Bäumepeter

Genau! bin ganz deiner Meinung! die Pflege von Unterbrecherkontakten und Zündkerze wird unterschätzt! hab gerade meine GS VS5 fertig gestellt und wieder angemeldet, nachdem sie 26 Jahre gestanden ist. bleibt auf 6V, hab den Plattenkondensator gegen einen elektronischen Gleichrichter getauscht, eine neue Zündspule von MZ (die ist haltbarer), ZGP einiges neu gelötet, zwischendurch mal ein neues Kabel im Kabelnbaum eingezogen... Motor wurde komplett überholt (hat mich 3.000,- gekostet), alles andere habe ich selber gemacht: Trittleisten endlich richtig und neu genietet, Monoschlitzrohr, kleine Lackreparaturen (leider kein O-Lack), Lenkerkopf endlich fest gekriegt, ... immerhin bin ich seit 1995 schon 8.000 km gefahren einmal in Triest gewesen, dabei auf der Autobahn die Schraube vom Schwimmeranschluss verloren und wiedergefunden, in Italien mal den Auspuff verloren... ein Kolbenklemmer kurz vor Graz war auch dabei, zum Glück gleich zum Maiz gefahren... bei der GS weis man sich immer zu helfen, oder es hilft jemand, egal ob Samstag oder Sonntag... liebe Grüße, Peter

Was mir auch noch helfen würde: Wo endet die mittlere Leiste hinten? ich glaub die zu lang, oder?

ich hab aktuell jetzt die älteren Bohrlöcher entdeckt, die waren nur mit Lack zugekleistert... Bohrer angeserztund gleich durchgerutscht, siehe:

Hallo Corleone, wäre echt cool, wenn du die schöne Castrolflasche mal runter nimmst, dann könnte ich die Schweissnaht sehen, und dann habe ich wirklich eine vergleichbare Schraubenlinie/ Nietenlinie !!! und: mit dem Schlitzrohr habe ich echt Probleme, das biegen ist mühsam! wie macht ihr das?

Danke, ich glaub habs jetzt kapiert... werde wohl alle Trittleisten neu machen... dabei wollte ich nur mal schnell das Monoschlitzrohr montieren Danke an die 2 Schatzis, hat mir trotz anfänglicher Verwirrung geholfen! und natürlich werde ich die langen, asymmetrischen Endstücke verwenden! Bilder gibts nach Fertigstellung. liebe Grüße

danke Corleone und Claudio, die 2 Cs und: (Wo sind denn die GS-Profis?) das hilft! die langen Endstücke kannte ich bis jetzt nicht , sind aber bei der aktuellen Lieferung dabei.. überleg noch, ob ich sie wirklich einbaue oder die alten kurzen belasse... @Corleone: hast du wirklich das selbe Pflaster in der Einfahrt der hast du irgend ein Foto bearbeitet??? die Schraubenlinie ist deutlich "tiefer" als bei meiner GS. das hilft mir schon aber die Maße in cm würden mir noch besser helfen!!!

Ich denke schon... ja! is eher schon ein Langloch ! auch hinten ein längliches Loch, daher nehme ich an dass das original ist. da hab ich wohl vor 30 Jahren die Trittleisten zu lange montiert, hab damals nicht die Endstücke mit Aluleiste und Karosserie vernietet, sondern nur die Aluleiste vernietet und das Endstück angefügt und nur an die Aluleiste geschraubt. helfen würden mir Maße! kann bitte jemand hier mal seine GS auspacken und mir die Längen der 3 Trittleisten links/rechts abmessen?

Ich glaub ich hab die 3 Trittleisten am Beinschild zu weit hochgezogen, könnt ihr das mal bitte nachmessen an eueren GSn ? Bezug auf den Stoss von Mittelrahmen Dings oder wie das heisst das mitn Beinschild verschweisst ist, das meine ich: wäre das nicht besser die Linie der Nietenlöcher ???

Hi Leute, hab heute versucht, die Monoschlitzrohre auf meine ital. GS zu montieren, hab dazu die äußeren Trittleisten abmontiert, was gut gegangen ist... aber jetzt ist das Monoschlitzrohr zu lang (oder die Trittleiste, die ich sowieso neu geben muss) also was soll ich kürzen? Monoschlitzrohr is (von SIP) von Bosatta, chrom Trittleisten is von Pascoli, alu hat jemand vielleicht einen Referenziert, wo die Trittlleisten am Beinschild enden? liebe Grüße und Danke

ja genau! das Buch hab ich letzten Winter (bin Baumpfleger als Brotberuf) Wort für Wort studiert... echt genial! sollte in jeder Schrauber Werkstatt im Regal stehen.. bei meiner GS VS4 hab ich ja auch ständig Elektro Probleme oder würde eher sagen Herausforderungen :)

Hey Leute, Ich überlege, einen neuen Kabelbaum in meine alte Dame einzubauen, weil immer wieder elektrische Probleme auftreten... nach kompletter Motorrevision eines Mechanikers meines Vertrauens habe ich in diesem Jahr die ZGP neu gelötet, 1-2 Kabeln bis zum Zündschloß ausgewechselt, Zündspule und Kondensator ausgewechselt und nun spinnt bzw. flackert das Licht! also wieder irgendwo ein Kabelbruch ... also werde ich bei der Firma in D mit den 3 Buchstaben wieder mal eine Bestellung machen: Kabelbaum, 12V Zündung, Lampen, ... meine Fragen: gibt es ein Vespatronic Zündung 12V - also drehzahlabhängig ! - für die italienische GS und bringt das was? (natürlich mit der Überlegung, später mal einen größeren/besseren Zylinder und Vergaser drauf zu bauen) auf was muss man achten bei der Bestellung von Kabelbaum für die GS? Was könnt Ihr empfehlen? die Lebensgeschichte des Fahrzeugs: Ich habe mir das Teil mit einem ersten selbst verdienten Geld (10.000 ÖS) im Jahr 1991 in Teilen gekauft und noch mal ungefähr so viel reingesteckt. damals war der Meitz senior in Graz meine erste Anlaufstelle... ewige Wartezeiten am Telefon und große Postpakete nach Melk :) 1992 angemeldet lief sie richtig gut! leider kein O-Lack, sonst alles Original bis auf den Tacho , keine Zierleisten oder Bügel, neuer Sitzbankbezug. (aber sehr schön in original Farbe gemacht). Platten- Gleichrichter auf elektronisch umgebaut, das reichte auch bis die 6V Zündspule aufgab, jetzt eine DDR MZ 6V Zündspule verbaut. damals bin ich 2 mal nach Italien gefahren, wenig Pannen, nur 1 mal Kolbenklemmer und 1 mal verlorene Benzinschlauchschraube auf der Autobahn bei Nacht - und wiedergefunden!!! heute zeigt der Tacho (bei der Restauration 1991 neu) 4.900km wie schon erwähnt hab ich sie im Jahr 2020 motorisch revidieren lassen und es bleibt natürlich noch einiges zu tun bis ich auf der Straße fahren kann... Danke für eure Antworten!

Hi Leute, danke für die hilfreichen Hinweise, Ich hab die MZ Spule eingebaut, und die alte Dame läuft wieder, und besser als zuvor!!! (zuerst hatte ich zwar die Vorzündung auf ca. 35 Grad, jetzt weis ich wie sich "Klopfen" das anhört - schrecklich- so wie wenn eine Mutter oder Beilagscheibe irgendwo im Motor liegengeblieben wäre...) mit der richtigen Zündeinstellung läuft sie schön rund und zieht ordentlich... die Halterung der MZ Zündspule habe ich aus ziemlich dickem Alu Riffelblech gebastelt, ist etwas rustikal, viel zu dick, ich glaub das hat 3,5 mm , bin nicht ganz zufrieden damit, vielleicht mach ich da noch ein schöneres Teil aus verzinktem Schweissblech 1mm die Vespa springt jetzt sogar ohne Batterie an, ist das normal oder hab ich beim verkabeln des elektronischen Gleichrichters was falsch gemacht? nun ist ein neues Problem aufgetaucht: wenn sie warm ist, springt sie nicht mehr an, Zündkerze trocken... aber da mach ich ein neues Thema auf...

Hallo dermarc, kannst du mir die Seriennummer oder das Modell sagen von MZ, dann kann ich versuchen, Obst einer der 2-Rad Geschäfte in Wien lagernd hat! optisch sind die halt nicht so schön original... Danke!

aber ich weis nicht genau, wie es zu diesem Defekt kam ! Weil ich bin ja viele Male schon ohne Probleme rumgefahren, wahrscheinlich hab ich nach abstellen des Motors den Zündschlüssel nicht gleich auf 0 gestellt...

ja, natürlich! die nächste Panne hab ich erst nach 4000km irgendwo in Italien... die GS fährt ja auch ohne Batterie, wenns drauf ankommt ...

die alte Dame soll möglichst original bleiben... also 6V, angeblich gibt es bessere Zündspulen als die originale?

das ist er: Benzinhahn Olympia für GS 160, wie gesagt, da musst du den Hebel um 3-4cm verlängern: https://www.sip-scootershop.com/de/product/benzinhahn-olympia_14465500?q=Benzinhahn olympia

Hi Alte(r) Karre, mein Mechaniker hat meiner GS 3 einen von SIP eingebaut, da mussten wir aber den Hebel verlängern, ich such mal welche Bestell Nr. Warum nicht der originale? - vll. weils den nicht mehr gibt? lg

So, hier die Auflösung: Zündspule hat Wicklungsschluss... wie vermutet. Wir haben den Widerstand gemessen, viel zu wenig... die 8 A Sicherung war verschmort... - sollte man da vll. eine 6A Sicherung verwenden? Was sagt ihr dazu? Könnt ihr eine Alternative empfehlen zur Piaggio Zündspule? MZ ? ander 6V Zündspulen? hier (trotzdem) noch 2 Bilder von der ZGP: Ich weis, die Lötstelle ist nicht schön - wird neu gemacht... und die Macke im gelben Kabel (von der Lichtspule) is auch nicht schön...

ok, werde das mal checken (am WE): @Dr.Paulaner: muss das mit Ampere messen erst rausfinden, aber Unterbrecher hat sicher keinen Massekontakt... @dermarc: Batterie hab ich natürlich zuerst voll geladen... und si eist bis zum Schluß bei der letzten Ausfahrt vor 4 Wochen gut gelaufen, keine Zündaussetzer... @Klingelkasper: das werde ich auch messen... Kurzschluss in der Lima kann ich eigentlich ausschließen, hab ich gecheckt... nur den Bereich des Kondensators muss ich mir noch ansehen... also bleibt für mich übrig: alles nochmal genau durchmessen, Lima kontrollieren, da werde ich die ZGP abnehmen und auch den Kondensator ausbauen... mein Verdacht liegt eigentlich bei Kurzschluss in der Zündspule. oder ich hab den Gleichrichter falsch angeschlossen, aber da wären ja schon andere Probleme aufgetaucht... weil Batterie lädt glaube ich schon... wie kann man eigentlich überprüfen, ob Ladestrom vorhanden ist? reicht es dazu, den Motor bei höherer Drehzahl am Stand laufen zu lassen? und wieviel Spannung bzw. Strom muss da kommen??? schön, dass man hier gleich Antworten bekommt, Danke!

Danke für die Antwort, aber bitte wie geht das, ich kann doch keine Ampere = Stromstärke messen ohne einen Verbraucher??? geht das mit einem Multimeter? Hab schon einiges an der Hauselektrik gemacht, und wenn du mir das erklärst, will ich es versuchen...

Hallo Leute, brauche eure Hilfe! nach einer Motorrevision bin ich heuer schon einige Male gefahren, hab auch einiges an der Elektrik erneuert... zb. Kabel an die Zündgrundplatte neu angelötet... doch gestern will die alte GS einfach nicht mehr anspringen... War heute den ganzen Tag in der Werkstatt, um alles durchzumessen: ich kann Spannung (6,3 V) messen an beiden Polen der Zündspule, stimmt das? kein Funke an der Zündkerze!!! das rote Kabel (Strom + zu Zündspule ) wird sehr heiß beim Gleichrichter (ist schon ein neuer, elektronischer, nicht mehr der Plattengleichrichter) wird auch das + Kabel sehr heiß und die Sicherung ist angeschmort... Gibts eine Möglichkeit, die Zündspule zu testen, ob da ein Kurzschluss vorliegt??? Multimeter habe ich... liebe Grüße