AxisPilot

Ja eben... hab ja weiter oben schon mal erwähnt dass ich auch darüber nachdenke. Hätte den Charme, dass man: + alles sauber abdichten kann... + auch eine engere Passung wählen kann... das Spiel somit gleich reduzieren + die Teile auch mal einzeln tauschen / optimieren könnte ohne gleich immer einen neuen Zylinder bearbeiten zu müssen + alle Teile von außen und innen nach dem Guss noch bearbeiten könnte - leider halt wieder einiges an Konstruktionsaufwand :-/ ... aber gut jetzt is eh Winter Grundsätzlich denke ich bei ALU Guss zu bleiben. GG zu löten da fehlt mir die Erfahrung. Mit 3D Drucker Formsand und ALU komm ich recht schnell und günstig zu teilen... und flüssiges Metall hat sowas Terminator mäßiges

Danke! Stimmt, wollte mir das Projekt nicht ausreden lassen

Also wenn Falschluft dafür verantwortlich ist dann bin ich beruhigt... die bekommt er ziemlich sicher da auch die Fussdichtung angepasst gehört. Das soll dann beim nächsten Versuch besser werden. Ich hab eben zum ALU gießen mehr Bezug - der Schreiner bleibt eben bei seinen Latten... aber natürlich machts vielleicht Sinn über Löten nachzudenken... werd mich mal bissl einlesen Und Danke!

Oh, danke! Ich werde weiter berichten Nach der Ausfahrt heute bin ich wieder optimistisch

Das klingt interessant, das muss ich mir durchdenken wie du das meinst...

Danke pr! Die Bohrung zu läppen wäre noch eine Idee. Da ich einige gebrauchte Zylinder gekauft habe und für den ersten Versuch den m.M. nach schlechtesten hergenommen habe (Kolben hatte schon Reibspuren) werd ich das für die kommende Version mal berücksichtigen. Gefahren bin ich jetzt 2 Mal. Das erste Mal nur ein Stück... hatte dann so ein klinseln was mich zum Umdrehen motiviert hat. Heute wollt ichs nochmal wissen und bin weiter gefahren... war ca 30min unterwegs bis meine Hände sammt Handschuhe fertig waren. Der Motor läuft noch wobei das Klinseln wieder kam... Der Roller kommt jetzt ohnehin in den Keller. Zumindest scheint es nicht ganz unrealistisch

Eine Idee wäre noch das Alu-Drumherum mehrteilig separat herzustellen und dann zusammenzubauen... zueinander zu Verschrauben. Dann könnten auch die Dichtflächen sauben mit Hochtemperaturdichtmittel abgedichtet werden... Wärmeleitend sollt das Zeug halt sein

12Nm hab ich mal riskiert

Die Laufbuchse hat noch 6mm Stärke... die hat sonst auch nicht viel mehr weil der Rest nach außen sind Kühlrippen... da bin ich davon ausgegangen dass die noch stabil genug sein müsste für die motorischen Kräfte...

Das war in einer Stunde erledigt... so viel Material is da nicht drauf... Absaugung mit Staubsauger

Ja das mag schon sein Folgende Knackpunkte gibts: - Ich habe die die Befürchtung das der Zylinder durch die ALU Vergewaltigung nachher einen kleineren Durchmesser haben könnte da sich das ALU ja durch das Erstarren / Schwinden zusammenzieht und eine Gewisse Druckkraft auf den Zylinder von außen ausübt?! Keine Ahnung - ich kann amngels Werkzeug den Innendurchmesser vorher / nachher an der Stelle nicht messen... - Durch den schlechten Verbund der Materialien "dichtet" das ALU nicht sauber ab... - Das Alu zieht sich leider nicht nur am Umfang zusammen sondern auch in Zylinderlänsrichtung was zu einem Spalt am Zyliderfussflansch führt (wurde mal mit Knetmetall abgedichtet - sehr unschön) - Und dann wäre noch die Festigkeit vom ALU im Gusszustand die schon nicht Atemberaubend ist und mit steigender Temperatur noch weiter in die Knie geht. Wärmebehandlung?

Das ist gut, Danke! Dachte schon das es da was geben müsste. Man sieht auch das an den Kontaktflächen kein schöner Verbund stattfindet... gut, gut

Ja hab ich... Schließlich gings dann an den Guss - spätestens dann dacht ich wird der Spaß wohl vorbei sein. Es gab so viel woran scheitern könnte... Tat es aber nicht wirklich. Klar die Füllung hätte noch besser sein können, manche Wandstärken waren zu klein gewählt... So sah das nach dem Guss aus:

Gussgerechte Konstruktion muss ich noch üben

Kurz vor dem Guss sah es dann so aus:

Dann gings an die Gusskerne... habs versucht im CAD möglichst gut nachzubilden und mal zu drucken. Die Formen für die Sand-Kerne wurden auch einfach gedruckt.

Danke!

Vorher - Nachher sah dann so aus

Nächster Schritt war dann sich an der neuen Freiheit zu bedienen und sich in Sachen Porting auszutoben... hier mal die Portmap vom Proto

Erster Schritt Zylinder abschleifen. Dank 3D Drucker ein paar Teile gedruckt wo sich der Zylinder schön einspannen und halbwegs sauber drehen läßt. Mit x,y Koordinatentisch und Flex dann Schicht für Schicht abgeschliffen. Ergebnis fand ich war mal nicht schlecht...

Also wie gesagt das Ding ist eingebaut und läuft...

Also zuerst muss das Material das neu kommen soll weg - hier mal eine Skizze dazu. Alles in rot muss weg...

Hallo GSF-Gemeinde! Hab mich hier angemeldet um ein paar Erfahrungen zu Teilen und vielleicht ein paar Ideen von euch zu bekommen. Hab mir vor einem Jahr eine LML 125 2T gekauft und bin damit heuer 5tkm gefahren und eigentlich ganz happy... abgesehen von der Leistung. Nachdem ich lange erfolglos recherchiert habe was 125ccm Tuningzylinder angeht (nur B-Schein) bin ich zu dem Schluß gekommen selbst was zu machen. Die kleinen Überströmer sind die vielzitierten Leistungsbeschränker der PX125 Zylinder und daher hier mal der Versuch die Füllung deutlich zu verbessern - doch wie Einlass und Auslass vernünftig vergrößern? Viele Stunden grübeln sind jetzt beim Punkt angelangt den originalen Zylinder außen abzuarbeiten und die Öffnungen komplett freizulegen; diese dann nach belieben vergrößern und dann eben den Außenteil aus ALU neu um den alten Kern herumzugießen... ...okay - ich kann jetzt eure Blicke sehen, ich hab bei dem Gedanken auch mal so geschaut - aber soviel kann ich gleich vorweg nehmen: der erste Prototyp läuft und ist schon ein paar km gefahren. Ich denke aber ich kann bei jedem Schritt noch was verbessern daher hier mal trotzdem Schritt für Schritt. Freue mich über Ideen, Hinweise und Kritik...