgendwann neue Ringe und oder Kolben reinbauen?? Grüsse Flipper PS Mein momentanes Setup: 82er P80X: 139er Malossi (ca. 700KM gelaufen) SI 24/24e mit 118HD Pinasco Auspuff 22er Kulu (noch nicht drin aber bald)

Hallo ich hatte gestern auf der Autobahn einen netten Klemmer. Da die Hand immer an der Kupplung ist, konnte ich diese auch schnell ziehen. Motor bisschen abkühlen lassen und vorsichtig von der Autobahn herunter zu einem Freund in der Nähe und mal den Kopf abgebaut (Motor rasselte). Wirkliche Klemmspuren oder gar riefen waren so nicht festzustellen, also wieder alles montiert und langsam zu mir getuckert. Dort kompletten Zylinder demontiert, bisschenverriebene Aluablagerungen mit Natron weg geäzt und mit Schleifpaste restlos entfernt. Kleine Klemm-Erhebungen am Kolben weggefeilt und die glatten Klemmstellen parallel aufgeraut (Ringe sahen gut aus. Neues Nadellager (hatte ich noch) ins Pleuel geschoben und wieder alles montiert. Motor rasselt noch, was ist nun am wahrscheinlichsten ??? Vielen Dank für Eure erwartete Hilfe

Tja dann danke ich erstmal für die Hilfe...auch wenn ich mit der Kulu immer noch genauso schlau bin wie vorher...scheint also eher eine Ermessenssache

@AOKAK und wie fährt sie sich so.....?? Also Beschleunigung.....Geschwindigkeit. Und allgemeine Frage: Wie ist die thermische Belastung des Zylinders wenn man erstmal si20/20 mit 115 HD fährt zum einfahren...ist das noch OK?