dakrip

ok jungs, merci! ...werd´s mal probiern! cya

und warum tippst du so auf simmering? hat der denn so viel mit der drehzahl des motors zu tun? vergaser kann ich ausschließen - denk ich! der war echt blitze-blank! ...und dass der vielleicht irgendwo fremdluft zieht, oder so...? weiss ja net!

tach auch! folgendes prob: px 200 lief immer einwandfrei, aber von einem tag auf den andern mag se nimmer. möchte mir im stand immer ausgehn und wenn ich mal ein bissl gefahrn bin dreht se im leerlauf tierisch hoch! hab schon vergaser kontrolliert...alles sauber! tank innenleben...alles sauber! auspuff gewechselt...geht trotzdem nix! helft mir - was kanns denn noch sein? thx + cya

sollte ich eigentlich auch die Überstöme ausfräsen, oder is das nicht nötig?

hi! hab ne fuffi mit 110er polini, größerer primär, rennwelle und 20.20er SHBC-gaser! der zylinder ist neu und somit haut meine ganze vergasereinstellung nicht mehr hin! bei der probefahrt mit ner 90er düse ist mir dann aufgefallen, dass sie mit choke nochmal gas gibt! an sich wärs ja logo hier zu sagen, dass dann die düse zu klein ist, stimmts? seltsam fand ich nur, dass bei der fahrt zuvor mit 85er düse er mir immer auszugehen drohte --> abwürggeräusch (ich denk: zu fett, probier aber aus spass doch nochmal die größere düse, mit der´s dann tatsächlich auch besser klappt) und gibt es eigentlich noch andere wichtige einstellmöglichkeiten bei einem shbc-gaser (z.b. düsen oder nadeln) an denen es noch scheitern könnte? sowas wie eine schwimmernadel scheint es ja nicht zu geben, oder! thx + gruß dakrip

klingt logisch! thx!

hi! kann mir jemand sagen, wie ich die gewindestifte, die den zylinder mit dem auspuff verbinden am besten festschraube?! habs schon mal mit der zange versucht! dabei hab ich mir das gewinde so demoliert, dass die mutter kaum mehr draufging und gehalten hats trotzdem nicht! danke euch!

hi! hab mir nen 110er polini bestellt, um den 20.20er shbc-vergaser auf meiner fuffi mal ein bisschen zu fordern! ausserdem hat sie ne rennwelle und ne 2.86er übersetzung! :grr: schätzt :grr: doch einfach mal mit, was ich für ne düse brauch! müsst mir ja sonst auch nichts schreiben! lieg ich mit meiner schätzung von 85 sehr falsch? thx

alles klar! thx! also ist die ersatzteilbeschaffung auch nicht sooo schlimm?!

@torto: willst du das ding verkaufen oder kaufen? falls ersteres, schick mir doch mal ein paar bilder!!!

Hi! kann mir jemand den unterschied zwischen einer vespa 150 von ´57 und einer GS 150 des selben baujahrs erklären! welche ist besser? thx+gruß dakrip

hab jetzt nochmal beim verkäufer angerufen und nach der genauen modell bezeichnung gefragt! is ne vespa 150 (volle bezeichnung) von ´57! aber ich denke mal, das wird auch nix viel anderes als ne gs sein! was denkt ihr, was ein guter preis für ein intaktes und optisch ansprechendes modell ist?

@radiergummi: in den falschen thread verlaufen? oder hat das was mit dem thema zu tun und ich verstehs bloss nicht?! thx@rodriguez

die haben mir gesagt, dass es eine ´57er aus italien sei, aber ich hab mir das foto nochmal genauer angeschaut und es scheint doch eine gs3 zu sein und damit wohl eine ´58er!

ich bin laie und bräuchte mal ein paar tips, worauf man speziell bei einer ´57er gs 150 achten sollte! hat die irgendwelche krankheiten! also wenn ihr euch damit auskennt, schreibt mir bitte eure meinungen und erfahrungen mit so einem teil! thx

Also ich konnte konnte sogar durch den auspuff pusten und hab´s hintenraus wieder gespürt! der isses also nicht! Dass es an der zündung liegt glaube ich nicht, da ich ca 2 stunden lang alle möglichen stellungen ausprobiert habe und es am schluss wirklich perfekt geklungen hat! wenn dann habe ich wahrscheinlich einen maximalen fehler von +/- 1mm! ich denke eher, dass er zu wenig sprit bekommt! aber 20er gaser mit 80er düse müsste doch reichen! oder dass ich vielleicht beim letzten betanken zu viel öl erwischt hab! werd ich morgen gleich mal ausprobieren!

kompression scheint genug da zu sein, zumindest hebt es mir bei reingeschraubter zündkerze den losen zylinder mit hoher kraft hoch! die zündung hab ich nach try-and-error prinzip eingestellt = millimeterweise verstellen und wieder ausprobieren! und wie gesagt dreht er ja im leerlauf echt gut! aber ich hab da vielleicht noch ne theorie: der sprit is vielleicht schlecht?! zumindest hab ich ihn schon lang nicht mehr frisch betankt! vielleicht ist auch zu viel öl drin?! was tankt ihr eigentlich? super? und welche mischung ist für ne fuffi nochmal normal? 1:25 ?!

hi! ich brauche dringend eure hilfe! habe zu hause eine v50 mit 75er-formula uno-zylinder, 20.20er vergaser, verstärkter kupplung und neuer primärübersetzung! der motor wurde erst vor kurzem komplett zerlegt, um die simmeringe zu erneuern! die -glaube ich- einzige weitere änderung, die sonst noch vorgenommen wurde, war der einbau einer neuen aber baugleichen zündgrundplatte! leider hatte er nach dem zusammenbau kaum noch leistung! seither suche ich nach dem fehler! der vergaser ist blitzblank sauber und sitzt gerade! der zylinder sieht top aus (obwohl er an der innenwand kurzzeitig rost angesetzt hatte)! die zündung scheint auch super eingestellt zu sein! und eigentlich dreht er im leerlauf auch wunderbar hoch aber im ersten gang kommt er keinen berg hoch! könnte es vielleicht die düse sein? ich habe eine 80er drin! oder der auspuff??? der ist nämlich uralt!!! schon mal danke für eure antwort!