Tompenny

vor 42 Minuten hat Kebra folgendes von sich gegeben:

Nun, das Schloß ist ja versenkt im

Schlosshalter des Rahmens.

Wo willst du da mit einer Zange ansetzen ?

Richtig - da kann man nichts mit ner Zange drehen ... 

Ist jetzt auf dank eines halben  Kupferring  und ner Büroklammer 

Moin zusammen ,

vielleicht hat ja jemand nen tip für nen spiegelhalter für ne Special ... und evtl nen schönen Spiegel... 

Okay - ja die Klappe ist längst ab Gehebelt , aber ich verzweifle am picken 

Leider habe ich für meine Special keinen Schlüssel fürs Lenkrad Schloss . Jetzt will ich es tauschen .Versuch 1 mit Büroklammern bisher gescheitert. Aber jetzt auch mal zur Frage : in welche Richtung muss ich den Zylinder spannen, gegen oder mit den Uhrzeiger ? 

vor einer Stunde hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

 

 

Mach' einfach das,was ich Dir vorab geschrieben habe,auch wenn Du immernoch nicht mit der Sprache rausgerückt bist,was für eine Serie,1.te,oder 2.te,ob stinkoriginal (deutsch),etc...

Solche Fragen/Angaben solltest Du hier immer zuerst beantworten/mitteilen,

damit Dir schneller/besser geholfen werden kann...  

Zwischen den Zeilen lese ich daher aus meiner Glaskugel "original 40 Km/h"...

 

Den Sito gibt es mit,und ohne ABE.Preise vergleichen! Große Unterschiede bei den Shops!

Für die deutsche 2.te Serie müßte man diesen z.B. mit dem Drosselkrümmer verwenden,

um original/legal bei 40 Km/h zu bleiben...

Daher würde er mit normalem Krümmerstück bei der 2.ten Serie die bereits besagten,

guten 8 Km/h bringen...

Bei 1.te Serie muß darum für die 8 Km/h zwangsläufig der Gaser und ASS gegen den 16/16ner getauscht werden!

Alternativ einen unauffälligen 50er Polini,oder DR/RMS (nicht mit dem original Ersatzzylinder verwechseln!)

Traffic Zylinder verbauen...

Vielen Dank schonmal . Ich werde die Vespa Ende der Woche bekommen. Dann kann ich mehr sagen ... 1.serie und 2. Serie erkenne ich am Baujahr ? 

vor 5 Stunden hat vespetta folgendes von sich gegeben:

 

mhh, frage, warum das?

 

egal was du änderst , um schneller zu werden, ist tuning.

Und die strafe ist dann immer gleich, egal was du getuned hast.

 

So was wie etwas tuning gibts nicht , und wird nicht billiger.

 

 

Aber es gibt doch zb den sito der zugelassen sein soll . Die Kiste ist für meine Frau und soll eigentlich kein Tuning erhalten - soll aber einfach auch 50 km/h fahren ...:)

vor 54 Minuten hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

o

Oder ein anderen Zylinder, Rest so lassen. Je nach Übersetzung mehr als ein Paar.... So als Gedankengang, Grüße

Der Zylinder soll Original bleiben ... 

Moin allerseits ,

welchen Pott würdet ihr mir empfehlen, um ein paar km rauszuholen , bzw welcher nicht zu auffällig aussieht und zu laut röhrt... lieben Dank Schonmal 

Ich habe mir einen neunen Spiegel zu gelegt . Jetzt habe ich den montiert. Aufnahme durch die Lenker Abdeckung . Wie kann es sein das ich nach Montage nicht in Gang 3 und 4 schalten kann ... alles gerade eingebaut, mit diesem kegel... hab ich da einen Denkfehler ? 

Richtig , es ist ja keine originale Sitzbank . Und der Umbau hat hinten eine Platte , li und re eine Schraube in die Vespa rein . Wo auch die alte Halterung drin war . Platte hat dann ein Gewinde Loch in Der Mitte , und darunter ist halt kein Loch .. sonst hätte Ichbewusstsein ja schließlich weiter rein geschraubt ;) 

Da ist halt kein Loch , somit kann ich es nicht tiefer rein drehen ... bohren wäre natürlich ne Option . Will man aber natürlich in 1 Instanz nicht . Daher würde das Original Gewinde Längemaß schon interessant sein 

Hallöchen zusammen ,

habe mur eine Nisa Sitzbank zugelegt. Leider hatte der Shop den Zapfen nicht mit geschickt. Hat mir aber einen Ersatz Zapfen nach gesendet. Der ist wohl vom Gewinde viel zu lang . Hat evtl jemand das Orginal Längenmaß des Zapfens der Nisa bank , damit ich es korrekt kürzen kann - und nicht pi mal Daumen ... vielen Dank euch