VCE-franki

Vielleicht hat der alte Chefmechaniker mal zeit sich ein Rennen anzusehen

Was is denn da los...

5:0

Mal was von mir.

Romania, gelber Kirsch und Purple Cayenne haben schon Früchte dran.

Bei den diversen Habaneros und Jolokiasorten wirds noch ein wenig dauern.

Sieht aus als ob der auf einen Garelli Capri passen könnte.

Direkteinlass?

edit: Zylinderfuß ist aber warscheinlich zu groß

Vergewaltigst du meinen Rahmen und Zylinder für deine Ansauger-Spiele??

Ich hab den langen

deine Frau sagt was anderes )

Eigentlich für Minarelli-Motoren.

Hat auch Lichtstrom und läuft mit Igni-Tech CDI OHNE Batterie.

 

das hier hat 550g aber günstig ist es eher nicht

Gibt leider nur das eine Foto.

Von welchem Modell das Polrad jetzt genau war

kann ich nicht sagen. Ist halt rumgelegen.

~1,3kg is immer noch recht viel, mit ungünstiger massenverteilung. Hat schon mal jemand an nem pk Rad die Rippen abgedreht und mit vt gefahren?

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/garelli-capri-50-bj-1968-voll-fahrbereit-mit-papiere/155743696-218-1003?ref=search

so siehts aus:

,,,,

achja, Salo fährt die Zündung auch

Darf man fragen welche Automatenzündung da zum Einsatz kam, und zu den nötigen Umbaumaßnahmen?

Ist so ein Nachbauding für einen Minarelli-Motor.

Konus nachdrehen, neue Grundplatte und Lüfterkranz fräsen.

Das ganze kommt dann mit IgniTech CDI und Zündspule auf ca. €400,-

Lüra wiegt komplett 600 Gramm

Die Idee kam von einem Kollegen. Hat noch ca. 10 fertige Zündungen rumliegen aber

aufgrund seines Job´s in Amerika liegt das ganze auf Eis.

Team Gref Racing fährt die auch in ihrem Langstreckenroller

Kennt jemand die Zündmodule von ignitech?

zb. dieses: http://www.ignitech.cz/deutsch/nindex.htm

 

Gibt's Erfahrungen?

hab ich verbaut. Automatenzündung mit externen Pick-up

funktioniert tadellos

hatte ich auch schonmal und bin´s auch so gefahren.

ganze 2 km und dann is mir der Innenring durch denn Simmering gerauscht...

dort steht der Vergaser...

ausser der Auspuff hat eine Schwimmerkammer

schaltautomat hört sich ziemlich interessant an, gibt es dazu vielleicht auch details?

Mit der DC-CDI-P2 von Ignitech sollte das fuktionieren deswegen vielleicht die Zündung mit externen Pick-Up.

Die selbe Zündung fahr ich am Falc mit Ignitech CDI.

nette Zündung

da franzi?

keine Ahnung ob er mich meint aber ganz so war´s ja nicht.

Eher eine zu magere Nadel in Kombination mit versehentlich falscher Zündkurve

17° Verstellung ist Krank

wenn man die Zündkurve selbst programieren kann nicht unbedingt...

Pretty gib ois

Nur zur Info: Es wird "demnächst" (vor zwei Monaten angekündigt aber von mir mal erfahrungsgemäß so aus dem italienischen ins Deutsche übersetzt = so bald wie möglich aber zeitlich noch nicht absehbar Naja vielleicht ja doch schon Ende des Jahres weil ja alles nur von einem Hersteller) eine Version der Vespatronic mit externem Pick-UP und voll programmierbarer CDI geben.

Preislich wird dass dann bei mir wohl so bei 350 Euro liegen: Einzelteile krieg ich dann natürlich auch aber von einer aktuellen Vespatronic kann man dann eigentlich nur noch den Stator und den Gleichrichter gebrauchen weil Lüfterrad anders (mit Geber für externen Pick Up), Statoraufnahme anders (mit Aufnahme für externen Pick Up), CDI anders (programmierbar) und Pick Up natürlich zusätzlich...

Gruß!

Gibt´s hier was neues??

einbauen kannst den Ansaugstutzen schon so aber der Vergaser wird dir

auslaufen weil er sehr schief steht