Rosthobel

Ich hab nen 24er du drauf mit ner 118 HD und ein BE3 Mischrohr (Hatte hier im Forum dazu Mal was gelesen, dass es was bringen soll) Die Gemischschraube ist auf 1 3/4 oder so Der Kolben war auch nur minimal bearbeitet am Kolbenhemd. Hab da die Stege unten weggefräst An der Kurbelwelle hab ich ein Stück rausgefeilt um die Einlasssteuerzeit zu verlängern Am Zylinder hab ich nur die überströmer an den Motorblock angepasst und versucht den Auslass früher zu öffnen Bilder hab ich von dem Kolben gerade tatsächlich nicht gemacht aber mein alter sieht ähnlich aus wie der jetztige Ich hab glaube ich ein 21er primär drin Und ich hab einen sip 2.0 drunter (der zickt aber auch Rum)

Die Ursache vom Loch war glaube ich die zu hohe Verdichtung. Hatte glaube ich 1,5mm Kolbenquetschkante. Die Zündung war auch zu früh eingestellt... Lief danach echt super bis sie irgendwie geklemmt hat oder sowas.

Die Zündung hab ich auf 18° vOT abgeblitzt. Und das Kerzenbild ist bei halb und Vollgas schön dunkel. Und wie sieht's aus mit weiterfahren? Geht das oder muss ich mir Sorgen machen dass ich den Motor dann zu Schrott fahre

Hab den Goetze Zylinder und nen Meteor Kolben. Zylinder hat knapp 4500km runter, hat aber keine sichtbaren Abnutzungen und ist nicht bauchig. Kolben ist noch relativ neu, weil ich ein Loch im Kolben hatte. Kolben hat auch leichte Abnutzungen an den Stellen der Kolbenbolzen.

Ne die ist raus.

Moin, Hab schon im Forum gesucht, ich weiß aber nicht was ich machen soll. Ich bin letztens auf der Autobahn mit halb bis 3/4 Gas gefahren (Windschatten) und auf einmal geht der Bibel aus, als wenn man den Sprit abgedreht hat. Bin dann also erstmal auf den Seitenstreifen... Dann ging sie wieder an, jedoch war das Standgas so derart gering, dass sie wieder ausging. Außerdem hab ich ein klackern festgestellt. Mit Gas konnte man sie am Leben erhalten. Hab sie dann Mal auseinander genommen und musste feststellen, dass auf der Auslasseite oben und auf der Einlassseite unten Rillen waren. Im Zylinder selber waren eine Schicht Alu vom Kolben... Abgeschliffen und abgekratzt... Das klackern ist dann noch lauter geworden. Das klackern kam auch aus Richtung Zylinderkopf. Der Kolben hat jedoch aber, bis auf die Riefen, die Originalmaße. An den tiefen ist er gut 0,5-1/10 kleiner. Ich bin Schüler und hab nicht so viel Geld und brauche jetzt einen Rat was ich machen soll.

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