Jürgen221

Mehr Fudi höhere Steuerzeiten mehr Vorauslass

Nicht aufregen. Einfach wegatmen Ich glaube das hat man überall wo sich Spezialisten tummeln. Ausserdem steckt in dem Roller Ding halt brutal Leidenschaft. Ich hab lieber Spezialisten die mir helfen können und kassier hier und da mal nen Spruch ... als falsche aber stets höfliche Tipps von nem Haufen Alpha-Kevins ... Jetzt auf ...weiter gehts ....ich brauch 40 PS

6 mm Fudi und den MRP Kopf ....ich glaube der hat auch nen Hubausgleich QK ist 1,2 Werde jetzt mal 1mm vom Zylinder wegnehmen. War ein Tipp vom @AIC-PX

So ...hier, wie versprochen, die ersten Diagramme. Leider konnte ich den Vergaser nicht mehr einstellen.... ich musste mich ja um die Bremse und die Blinker kümmern 32,1 = Hinterrad 36,5 = Motorleistung Na Ja könnte schlimmer sein oder? Keine Ahnung was mit Motoreinstellung noch zu machen ist Aber ich werde noch nen mm vom Zylinfder abdrehen und die Steruzeiten verändern. Jetzt aber erst mal nen TÜV Stempel drauf

Mal schauen wie lange das hält .... könnte schon sein dass ich auf Dich zurückkomme

Hoffentlich letztes Problem vor TÜV. Probleme beim Bremse entlüften. Die Entlüftungsschraube war bockfest. Greift jetzt zwar noch, allerdings läuft Bremsflüssigkeit am Gewinde raus auch wenn ich sie nur leicht öffne. Ich würde mir jetzt ne Stahlbus Schraube kaufen. Weiß zufällig jemand welches Gewinde für ne alte Grimeca Schiebenbremse passt ?

Blinker gehen wieder. Das Relais (Koso) ist kaputt gegangen weil es dauernd geschaltet hat auch wenn der Blinker nicht an war. Hab den Blinkerschalter getauscht jetzt geht alles. ZGP ist jetzt massefrei. Massekabel aus Kabelbaum habe ich an Rahmen an Masse.

Der Regler hat... ...Braun -> Masse am Rahmen ... 2 X Schwarz --> Schwarz neu ( massfrei) und Blau beides von der ZGP ... freier Pin --> Masse an Rahmen ... Rot ---> da kommt Strom raus ------------------------Check bis zum Spannungsregler Auf den Bildern seht ihr die WAGO Verbindungsklemme Rot --> Stromzufuhr aus dem Regler (Strom drauf) Weiß --> Kabel von der Zündung (Strom drauf weil Batterie Plus zum Zünschloß führt und Minus an Rahmen Masse geht) Da Weiß Batterie Plus und Rot Zündung zusammenhängen --> Lädt die Batterie) Grau --> Führt über linken Pin am Lichtschalter zu Verbrauchern (Bekommt somit Strom von Zündung und Batterie Grün --> P BlinkerRelais Grün Schwarz --> Hupe

Thanx ...So jetzt hab ichs glaub endlich kapiert. Wenn der Regler Masse hat geht gar nix gell

^

Ich glaub das hab ich verkackt ... Ich habe das Schwarze von der ZGP mit dem origianlen Verbunden und dann noch ne Verbindung zum Spannungsregeler dazu geklemmt. Im Anhang seht ihr meinen originalen Schaltplan... ich habe eine Text dazu geschrieben. Mit meiner konkretne Frage

Da alles Abnehmer bereits funktioniert haben. Würde ich den Plan begrenzt von VAPE bauteilen bis zur Batterie aufzeichnen oder? da müsste sich doch der Fehler verbergen ?

Ja aus Augsburg

Also gute und schlechte news 1) ich hab nen TÜV Termin Bein Pinasco Patrick ergattern können 2) meine Blinker gehen plötzlich nicht mehr. Relais macht keinen muks. Ich würde mir jetzt ein neues bestellen. Wobei die Frage offen bleibt warum es abgeraucht ist falls das der Fehler sein sollte. außerdem scheint was falsch angeschlossen zu sein. Denn wenn der Motor läuft und die Batterie leer ist geht kein Licht etc. also wieder zurück auf Start. Elektrik Check ich habe alle Kabel überprüft. Bisher kann ich keinen Fehler finden

Hallo zusammen mich möchte meine Kaskade für ne px drucken lassen und die Form abändern. kann mir jemand sagen wie ich die Sache angehen kann ? Das Bild zeigt die jetzige so in derart soll dir neue werden … nur schön

Heute wieder Probefahrt hab jetzt das düsensetup von @AIC-PX drin neue Züge rein und Kupplung eingestellt … läuft alles Top. allerdings bin ich fett erschrocken als ich das erste mal das gegeben habe…. Der geht im Vergleich zu meinem alten richtig geil ab jetzt brauch ich tüv für das ding soll ich da einfach was bei tüv fetischisten auf Facebook posten oder weiß jemand was

6,3 Fudi Auslass: 194 Überströmer: 138 Vorauslass: 28 QK 1,15 62 Kingwelle Im Zweifel sind meine Zeiten falsch

Update wollte weitermachen Benzin am Reifen Weggewischt und alles kontrolliert neuer Reifen im Arsch … hat ne Delle der ORing der DÜsenmutter hatte nen Riss das wäre nicht mal der NASA bei nem Raketenstart aufgefallen ne Woche lang Benzin aus der Schwimmer Kammer getropft

Ist auch seit nem halben Jahr vergriffen

Danke freut mich dass es Dir gefällt Welches würdest Du nehmen ...beim SIP ist wieder alles vergriffen

Update: Gestern erste Probefahrt gemacht...unten raus war er recht lahm. Habe dann die Bedüsung geändert Wie von @AIC-PX 300 HD / 30 ND / Nadel 53 2. Clip v.O. Nadel hatte ich keine Andere da Jedenfalls ging er dann fett ab und hängt super am Gas. (Hat mit Malosii alt nicht mehr wirklich was zu tun ) Ich würde jetzt beim Einstellen vom Vergaser folgendermaßen vorgehen... Gasstellungen markieren. Und je nach Gasstellung in der Fahrt den Choke ziehen. Wenn er hochdreht ist er zu mager wenn er stockt zu fett.

Ich hab den Auslass auch nicht bearbeitet… ich Bock das Ding jetzt einfach hoch wie @AIC-PX das gesagt hat

Puuuhhh… da hätte ich aber auch nen Ticken mehr gerechnet

Hoffi ...ohne Dich hätte ich die Elektrik nie geschafft Was meinst Du mit lufi ? Luftfilter ? Hat noch jemand eine gute Anleitung zum Vergaserseinstellen an der Hand? DAnn würde ich mal auf den Prüfstand und das Ding im Anschluss wieder zerlegen. .. Ich bin mir auch recht sicher, dass das mit den 40PS so leicht nicht gewesen sein kann... aber es ist ja noch nicht vorbei