Samot35

vor 11 Stunden hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

Moin, Startpilot ist keine so gute Idee, da kein Öl da drin ist.

Zum Testen lieber frisches Benzinölgemisch in eine kleine Spritze geben ca. 5 ml und in den Drehschieber geben. Das sollte dann starten, ca. 5- 20 sek. ?

@shamane schrieb, reinigen, schön wenn man dem Vergaser ein Ultraschallbad gönnen kann.

Tank sichten, ob da noch Ablegerungen drin sind? Grüße

Das Ultraschallbad hab ich vor der Stilllegung gemacht. Der sieht äußerlich wie neu aus. Der Schieber öffnet und schließt. Düsen ausgeblasen und sauber. 
ich habe nur keine Ahnung wo dieses schwarze schleimige Zeug herkommt. Habe jetzt etwas neuen Sprit im Tank. Mir der Taschenlampe sieht es jetzt sauber aus. 

Kurze Frage in die Runde:

meine PX 80 Lusso mit 200er Lussomotor springt nicht an. Sie stand jetzt 3 Jahre mit vollem Tank, damit er nicht rostet. 
zuündfunke ist da, vergaserdüsen durchgängig. Sprit kam auch. Aber wohl zu wenig oder nicht zündfähig. Ölpumpe ist abgeklemmt. Sie zündete aber nicht. Bei einem Versuch mit Startpilot hustete sie kurz. 
Ich wollte die Story mit dem alten Sprit eigentlich nicht glauben, habe aber dann den Tank abgesaugt. 
im Schlauch sah man mehrere schwarze Schlieren. Ich konnte leider nicht genau erkennen, ob es Rostpartikel oder etwas anderes war. Rosten kann der Tank ohne Sauerstoff eigentlich nicht. Ich vermute eher, dass es angelöste schwarze Farbe war. Oder wird das 2-Takt Öl durch stehen im Tank bei Superplus ausgefüllt? 
was soll ich jetzt tun? Den Tank mit frischem Sprit spülen? 
Betonmischer und tankversiegelung?? 
oder neuen Tank einbauen?? Der kostet aber 199 € !

die LML Tanks haben andere Geber. 
 

wer hat eine Idee?? 

Hallo, ich brauche EUre Hilfe!

meine V50 war zu lange auseinander gebaut. Ich kann mich nicht mehr genau erinnern. 
Wie laufen die Kabel, Bowdenzüge im Lenker? 
durch das Gas- bzw. Durch das Schaltrohr oder daneben? 
In welcher Reihenfolge soll vorgegangen werden. 
 

im Gegensatz zur PX ist es im Lenker sehr eng!

vielen Dank !

Noch mal allen vielen Dank!

Gehört bei Fahrzeugtyp jetzt 50N auf das Schild oder V5A1T ?? Baujahr steht bei mir nicht drauf. Oder ist das Baujahr abhängig ?  Wahrscheinlich 71. Am 5.8.1972 wurde der 1. Eigentümer eingetragen.

unter dem Gewicht steht bei mir noch die Fahrg-Nr., die aber auch eingeschlagen ist und auf dem kleinen Typschild auf dem re. Trittbrett steht.

Wenn von der Augsburgvespa die Rede ist handelt es sich ja auch in der Regel um Largeframes aus den 60ern!

Danke; hatte das Typenschild mit "Augsburg" schon bei den übrigen Retouren im Karton. Bin aber wegen der Betriebserlaubnis ins Grübeln gekommen!

vor einer Stunde hat Lorenzzo folgendes von sich gegeben:

Es muss Genua drauf stehen. Dort wurde sie auch gebaut.

 

Ich bin gerade dabei eine V50 N zu restaurieren. Das aufgenietete Typenschild fehlte.

Was muss auf dem Typenschild stehen? Piaggio Vespa Genua? oder  Augsburg?

In der Betriebserlaubnis steht Augsburg, den …

Wurden die V50N überhaupt in Deutschland gebaut??  Zur Zeit habe ich beide Typenschilder auf dem Schreibtisch. Eigentlich wollte ich Augsburg wieder zurückschicken.

wenn man so ein altes Mädchen wieder restauriert, wollte ich es auch richtig machen. Deshalb frage ich!

Gruss

Samot35

vor 28 Minuten hat skinglouie folgendes von sich gegeben:

Hast du die Gummitülle schon im Rahmen, bevor du die Züge und den Kabelbaum durchschiebst? Ich mach immer erst alle Züge und den Kabelbaum durch und schieb die Tülle dann von oben durch das Rahmenloch.

Das ist eine Idee also von oben nach unten durchziehen. Bei mir ist es jetzt umgekehrt! Hängt aussen unten vor!

So Gummi habe ich um alle 4 Bowdenzüge und das Stromkabel bekommen.

Habe alle schön gebündelt und mit Kabelbindern in Form gebracht. Das Gummi habe ich 15 Minunten in heisses Wasser gelegt.

Dann Alles ordentlich mit Silikonöl eingesprüht. Mit Schraubendreher und Flachzange nachgeholfen. Dann ging es eigentlich recht einfach.

Nur jetzt habe ich das nächste Problem. Ich kann das Gummi nicht mit der Nut im Rahmen fixieren. Gibt's da noch ein Trick?

Evtl. Schnur oder Kabel in die Nut legen und dann von innen wegziehen. ( (gleiches Prinzip wie bei Fenstergummis im KFZ Bereich).

Hat da noch jemand eine Idee. Wenn es dort nicht dicht ist schaufele ich mir ja den Tunnel voll Wasser und Dreck!!

Klasse, habe gerade Schaltzüge und Elektrokabel drin. Trotz Silikonöl ist es zu eng für den Rest, zumal der Bremszug ja viel dicker ist, als die Schaltzüge. Kupplung ist auch noch nicht drin.

Selbst wenn ich alle drin hätte muss das ganze dann ja auch noch ins Bodenblech passen!

Baue gerade meine v50 wieder zusammen. 
aus dem Bodenblech treten diverse Züge und Kabel durch das ovale Loch.

Müssen alle durch die Gummitülle im Bodenblech?

dann wird’s ganz schön eng! 
Welche Kabel, Bowdenzüge nicht? 
 

Bitte um Eure Hilfe! 

Habe leider nicht so einen großen 3Armabzieher. Muss ich mir wohl leihen. Wegen der Oel-Fettschicht ist das Hinterrad wohl gut konserviert. Hoffe, dass ich die Trommel noch retten kann. Werde weiter berichten! Erst mal danke! 

Finde leider nichts in der “suche” ! 

Nach mehreren PX habe ich gestern begonnen eine V50 rundlenker, die seit Jahren in der Garage steht zu restaurieren.

auf dem Motor war eine ca. 1,5 cm dicke Schicht Ol-Sand Gemisch. 

Mit viel Kaltreiniger und Heißwasser-Kärcher habe ich fast alles Rückstand los entfernen können.

nur muss jetzt zügig der Motor auf wegen korrosion etc.

wie geht die Radtrommel ab. Splint raus, Kronen Mutter ab. Darunter sitzt aber kein Kugellager sondern ein Stahlring. Der ist auch ab. 

Wie geht s jetzt weiter. Bei den PX kam das Rad nach Entfernung des Kugellagers eigentlich von alleine.

gibts da einen Spezialabzieher???

Uebrigens: wie war die Trommel original? Lackiert silber ? Oder Alu Natur ? Oder mit Klarlack? 

Das Luefterrad hat auch kein Gewinde für abzieher. Kommt das von alleine ab? 

Ubrigens hat die v50 weder Blinker noch Bremslicht. Ist das auch normal? 

Gruss aus PB 

danke für Eure Antworten! 

Mein vergaser läuft nach Restaurierung der Vespa über. Es tropft richtig. Wenn ich vergesse den Benzinhahn zuzudrehen, ist der Tank ruckzuck leer!

trotzdem springt die P 80x auf den 1.kick an! 

Habe bereits neues Schwimmernadelventil verbaut. Vergaser im Ultraschallbad gereinigt. Neue Dichtungen etc. Schwimmer ist frei beweglich 

und ist intakt.

Habe noch weitere Vergaser liegen. Wollte jetzt anderen einbauen. Musste aber Gestaenge für Gaszug umbauen, da die neueren nur einen Kindle, die px alt aber eine Art OEse aufweist.

jetzt habe ich festgestellt das der Schieber in Ruhestellung nicht richtig schließt. Es bleibt ein Spalt von 3x5 mm. Ist das normal. Oder muss der vergaser in Nullstelling komplett zu sein????

Bitte um Eure Tipps! Was habe ich falsch gemacht am Schieber?

wieso läuft der vergaser trotz neue Nadelventil überhaupt über?

gruss und dank vorab!

samot35

Dann muss ich wohl den vergaser noch 1x auseinandernehmen oder einen anderen aus meinem Bestand einbauen.
Die schwimmernadel habe ich bei SC gekauft. Die alte sah eigentlich noch ganz gut aus! Dreck habe ich keinen gesehen.
Schwimmerachse war nicht verbogen und leichtgängig!
Habe vergaser mit einer mischung alufelgenreiniger und pril im US gereinigt! Sah aus wie neu! Anschließend alles ausgeblasen!

Ps: sollte ich den Thread tatsächlich doppelt eingestellt haben, bitte ich das zu entschuldigen. Ich selbst habe ihn nicht gefunden.

Hallo, 

meine Px alt ist jetzt so langsam fertig. Sie stand seit 1993 und wurde von mir jetzt wieder belebt. 

Es gibt tatsächlich Unterschiede zu neueren PXen. 

Was mir auffiel, war die Tatsache, dass der Tank plötzlich leer war, als ich vergessen hatte nach einem Problelauf den benzinhahn zu schließen.

das ist bei meiner Lusso und auch bei meiner BMW überhaupt nicht schlimm. Aber bei der PXalt läuft die ganze Suppe durch den vergaser in den Motor. Der Auspuff ist seitdem ein Nebelwerfer! 

Der vergaser wurde im Ultraschallbad gereinigt, ausgeblasen und mit neuen Dichtungen versehen. Das Schwimmernadelventil wurde ausgetauscht. Das alte sah aber gar nicht schlecht aus. Im Schwimmer ist weder ein Loch noch Sprit. Der Schwimmer ist frei beweglich.

wo soll ich ansetzen? Oder ist das bei der PXalt normal?? 

Bitte um Meinungen! 

gruss Samot35 35

Hallo, 

meine Px alt ist jetzt so langsam fertig. Sie stand seit 1993 und wurde von mir jetzt wieder belebt. 

Es gibt tatsächlich Unterschiede zu neueren PXen. 

Was mir auffiel, war die Tatsache, dass der Tank plötzlich leer war, als ich vergessen hatte nach einem Problelauf den benzinhahn zu schließen.

das ist bei meiner Lusso und auch bei meiner BMW überhaupt nicht schlimm. Aber bei der PXalt läuft die ganze Suppe durch den vergaser in den Motor. Der Auspuff ist seitdem ein Nebelwerfer! 

Der vergaser wurde im Ultraschallbad gereinigt, ausgeblasen und mit neuen Dichtungen versehen. Das Schwimmernadelventil wurde ausgetauscht. Das alte sah aber gar nicht schlecht aus. Im Schwimmer ist weder ein Loch noch Sprit. Der Schwimmer ist frei beweglich.

wo soll ich ansetzen? Oder ist das bei der PXalt normal?? 

Bitte um Meinungen! 

gruss Samot35 35

Hallo nur mal Frage am Rande. 

Meine PX alt ist jetzt annähernd fertig. Ich hatte sie vor ein paar Tagen mal gestartet und vergessen den Benzinhahn zu schließen, was bei meinen 

anderen Vespern und auch bei meiner BMW eigentlich nie ein Problem war.

nur bei der PX alt ist der gesamte Sprit durch den Motor auf den Garsgenboden gelaufen. Vergaser wurde danach gereinigt und neues Schwimmernadelventil eingebaut. Das alte sah aber noch ganz gut aus. Der Schwimmer bewegt sich einwandfrei und ist dicht. 

Ist das bei der PX alt immer so oder wo soll ich ansetzen?? 

Am 7.1.2018 um 09:52 schrieb Han.F:

Diese Zeichnung ist top. War im Glauben auch so montiert zu haben! war es aber nicht, 

Am 7.1.2018 um 09:52 schrieb Han.F:

Hallo Han.F , 

und Ihr anderen auch! Hatte heute Gelegenheit nach der Vespa zu schauen. Nach Abnahme der Schaltraste Abdeckung sah ich das Dilemma. Ich hatte zwar die Bowdenzuege hinten markiert, in dem ich einen roten Schrumpfschlauch über den äußeren gezogen hatte, aber trotzdem die Züge falsch rum montiert. 

Bei aufgebocktem Hinterrad lassen sich an der Schaltraste alle Gaenge einwandfrei durchschalten!  -ich muss also nicht noch einmal den Motor Spalten. 

Allerdings brauche ich wieder neue Bowdenzuege. Die SIP Bowdenzug-Montage Zange taugt nichts! Man kann nicht sehen, ob der Zug eingeklemmt ist. Außerdem öffnet sie nicht ohne weiteres und verklemmt, wenn der Zug eingespannt ist. Deshalb sind bei mir beide Züge kaputt.

die Zange musste spiegelbildlich aufgebaut sein. - vielleicht hat ein Linkshänder sie entwickelt. 

Nochmal allen vielen Dank! 

Dann kann ich wohl diesen Monat noch zum TÜV 

gruss aus PB samot35

Vielen Dank an Han.F. !
Dann sind die Bowdenzuege bei mir korrekt geführt! Leider! - das Waere weniger Arbeit als Motor wieder raus und nachschauen was mit den Ritzeln ist!

Wie gesagt der Zug der am Schaltgriff hinten ist, befindet sich an der Schaltraste außen.

der vordere Zug am schaltgriff ist an der Raste innen. 

vor 14 Stunden schrieb 2Manni:

Mit Informationen zur Laufleistung kann man Rückschlüsse auf den Verschleiß ziehen. Wieviel km?

Wenn viel (Glaskugel) dann kann die Schaltraste Verschleiß/Spiel aufweisen. Kleiner Arm mit Rolle, Befestigungsschraube/Achse davon, Schaltachse ausgeschlagen, Schaltarm mit der Achse nicht fest, der Rundkeil....

Bowdenzüge aus Edelstahl vielleicht. Sonst nochmal versuchen zu entfetten und dann mit Flußmittel + Lötzinn nochmal versuchen. Grüße

Die Vespa hat original 22000 km gelaufen. War in Rentnerhand. Seit 93 abgemeldet. Vielleicht ging die Schaltung ja auch vorher nicht mehr. Nicht nur weil das Schaltkreuz verbacken war. 

Erst mal vielen Dank für Eure schnellen Antworten!

Habe die vespa von einem Rentner gekauft. Sie war seit 1993 abgemeldet. Ich glaube der Motor war vorher nicht auf.

Das alte Schaltkreuz war auf der Welle verbacken, weil kein Getriebeöl mehr vorhanden war. Das komplette Hinterrad war schwarz! 

Ich habe ein neues Schaltkreuz für PX alt bestellt und verbaut. Es sah genauso aus , wie das ursprüngliche.

DieZahnrader des Tannenbaums habe ich so wieder aufeinander gesteckt, wie ich sie ausgebaut habe. Gemessen und angepasst habe ich nichts! 

Die Schaltraste habe ich schon einmal abgebaut und dabei auch Getriebeöl verloren. Ausgebaut lasest sie sich frei bewegen in alle Gaenge. 

Auch die Schaltstange bewegt sich. Ich muss noch prüfen ob sich hier alle 4 Gänge durchschalten lassen. 

Die Zuege sind neu aus einem Set von SC! Leider ließen sich die Enden nicht verlöten. Das Lötzinn faellt trotz Flussmittel einfach runter. D.h. Jedes Mal neue Bowdenzüge.

Ich nehme jetzt noch mal die Raste ab. Ich glaube die Züge können dran bleiben und versuche noch einmal die Schaltstange Durchzubewegen. 

Wenn das funktioniert evtl. Neue Schaltraste kaufen??? 

Sonst muesste der Motor noch mal raus und noch mal auf. 

Gruß aus PB

samot35

Hallo,

bin immer noch bei der Restaurierung meiner PX alt! Wie ich sie kaufte,  ließ sie sich nicht schalten, weil das Motoröl ausgelaufen war und das schalt Kreuz verbacken war. 

Nach Motoroffnung habe ich das Schaltkreuz gegen ein Neues ersetzt. Nebenbei neu Simmereinge und Wellenrichtungen.

Motor läuft. Habe saemtlich Zahnräder so wie ich sie ausgebaut habe wieder eingebaut.

jetzt bekomme ich die Schaltung nicht eingestellt. Es funktioniert 1.leerlauf und 2.Gang. 

Der 3.und 4. Lassen sich nicht einstellen. Habe die YouTube Videoanleitung von Sip als Beispiel für die Einstellung verwendet und mir auch die Bowdenzug- Einstellzange gekauft, von der ich übrigens nicht halte. Theoretisch funktioniert sie. Aus meiner Sicht musste sie spiegelbildlich aufgebaut sein, da ich nicht sehen kann ob der Bowdenzug tatsächlich eingeklemmt ist. 

Die Bowdenzuege und -huellen sind ebenfalls neu.

der vom Motor aus gesehen innere an der Schaltraste ist am Schaltgriff  vorne montiert.

der Äußere an der Schaltraste am Schaltgriff hinten. 

Ich komme in den 3.und 4. Nicht rein, wenn ich den Roller schiebe oder fahre! 

1. Leerlauf und 2.lassen sich ohne Probleme einlegen. 

Was ist falsch? Wer kann mir Rat geben? 

Vielen Dank vorab!