Bäumepeter

ja, das habe ich auch verbaut... wird aber ziemlich heiß das Ding, weis nicht ist dsa normal?

Aktualisierung: Ich glaube es sind zu starke Federn verbaut, schaut mal auf das Thema "Kupplungshebel gebrochen", das ich erstellt hab

So, hab jetzt versucht, die DRT Kupplung händisch runterzudrücken (ohne Kulu Deckel), das braucht ca. 50kg und bewegt sich gefühlt nur 2-3 mm, dann sind die Federn komplett geschlossen ! Das kann doch nicht sein oder? da sind doch zu starke Federn verbaut !? Was sagt ihr dazu?

Zwischenbericht: hab eine zusätzliche Reibscheibe in der Kupplung, heute endlich das neue Hebelchen und neuen Druckpilz eingebaut, wollte dann den Hebel (außen) bewegen und hab dabei wieder das kliene Hebelchen abgebrochen !!! Scheisse! hab wohl zu viel Kraft angewendet ! hab irgendwo gelesen, dass bei der DRT Kupplung ein kürzerer Druckpilz notwendig ist... schon bestellt... und das verstärkte Hebelchen von DRT / Sip... zwischenzeitlich werde ich die Zündung auf 12V umbauen...

wollt ich auch gerade schreiben... aber Danke für die Kommentare, hilft immer !!! geholfen haben mir auch die videos von Ralph Bollag , das über die WF Kupplungen, weil der macht immer den Test, ob der Druckpilz nicht an der Druckplatte permanent anstehrt und schleift, schauts euch das an ! hab jetzt mal eine zusätzliche Scheibe (nur die Schleifscheibe) eingebaut, und werde mit unterschiedlichen Druckplatten und Pilzen experimentieren... einen schönen Spacer, wo man auch 2 O-Ringe verbauen kann, gibts übrigends beim Stoffi , laut video von R. Bollag... Bericht folgt ! (wenn der neue Hebel endlich da ist)

ah,ok. wieder was gelernt dann versuch´ichs mal mit 1 Scheibe plus Zwischenscheibe mehr... Danke!

Also ich werd jetzt einfach einen neuen Druckpilz und natürlich einen neuen Hebel verbauen und sonst alles beim Alten lassen, hat ja vorher auch ein paar hundert km funktioniert.

versteh ich nicht... deswegen wird die Kupplung ja nicht weniger rausstehen, nur das Ansprechverhalten ändert sich minimal, oder ?

nein, is bei mir nicht...

ich kann das ja mal ausmessen, aber ich glaub auch nicht dass es an dieser Messing Scheibe liegt... vorher hats ja auch ein paar hundert km funktioniert... ich denke, das liegt eher daran, dass der Pilz sich zu schnell abgeschliffen hat !

meinst du, diese Messing Scheibe is überflüssig? aber fluchtet dann das schräge Ritzel mitn Primärritzel ?

so sieht das aus, hab die Kupplung mitn Abzieher abbekommen...

muss mal suchen, ob ich einen Kupplungsabzieher hab... "Es sollte bei der VS 5 offenbar gar keine Unterlegscheibe drunter sein.... Vespa GS150 Parts Book" Danke für den link, jetzt wirds interessant... hab erst am Abend Zeit dafür, also bis denne...

DAnke! und oje, also Kupplung raus? wei geht das nochmal? hab ich schon lange nicht gemacht!

nein, sicher bin ich mir nicht, weil mein Mechaniker hat das gemacht, und auf der Rechnung steht: "Kulu DRT Sport für Vespa 150 GS/160 GS/180 SS usw. ... 3 Beläge, 7 Federn" Teilenummer 93292300 und 2 von Federn hat er rausgenommen, damit sie leichter zu drücken ist... Was meinst du ???

is eine GS 150 VS5, bei einer kompletten Motorrevision wurde eine DRT Sport eingebaut, die ohne Hütchen... vielleicht ist ja auch der Spacer (3mm) zu dünn, weil die Klammer hat eben am inneren Hebel geschliffen ?

Geschrieben vor 15 Minuten Hallo Leute, zum Thema DRT super strong Kupplung, das passt vielleicht heriher: muss hier mal um Mitleid bitten... nachdem ich ein paar hundert km gefahren bin, mit Zündungsproblemen, musstte ich meine GS auf Höchstdrehezahl halten, um überhaupt ein bisschen Strom zu bekommen zur Zündung, bin noch so grade zum Abend Quartier gekommen, das war voriges WE. so, heute die Reibn auseinander genommen: Kupplungspilz war deutlich abgeschliffen, von 10 auf 7,5 mm. Kupplung hat nicht mehr getrennt. Kupplung is eine DRT Sport. diese Klammer hat deutlich Riefen beim inneren Kupplungshebel hinterlassen, ok, ich denke mir, lass ma das mal... beim Zusamenbau ( mit neuem Druckpilz) hats einen Knaks gemacht und der Hebel ging auf einmal ganz leicht ! also wieder auseinader und siehe: der innere kurze Hebel ist wegen der Sollbruchstelle gerissen !!! die DRT baut ein bisschen höher, 3 mm Spacer is verbaut, aber ich frag mich halt: muss ich den Druckpilz (und den Hebel) jetzt alle 400km erneuern, das geht doch gar nicht ! ? bin gespannt auf eure Kommentare!

Hallo Leute, muss hier mal um Mitleid bitten... nachdem ich ein paar hundert km gefahren bin, mit Zündungsproblemen, musstte ich meine GS auf Höchstdrehezahl halten, um überhaupt ein bisschen Strom zu bekommen zur Zündung, bin noch so grade zum Abend Quartier gekommen, das war voriges WE. so, heute die Reibn auseinander genommen: Kupplungspilz war deutlich abgeschliffen, von 10 auf 7,5 mm. Kupplung hat nicht mehr getrennt. Kupplung is eine DRT Sport. diese Klammer hat deutlich Riefen beim inneren Kupplungshebel hinterlassen, ok, ich denke mir, lass ma das mal... beim Zusamenbau ( mit neuem Druckpilz) hats einen Knaks gemacht und der Hebel ging auf einmal ganz leicht ! also wieder auseinader und siehe: der innere kurze Hebel ist wegen der Sollbruchstelle gerissen !!! die DRT baut ein bisschen höher, 3 mm Spacer is verbaut, aber ich frag mich halt: muss ich den Druckpilz (und den Hebel) jetzt alle 400km erneuern, das geht doch gar nicht ! ? bin gespannt auf eure Kommentare!

habs gefunden in den Einstellungen, meine Bilder werden jetzt in .jpg gespeichert und nicht in heif/hevc ... gehört aber eigentlich nihct hierher...

ok. ja hab mich auch gewundert, warum die Bilder als .tiff gespeihert werden, muss ich mal checken...

keine Ahnung... die "normalen Bilder" .tiff lassen sich nicht kopieren... kannst mich ja beraten, wie das vom iphone geht... ?

... und macht das irgendeinen Sinn ? was hat Luigi sich dabei gedacht ?

da ist aber deutlich blowby zu sehen, oder?

IMG_0509 Kopie.pdfIMG_0509 Kopie.pdf IMG_0510 Kopie.pdf

hier Bilder vom Kolben: is das nicht ein Malossi alt? auf jeden Fall nicht ein Original oder ? Unbenannt Kopie.pdf