viede

Moin, hab nach der Montage eines 27er tmx auf et3 das Problem, dass der Schieber nicht mehr komplett aufmacht. Wollte mir jetzt so ne Umlenkrolle bei sip kaufen. Wie und wo muss die eigentlich montiert werden? Direkt am Gasgriff oder vor dem Gaser? Brauche ich außerdem noch nen längeren Gaszug?

Servus. Wie misst man eigentlich die Steuerzeiten. Und in welchen Regionen sollten sie für einen 133 Polini mit 28er Gaser und Malossi-Membran liegen?

schon klar :wasntme:

Also ich hab jetzt schon ziehmlich viel Zeit und Geld in den Block gesteckt. Bin fast fertig (Lager fehlt noch, dann zusammenbaun) und möchte erst mal sehn, obs so funktioniert. Über ein neues Gehäuse hatte ich mir auch schon Gedanken gemacht, hab mich aber dazu entschlossen erst mal beim "alten Neuen" zu bleiben. falls es Prob. gibt kommt auf jeden Fall ein großes PK oder ETS ins Haus Edit: Also die Schraube war nat. schon sehr dezimiert, aber für ne Vergaserschraube war sie zu groß. Am Vergaser fehlt auch nix. Könnte mir Vorstellen, dass sie bei der Demontage/Reinigen Luftfilter (Hatte zuletzt so einen Polinitrichter zwecks einfacherer Demontage drauf) bzw Gaser reingekommen is.

Kann mir nicht vorstellen, dass die bewußt zwei versch. Gehäusehälften verbaut haben. Vielleicht waren die Hälften über, und man hat sie dann angepaßt. Der Schaden wär dann wohl auch schon früher aufgetreten. Und den unruhigen Lauf der KW hätte ich ja auch bemerken müssen. Die Et3 lief aber bis zum Schaden einwandfrei und hat geschnurrt wie ein Kätzchen. Schöner neuer Original Motor halt, bin bis dahin noch keine bessere Vespa gefahrn. War schon TOP. Also ich denke die Lagersitze sind in Ordnung. Aber trotzdem Danke für dein Angebot und die kompetenten Antworten. Edit sacht noch: Den Kolben hats jetzt nicht zerbröselt.! Hatte halt von oben bis unten nen kleinen Riss

tausche Lager nicht aus diesem Grund, die waren noch gut. Hatte nach 10.000 km plötzlich einen unerklärlichen Motorschaden. Motor war orig. nix verändert. Immer schön Inspektion gemacht.. Dann auf einmal "Klong"...Motor kaputt. Zylinder und Kopf in Ordnung, aber Kolben gerissen. Drehschieberfläche und Motordichtfläche im Arsch... Hab dann im Auspuff jede Menge Metallbrocken gefunden, an einem etwas größerem war ein Gewinde zu erkennen. Also irgendeine Schraube, weiß bis heute nicht woher. Also auf Membran umgerüstet, Polini... Schade um den tollen neuen Motor, aber naja "if anything can go wrong it will go wrong"...

Diese Italiener Also Ansaugstutzen is wie bei ET3 Nummern stimmen nat. nicht Naja dann hab ich da wohl nen kleinen Zwitter. Is auch was besonderes, hat nicht jeder original. Hauptsache ich bekomm die Teile zusammen. Is nur en bisserl nervig wenn man denkt man hat ne ET3 und dann passen die Hälfte der bestellten Teile nich. Hab jetzt 2 neue 6204 Lager hier rum fliegen. Wenn jemand will? 18 Euro

Hab 2 Schaltzüge --> also nicht PK Auf dem Gehäuse ist ein Herstellungsjahrstempel (krasses Wort) "95" steht drauf. Also wohl ETS???

Ham die dann nen ets Motor original in ne 125 Primavera ET3 gepackt? Hab das Moped damals mit 0km und diesem Motor bekommen. Immer noch :plemplem:

Hab mal ein bisserl im Online shop gestöbert. Es gibt für die Px ein Nadellager für die Limaseite. 38*25*15. Maße hören sich ganz gut an. Muss mal nen Messschieber besorgen. Dann ist auf meiner K. Welle wohl doch noch der alte Innenring drauf ?! Aber warum passt auf meinen Et3 Motor nur ein Px Lager?? :plemplem: Bin sehr verwirrt

Noch ne Frage, ist da noch ein Innenring auf der Welle?K.Welle Zu der Frage oben: Warum passt das Lager nicht? Ist ein orig. ET3 Gehäuse. Aber es stammt von einer ET3 von 1998!!!(Neuauflage für asiatischen Markt). Irgendwelche Ideen??

6204 dachte ich auch. Limalager halt. Is aber viel zu groß. Hab jetzt keinen Messschieber da, aber Lager hat ja 47 im Durchmesser (Außenk.) Passung hat ungefähr 38-40 :plemplem:

Welches Lager kommt hier rein? Kurbelwellenlager Limaseite? Es handelt sich um ein Et3 Gehäuse. Gehäuse1 Gehäuse Rückseite