Robcosa

Moin Zusammen, also ich werde mir jetzt auch nen kleinen Traum erfüllen. Baue mir nun auch nen M200 auf für meine PK125s. Plan ist: M200 Zylinder und Gehäuse (Gespindelt) 60er Kingwelle Kingkupplung 4s-r Sip Vape Zündung Pipedesign Bullet Auspuff (Edelstahl Blechsatz doppelwandig zum selber basteln) Original PK 125s Getriebe Wird alles erst einmal recht einfach gehalten ohne große Bearbeitung, damit noch Luft nach oben ist Bin mir beim Vergaser noch recht unschlüssig. Zur Auswahl steht PWM38, PWK38 oder eventuell der Smartcarb 38 (wär vielleicht ganz angenehm in einer Smallframe). Bin hier aber recht unvoreingenommen, gerne auch Alternativen. Dann würde mich mal Interessieren welche Empfehlungen es von euch gibt bezüglich Primär, hier sollte ein verstärktes rein in Verbindung mit original Getriebe. Und natürlich welche Übersetzung ist noch fraglich. Ich meine 2,24 oder 2,34 ist recht häufig in Verwendung. Danke schonmal vorab. Grüße

Also der Hobel läuft Aber nur mit der Cosa1 Kupplung. Mit der kuppelt sie einwandfrei aber mit der BGM geht gar nichts! Ich habe den Kupplungsdeckel bearbeitet, die BGM Kupplung passt drunter und habe sie neu zusammengebaut (sie war wirklich falsch zusammengesetzt! Aber trotzdem tut sie nicht! Hat jemand ein Rat?

Also ich hab soeben nochmal nachgemessen, da man mit dem Messschieber recht schlecht rankommt und ich vorhin nur auf die Schnelle gemessen habe. Ich bin bei 1,1mm. Also sollte ich 0,8 unterlegen. Find ich trotzdem viel auch ohne Erfahrungswerte

Also vielen Dank euch mal! Ich werde mein Glück versuchen. Aber echt super Unterstützung. Wenn ihr mal im Umkreis von Waiblingen seid lade ich euch gerne auf ein Bier ein Werde berichten sobald ich die Ratschläge umgesetzt habe. Grüße

Ich glaub das täuscht auf dem Bild, anbei ein neues. Die Welle habe ich vor einem Monat bestellt (Neu). Du meinst Passscheiben dann auf den Anschlag der Kurbelwelle, danach die Kupplungsscheibe/ ehemals Zahnscheibe um den Unterstand auszugleichen? (Was meinst du mit Metallshop, Schlosserei oder sowas?)

aber wie sieht die Scheibe von der anderen Seite aus? Hat die einen Absatz?

ich hab die alte Scheibe genommen aber die liegt auch auf dem Lager auf und nicht auf dem Anschlag der der Kurbelwelle somit zieht es auch die Welle wieder in Richtung Kupplung! Ohne Scheibe und Kurbelwelle in Richtung Polrad getrieben schleift nichts, nur beim betätigen der Kupplung schleift es. (Eigentlich auch logisch).

Also ich hab jetzt nochmal geschaut, das Lager sitzt auf der Kupplungsseite fest, die Kurbelwelle bewegt sich im Lager. Das sehe ich an der Fase (siehe Bild). Die Kurbelwelle bewegt sich aber nicht leicht, man muss schon ein paar schläge (ja tut weh) mit einer Holzplatte draufgeben. Eigentlich kann ich doch die Fase/ Absatz mit einer Scheibe „Ausgleichen“ oder? Es ist ein Absatz von Kurbelwelle zu Lager von 2mm.

Ich kann mir nicht vorstellen, was mit der Welle sein soll bei Axialspiel.

es schleift am Bund vom Gehäuse/ die Nut vom Lüfterrad Lima wurde die alte verbaut.

Siehe Foto. Eingepresst habe ich das Lager aus dem Gefrierschrank und das Gehäuse erhitzt. Mit altem Lager eingepresst.

ok kannst du mir sagen wie so etwas aussieht und wo ich sowas finde. Beziehungsweise wo ich das dann anbringe?

ohje hört sich kacke an!!! bedeutet alles wieder auseinandernehmen und kann ich das irgendwie retten?

Hallo liebe Leut, wer hätte es gedacht, ich hab ein Problem. Ich hab mir ein Cosa Motor 200 neu aufgebaut. Mallossi mhr 210 Pinasco Langhubwelle Bgm Superstrong Kupplund Phbh 30mm vergaser etc. Jetzt zum Problem. Ich hab alles zusammengesetzt und den Hobel angeschmissen—> Läuft Sobald ich die Kupplung ziehe schleift sie, die Nasen im Kupplungsdeckel hab ich abgeschliffen. Mir ist aufgefallen, dass wenn ich die Kupplung festschraube zieht es die Kurbelwelle in Richtung Kupplung und das Lüfterrad schleift. Jetzt kann ich die Kurbelwelle wieder in Richtung Lüfterrad ziehen wenn die Kupplungsschraube gelöst ist. Ich bin ratlos. Wär super wenn mir jemand helfen könnte. Grüße Nachtrag: Alle Lager und Simmerringe sind getauscht.

Oh schaut mal, was haltet ihr von dem? https://www.lambretta-teile.de/Zylinderkit-135ccm-Polini-Evolution-2-58mm-Bohrung-51mm-Hub-Vespa-PV-PK125

Hey vielen Dank euch allen. Ich hab so bock mich in der Garage zu verkriechen und mit einem leckeren Bier die PK kennenlernen Dremel hab ich schon und in zwei Wochen hab ich Urlaub! Ich werde mich die Tage an die Bestellung machen und es wird bestimmt die ein oder andere Frage aufkommen! Mit Steuerzeiten und Abblitzen hab ich noch nichts zu tuen gehabt!

Nein es muss kein Alu sein. es wurde der hier schon vorgeschlagen. Was haltet ihr von dem in Verbindung mit ner ets. Banane? https://www.grand-sport.de/Zylinder-Kit-POLINI-Racing-GRAND-SPORT-Kolbenringe-VESPA-Smallframe-Hub-51mm

So ich habe nun mal mir ein kleines Päckchen zusammen gestellt. Zylinder -POLINI Aluminium 133ccm 135 ccm Evolution 2,... Artikel-Nr.: P1400218 1 Artikel können versandt werden Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden Anzahl 1234 Stückpreis 359,00 € ( 359,00 € ) Summe 359,00 € ( 359,00 € ) Vergaserkit -MALOSSI 2-Loch, 25mm Dellorto PHBL,... Artikel-Nr.: M1610748 1 Artikel können versandt werden Sofort lieferbar, kann auch im Ladenlokal abgeholt werden Anzahl 1 Stückpreis 254,01 € ( 254,01 € ) Summe 254,01 € ( 254,01 € ) Alles löschen Kupplung POLINI Evolution für Vespa 50-125/PV/ET3/PK50 -125/S/XL 4 Beläge, 2 Feder(n), für getunte Motoren Gewicht: 0,820 kg Art.Nr. 23005600 179,00 € 179,00 € Andruckplatte Kupplung POLINI Evolution für Vespa 50-125/PV /ET3/PK50-125/S/XL gelagert für getunte Motoren Gewicht: 0,065 kg Art.Nr. 50054000 35,00 € 35,00 € Dichtsatz Motor SIP PREMIUM für Vespa 50-125/PV/ET3/PK50 -125/S/XL/XL2 Aramid Faser, inkl. O-Ringe Gewicht: 0,108 kg Art.Nr. 92975000 21,00 € 21,00 € Getriebeübersetzung Z 27/69, (2.56), für 130-155ccm Zylinder, POLINI Sport, für Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S /XL/XL2 geradeverzahnt Gewicht: 0,738 kg Art.Nr. P2021217 89,00 € 89,00 € Mutter M12x1,5 mm, 04, Stahl, verzinkt, SW 19mm, H 6,0mm, Primärzahnrad, für Vespa 50-125/PV/ET3/PK50 -125/S/XL/XL2, (1) Gewicht: 0,010 kg Art.Nr. 88530000 1,90 € 1,90 € Sicherungsscheibe Primärzahn.. ..rad, CIF für Vespa 50-125/PV/ET3/PK50 -125/S/XL/XL2 Gewicht: 0,002 kg Art.Nr. 88510000 1,30 € 1,30 € Keil Nebenwelle/Kupplung, für Vespa 50-125/PV/ET3/PK50 -125/S/XL/XL2 3x3x10 mm, BUZZETTI, MINARELLI alle Modelle Gewicht: 0,001 kg Art.Nr. 87050000 1,20 € 1,20 € Wellendichtringsatz Kurbelwe.. ..lle LIMA & KULU für Vespa PK50 2°/S 2°/SS/XL /XL2/FL/HP/N/Rush/PK80-100 S 2°/PK125 2°/S 1°, POLINI EVO, PTFE, 20x32x7 / 22,7x47x7x7 mm, blau (großer Konus) Gewicht: 0,036 kg Art.Nr. P2850006 18,70 € 18,70 € Schrauben Kit M8x8 mm, Sechs.. ..kant, SW 11mm, Edelstahl, inkl. Dichtungen GRAND-SPORT Öleinlass/Ölablass, für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S /XL/XL2/125 VNA-TS/150 VBA -Super/Rally/PX80-200/PE /Lusso/T5/Cosa, Ölablassschraube magnetisch Gewicht: 0,012 kg Art.Nr. 94355000 13,70 € 27,40 € Sicherungsringzange KNIPEX für Außenringe Ø 19-60 mm, gerade Gewicht: 0,182 kg Art.Nr. 15197300 27,00 € 27,00 € Auspuff ETS Banane, für Vespa PK125 ETS passt auch für Vespa PK80-125 S/PK100-125 XL/PK125/N/XL2 inkl. Krümmer, inkl. Befestigungsplatte Note 3 - für einfache Reparatur Gewicht: 2,800 kg Art.Nr. 24985000 Was haltet ihr davon? Gerne Tipps sowohl für günstigere oder sinnvolle teurere Bauteile. 109,00 € 109,

top danke! Werde ich mal schauen was ich finde! Du meinst das Blech richtung Batterie und Ersatzrad oder? Großzügig entfernen?

Ok reicht dann nur das Reparaturkit oder benötige ich ne stärkere Kupplung? also ich denke die 8PS bei6000 und 11 PS bei800 U/min ist für mich das sinnvollste.

hammer, hab ihm gleich geschrieben. Vielen Dank!

Vielen Dank euch allen. Ich weiß nicht was ich falsch mach aber hier find ich das nicht https://www.scooter-center.com/de/motorrevisions-set-oem-qualitaet-vespa-pk80-s-pk125-s-oe-19mm-konus-nu204-7672440?number=7672440 aber ihr meint sowas oder? Muss ich im Motor etwas ändern/ verstärken Welle denk ich nicht, aber Gänge ändern etc.?

ok cool hattest du bestimmt eingetragen und noch eine Briefkopie?

ok vielen Dank mal, hat mir auf jeden Fall weitergeholfen! Gibt es Favoriten bei den Vergasern? Nehmen wir mal an ich würde den Polini grand sport aus Roter Zobel seinem Vorschlag nehmen?! Es ist halt auch abhängig mit dem Eintragen. Auspuff muss ich mir mal überlegen. Aber da gibt es fast keine mit ner Nummer zum Eintragen. Ist etwas anders als bei den PX.

es reichen 10-13, 13 wären top