PolePosition

Ist das nicht einfach der Schnubbel vom Öltank der Lusso?

Gibt es irgendwo Fotos und Videos?

Gemeint ist der Kunststoff unterhalb des Kennzeichens.

Gerne original und nur ohne Ausbrüche und inkl. Spritzlappen.

vor 1 Minute schrieb milan:

Ganz grundsätzlich:

 

Solange keine Eingriffe in das "alte" Vertragsverhältnis vorgenommen worden sind (egal welche), dürften grds. die "alten" Vertragsbedingungen weitergelten. Eine einseitige Anpassung durch einen der Vertragspartner - jedenfalls im Hinblick auf Hauptleistungspflichten -  ist nicht möglich, selbst dann, wenn so etwas in den AGB vorgesehen wäre.

 

Das Thema ist bei den Banken bis zum BGH gegangen. Die Banken hatten betreffend Bankentgelte Klauseln in den AGB, dass hier das jeweilige Leistungsverzeichnis gelten solle. Unwirksam laut BGH. Ebenso hat der BGH es abgelehnt, dass durch die bloße Mitteilung der Änderung seitens der Bank und die Weiternutzung des Kunden "konkludent", also durch schlüssiges Verhalten eine Vertragsänderung zustande gekommen sei. Im Ergebnis hatten jetzt die Banken die Situation, dass sie tausende Vertragsbeziehungen, die teilweise jahrzehntealt waren, zu unterschiedlichsten Bedingungen führen mussten. Und teilweise waren/sind die Verträge so alt, dass sie selbst diese Bedingungen nicht mehr kennen...

 

Also, immer die Alten Verträge und Bedingungen, die zum Abschlusszeitpunkt gelten sorgsam aufbewahren, damit man diese im Streitfall nachweisen kann. 

Sind es denn beim ADAC Verträge?

Oder Mitgliedschaften?

Am 19.3.2024 um 20:40 schrieb timo123:

Habe mir den Polossi zugelegt. Hat schon jemand Erfahrung damit? Der Kolbenbolzen ging extrem leicht in den Kolben.

Möchte ihn mit Ölpumpe fahren, ist das 150er Ritzel ausreichend?

 

Zu Anzugsmoment habe ich nix in der Anleitung gelesen. Kann mir da einer was zu sagen.

Wenn der Bolzen zu leicht reingeht, wäre mir das zu heikel.

Saugend schmatzend mit etwas Druck bei 20°C ist gut. Alles andere wäre mir zu leicht.

Bin kein Ölpumpen-Typ, aber ich meine, 200er Ritzel fördert mehr Öl. Mal googlen. 

Anzugsmomente des malossi oder des normalen Polinis wählen (Alu-Zylinder). Googlen.

Hat schon einer die zwei ursprünglichen Fragen beantwortet?

Das funktioniert einwandfrei.

Dicht=Druck bleibt über ewigkeiten.

Undicht=Druck fällt sofort merkbar.

Nicht immer alles theoretisieren. 

vor 2 Stunden schrieb zochen:

ich verstehe den Schlauch nicht. Warum den Einlassstutzen nicht einfach mit dem Geber beaufschlagen und den Auslass abdichten. Warum koppeln?

 

oder ist der nur für den Druckanschluss gewünscht?

Schlauch gibt's in jedem Supermarkt oder liegt zuhause rum.

Auf Einlass und Auslass und fertig.

Verchromt passt nicht zum Fahrzeug. Daher suche ich anderen Auspuff.

Gerne mal anbieten was Ihr habt.

Defekt oder ohne Dämpfer und andere Baustellen sind OK.

Wertausgleich in beide Richtungen möglich.

vor 6 Minuten schrieb lokalpatriot:

 

Kannst du die brauchen?

 

Nein danke,  habe genug Gedöns hier rumliegen.

vor 24 Minuten schrieb lokalpatriot:

Kontaktzündung original Smallframe ...fragt mich bitte nicht welches Modell. Kann die einer brauchen sonst wandert sie in die Tonne.

 

 

Special 12 Volt 4-fach Blinker.

Kontakt raus, PickUp rein...zack, elektronische Zündung wie PK.

Auch das Lüfterrad da zu ist ein Zwitter.

vor 2 Minuten schrieb PK-HD:

Das kann ich unterschreiben.

Zumindest für den Zeitraum, in dem ich ihn bräuchte. Ein absolutes Arbeitstier mit schier unendlichen Beladungs- und Anhängemöglichkeiten.

Haus ist gebaut, Campen im Bus kommt für uns zu viert nicht in Frage, ich fahre täglich 110 km zur Arbeit, für größere Sachen steht mir ständig ein Anhänger mit 1200 kg Zuladung zur Verfügung. Ich brauche den Bus nicht mehr. Daher ist er jetzt für mich NICHT mehr das beste Auto. Er klappert, er braucht viel Kraftstoff, auf der BAB bei 130 braucht man als Fahrer Sprechfunk um sich mit der letzten Reihe zu unterhalten. Ich sehne mich nach dem aktuell für mich besten Auto für meinen täglichen Arbeitsweg und Reisen mit der Familie.

Einmal rosarote Brille abgesetzt, nüchtern betrachtet, und eine andere rosarote Brille aufgesetzt.

Er braucht viel Kraftstoff?

Unser ACV wird mit unter 7L/100km täglich 100 km über die Landstraßen zur Arbeit gefahren. 

Bei einem Gewicht von 2,3 t.

Das ist doch echt nicht viel, bzw. richtig wenig.

Am 3.2.2024 um 15:38 schrieb falcoholicer:

Hello zusammen, ich bräuchte mal ne Startbedüsung für den egig 170 mit 30 er Mikuni TMX. Der ist halt bei mir eingetragen, daher würde ich den gerne fahren. 
Hat jemand Erfahrubg damit?

 

PJ tot

HD 295

ND 22,5

Nadel vom 30er Clip 2 v.o.

Gemisch 2 U raus

Das ganze im 27er TMX. 

Fährt gut, ist aber sicherlich noch leicht zu fett.

Kann man ja relativ leicht als Ausgangsbasis hochrechnen auf einen 30er.

vor 1 Minute schrieb steven:

 

Update:

 

 

 

ET6 60mm, Auslass +1,5mm je Seite 

54er Welle

Gehäuse angepasst 

30er Polini PWK

VMC Siluro 

Mini Tassinari 

 

HD 135 (fett)

45er ND

HKJ Mitte 

Wie ist der Unterschied zum Franz?

vor 42 Minuten schrieb 7werner7:

Die Freilegung meiner 75 PV hat mit Aceton sehr gut funktioniert. Jetzt stehe ich vor folgendem Problem. 
Scheinbar ist der Vorbesitzer über eine frisch geteerte Straße gefahren und der Teer klebt am Unterboden. Mit Acetone komme ich da kaum weiter. Felgenreiniger hat auch versagt. 
Was könnte ich noch versuchen, würde das Zeug gerne abbekommen. 
 

Hatte ich mal am Auto.

Wärme hat es weich gemacht und dann ging es mir irgendeiner Verdünnung aus dem Regal ab.

Ohne Wärme habe ich es auch nicht gelöst bekommen.

vor 5 Minuten schrieb Polinizei:

Bei sowas stört sich nur das Auge. Haube drüber stecken und verdrängen.

Danke!

Bei der obersten, wo ja die meiste Hitze abgeführt werden muss, hatte ich theoretische Bedenken.

Hab hier noch nen 133er ohne obere Kühlrippe gefunden. 

Ist jemand das schon mal gefahren?

Wirkt es sich stark negativ auf das thermische Verhalten aus oder ist das im tolerierbaren Bereich?

Danke 

vor 2 Stunden schrieb henning:

Moin,

ein Kumpel möchte nen Low Budget 133er mit 19er SHB und Banane. Wird wohl die meiste Zeit im 2Personenbetrieb als Fortbewegungsmittel vor Ort während des Campingurlaubes laufen. Da macht dann bei der originalen 2.54er Übersetzung ein kurzer 4. Gang Sinn oder lieber auf 2.86 gehen?
 

Beim Zylinder und Drehschieber würde ich nur das Standardprogramm machen.

 

Der Polini ist auch nicht unbedingt gesetzt, falls jemand einen anderen günstigen Zylinder empfehlen kann (Gibts da nichts von VMC?), gerne her mit Empfehlungen.

Kein kurzer vierter. 

Einfach zusammenschrauben wie 1995.

Fährt und erfüllt den Zweck.

vor 9 Stunden schrieb Vespasito:

Hier wäre noch ein aktuelles Angebot:

 

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-210-mx2/2609491351-305-7627?utm_source=gmx&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Was heißt das denn:

"Fahrzeug wurde aus dem Nachlass des 90iger Jahre Vespatuners "Teasy" gekauft."

vor 2 Minuten schrieb freibier:

Mahlzeit,

leider ist unser Hof aufgrund diverser Schwarzbauten beim Bauamt mit einem extra Vermerk versehen, dass alles ganz genau zu prüfen ist. Daher möchte ich ungern beim Bauamt nachfrage, ohne vorab Infos zu haben.

Ich möchte gerne am Ende unseres Grundstücks, welches an unbebautes Bauland grenzt, eine große Garage pder einen geschlossenen Carport bauen. Gibt es eine Möglichkeit - abgesehen vom Bauamt selbst - herauszufinden, was in dieser Richting grundsätzlich bei uns erlaubt ist und was nicht?

 

 

Gruß, Ralf 

Landesbauordnung.

B-Plan.

Beides über Google zu bekommen idR. 

Wenn dann noch unsicher, Architekten fragen.

Schiebetürkeil ist, meine ich mich zu erinnern, ab T4.

Google mal danach.

Bei T3 ist es noch einfacher/günstiger, hab ich so in Erinnerung von früher.

Da kannst du einfach die Stange des Schlittens an der schiene verlängern (Stück zwischen schweißen).

Google hilft dir weiter.

*T3 *breitreifen *schiebetür

(Oder so)

Wollt ihr ihm das alle dann gerne per PM schreiben?

Das wäre toll für alle anderen, die das Thema abonniert haben und nicht mit Unwichtigkeiten vollgeballert werden wollen.

Danke vorab.

vor 15 Minuten schrieb martinit66:

Gar nicht  das ist knapp, aber es schlägt nichts an bei mir. Das kritische ist hier eher der Membrankasten vom Zylinder anstatt dem Vergaser.

Kann ich bestätigen. 

Verlängern braucht man nix.

Fahre allerdings auch mit 27er TMX. 

Blech am Membrankasten nach außen biegen hat nicht ausgereicht. 

Habe dann nach innen umgelegt und ne ordentliche Mulde da reingedengelt.

Gaserraumbodenblech ist original. 

Platz ist genug. 

PS:

Der geschweißte PK-Schnüffel passt perfekt durch Loch und ist (was die Dichtigkeit der Schweißnähte betrifft) perfekt geschweißt. 

Super Qualität!

Nicht wie bei manchen anderen Herstellern. 

vor 3 Minuten schrieb Werner Amort:

Rosttechnisch grundsätzlich so schlimm wie die ersten Vitos?

oder haben sie dem T4 schon a bissl Wachs gegönnt

Schlimm.