vis1on

Hatte mir die SKR nun angeschaut. Drehzahl ist etwas hoch, er ist etwas Ölfeucht (Siehe Foto) und der eine Bremshebel rechts kommt nicht so wirklich zurück bzw ist wackelig. 950€ könnt ich ihn haben. Tüv 5/23, Reifen 1 Jahr alt (Heidenau). Gut? Keine Ahnung. Hätte um 800 für so ein Ding geplant, aber 6600km sind nicht schlecht denke ich - dafür aber auch noch nix weiter getauscht an Riemen oä. Stand die letzten 20 Jahre in einer Garage und ist 600km gefahren in der Zeit.

Danke erstmal für den ganzen Input. Ich durchforste seit Tagen Kleinanzeigen und schaue nach SKR, Cosa (sofern günstig) und PX (sofern günstig). Kurze Abstecher zu bspw Runner und Dragster gemacht, aber alles zu teuer und Dragster wohl nicht Sozius-geeignet. SH ist ja so ähnlich wie ne Suzuki Address - dafür fühle ich mich mit 32 Lenzen aber dann doch noch zu jung edit: Werde mir später wohl eine SKR anschauen für 1,1k VB mit 6600km runter. Mal gespannt, wie langweilig so ne Kiste letztlich ist

Also die PX habe ich bei mir zuhaus, fester Schuppen und fahre die zumeist allein in kleineren Touren. Bin dadurch auf den Geschmack gekommen (eigentlich Motorradfahrer gewesen) und „brauche“ etwas für gemütliche Soziustouren (Freundin hat auch Lust bekommen aber selbst keinen Schein) in Hannoveraner Umgebung. SKR ist sicher entspannt, aber ob mir nicht etwas langweilig wird ohne schalten & der Charme „etwas“ verloren geht, ist die Frage, die ich mir bisher noch nicht abschließend beantworten kann. Bin nur mal zur Fahrschule ne 50er Plastikmöhre gefahren und fand’s furchtbar

Also tendenziell eher keinen Schaltroller wenn man etwas günstiges entspanntes haben möchte, was aber trotzdem einen gewissen Spaßfaktor beim Fahren besitzt? Zumindest geht die Meinung hier ja sehr Richtung SKR usw (find ich mäßig schön, aber man kann billig ein bisschen herumtouren) Oder dann einfach eine optisch gammelige PX oä die aber technisch gut dar steht? Da gibts ja teils auch etwas unter 2k€ - oder eben das LML Pendant.

Also tendenziell eher keinen Schaltroller wenn man etwas günstiges entspanntes haben möchte, was aber trotzdem einen gewissen Spaßfaktor beim Fahren besitzt? Oder dann einfach eine optisch gammelige PX oä die aber technisch gut dar steht? Da gibts ja teils auch etwas unter 2k€

Moin zusammen, da ich zwischen zwei Wohnsitzen pendle und mir die PX für die Stadt (draußen stehend bzw in einer Durchfahrt) zu schade ist, suche ich etwas günstiges, pflegeleichtes dafür… man braucht ja überall eine verfügbare Vespa Taugt da eine 200er Cosa? Wirkt auf mich erstmal recht alltagstauglich und die Dinger bekommt man dank der „Beliebtheit“ (noch) recht günstig. Natürlich ginge auch etwas richtig modernes, aber ein klitzekleines bisschen Charme darf schon noch dabei sein (und über 2k€ muss auch nicht sein). Danke euch

Finde 85 GPS aber gar nicht soo verkehrt… meine kilometertechnisch fast jungfräuliche P150X geht, je nach Tagesform, 80-90 laut Tacho. GPS müsste ich mal testen, aber wird sicher nicht mehr sein.

5, „R“ gibts als Pin nicht. Aber bin froh, dass es nun scheinbar geht und es wohl einen Ersatz für den nicht mehr hergestellten originalen Regler gibt (wenn auch leider recht teuer).

Okay ich bin dumm. Violett geht laut Schaltplan an C, violett auf dem Sticker ist allerdings Pin „L“ (was auch immer das ist). Violett an den C-Pin (auf dem Aufkleber Farbe weiß) vom Regler und die Hütte scheint zu laden. Im Leerlauf sehr dezent, mit etwas Gas >14V. Das Rätsel ist also scheinbar gelöst!? Ich hasse Elektrik.

So, einen Regler gekauft, der passen musste (bis 2 Uhr nachts noch Schaltpläne usw gesucht). Sogar eine Rezension gefunden, wo jemand meinte, dass es der einzige Regler wäre, der bei seiner 79er PX funktioniert (juhu, was soll also schiefgehen bei ebenfalls einer 79er PX). Piaggio 2180605 bzw. Ducati 343621. Farben auf dem Zettelchen passen, also nach den Farben provisorisch angeschlossen, Batterie dran, angeschmissen, Licht an, Multimeter dran - möp, Spannung der Batterie sinkt. Langsam aber sicher keine Lust mehr… der Regler MUSS passen/funktionieren. Und er ist nicht gebraucht also tendenziell nicht defekt. Oder muss ich etwas anders anstecken und nicht nach den Farben auf dem Zettel? Habe aktuell GGB+L angeschlossen, wie auf dem Zettel farblich markiert. Umbauen auf andere Zündung/Regler/… wollte ich eigentlich nicht.

Sicher, was AAB+GM angeht? Kabelfarben am Regler sind Gelb/Gelb/Rot(oder eher rosa)/violett - das hat sich 1980 wohl wieder geändert (und 78 auch laut einer Ersatzteilliste, da waren es 3 Pole am Regler) Tuts der Universal 4-Pol Regler von BGM evtl? https://www.scooter-center.com/de/spannungsregler-4-pin-bgm-pro-12v-ac/dc-universal-bgm6690?number=BGM6690

Ich muss den Thread nochmal reaktivieren. Der Regler bereitet mir Kopfzerbrechen. Der aktuell verbaute (5-polig) ist anscheinend nicht der korrekte für eine 79er PX mit Blinker und Batterie (sowie fehlender Parklichtstellung am Zündschloss)? Die Frage ist dann: welcher wäre korrekt? Habe eine Ersatzteilliste von 1978 für P125X, wo allerdings ein 3-poliger Regler verbaut ist - dann hätte ich Kabel übrig.

Und tendenziell mal einen Regler besorgen irgendwo… sollte ja eher 14,x Volt haben wenn er laden würde. Ist auch die Frage, ob das schon die ganze Zeit defekt ist - dann wäre ich mit Licht an ~300km gefahren und die 80 wären tatsächlich kein Problem :) Zündung läuft bei den PX alt direkt über die LiMa, gell?

Multimeter mal dran gehalten bei frisch geladener (allerdings uralter) Batterie: 12,99V direkt nach Start, mit Licht an fällt es recht stetig. Na super… Wie weit kommt man so, ohne Ladung? Muss das Teil demnächst ~80km überführen

Auch schon dran gedacht, hab nur leider keins hier, wo der Roller aktuell ist. Kann ich dann erst nächstes WE machen. Dachte nur „vorsichtshalber mal einen Regler besorgen, schadet sicher nicht“.

So, Spannungsregler mal freigelegt. Ducati 343420. Was ich so durch die Suche bei Google und Co gefunden hab, steckt der wohl (auch) in Lusso und moderneren - wundert mich fast etwas. Auch, dass die Masse nicht am Massepol sondern über die Schraube läuft. Nichtsdestotrotz: falls jemand einen in der Art GG B+ C herumfliegen hat, gern PN :)

Perfekt, danke dir. Werde morgen mal nachsehen, wie der Regler genau aussieht. Kannst du mir bei Gelegenheit ggfs die Anleitung zumailen bzw du meintest beim Kauf etwas von Werkzeugliste und Anleitung, wenn ich mich richtig erinnere?

Nehme ich die Batterie mal mit nach Hause und hänge sie ans Ctek. Spannungsregler gibts da einen bestimmten für PX alt? Oder passen die alle?

Ok, basteln passt: habe heute eine kleine Runde gedreht und im Laufe der Runde verabschiedeten sich Hupe, Blinker usw und die grüne Abblendlichtkontrolllampe wurde immer dunkler. Bin dann lieber wieder gen Heimat gefahren (mit Licht aus und Handzeichen für Blinker um Strom zu sparen, will ja nicht liegen bleiben). Batterie scheint also leer - stand 1 Woche die gute, also tendenziell etwas in der Art Spannungsregler oder LiMa?

Danke auf jeden Fall erstmal für den ganzen Input in beide Richtungen (Tuning oder Original belassen). Muss mir mal genau überlegen, ob/was ich mal umsetzen werde - hat ja im Endeffekt auch keine Eile. Läuft soweit gut das Teil und dieses Jahr wird man eh nicht mehr viel fahren können, so wie das Wetter momentan ist…

Wenn man dann noch mit Fahrwerk, Bremsen usw anfängt ergäbe es wohl Sinn, sich einfach einen halbwegs rostfreien Rahmen mit Brief bei EBay KA zu besorgen und das Ganze aufzubauen. Übersteigt allerdings meine Fähigkeiten um einiges (schon einen Motorswap müsste ich mir genauestens anlesen). Einen Zweitmotor einfach mal aus Spaß aufbauen okay, könnte man sich überlegen. Schadet auch nicht, einen als Ersatz zu haben. Aber das Ganze hier ist etwas aus dem Ruder gelaufen… so groß sollte das Thema um ein etwaiges Tuning für ein paar PSchen gar nicht werden Der Roller läuft gut und macht Spaß, das passt schon.

War auch eher Ironie. Würde dafür weder so viel Geld ausgeben noch „brauche“ ich sowas

Steht gerade ein fertiger 200er/221er MHR Motor bei Kleinanzeigen für fluffige 3,6k€ Naja mal schauen. Motoren bekommt man in gutem Zustand auch nicht mal für kleines Geld, schätze ich. Vielleicht mache ich das in Zukunft mal und kümmere mich erstmal um Wartung im Winter.

Sagt doch niemand, dass ich sie nicht original lasse? Fragte lediglich, ob man mit wenig Aufwand und narrensicher (und rückbaubar) ein bisschen mehr „Leben“ eingehaucht bekommt und habe nach einigem Gegenwind gesagt, dass ich’s lieber lasse.

Das klingt irgendwie so, als wäre ich ein unwürdiger Bastler der das Ding verhunzt… hatte wie gesagt schon einige Autos (Saab 900 Turbo, W123 280E, Jaguar XJ, Citroën BX GTI,… alle wurden absolut original erhalten, beim 280E sogar das originale Radio besorgt) und würde mich durchaus nicht als jemanden bezeichnen, der Fahrzeuge „mutwillig“ vergammeln lässt oder verbastelt. Fand den Roller schon cool, als ich die Anzeige sah, nutze ihn nicht im Alltag und nur bei trockener Straße, habe eine geschlossene Abstellgelegenheit und freue mich aufs Aufbereiten (ja, da kenne ich mich als Aufbereiter/Detailer/whatever etwas mit aus). Dass ein paar km/h oder etwas mehr Anzug für Soziusbetrieb schön wären, okay, kann ich nicht verleugnen. Aber wenn das als Neuling in der 2-Takt-Welt etwas heikel bei diesem Gefährt ist, okay, ich kann damit leben. Ich mag hier auch keine Streits darüber entfachen, wie wertvoll und selten der Roller nun ist. Mir ist bewusst, dass man ein Gefährt aus 79 mit 5000km nicht überall findet. Habt euch also lieb und entspannt euch