vespa 125 acma

An alle erstmal herzlichen Dank! Ich werde die Vergaserwanne der Lusso versuchen, die Ölkanäle sind stillgelegt. Und hoffe auf besseres Wetter! Thomas

Hallo Vespisti, folgendes Prolem: Alte Vespa Sprint hat einen Vespa PX 200 Motor bekommen Hatte Glück ein NOS Gehäuse PX200 alt zu bekommen Vergaser SI 24/24 E mit der klassischen Bedüsung für 12 PS Habe aber nur die Vergaserwanne der Lusso mit Ölpumpe. Der Ölkanal in der Wanne ist mit Metallspachtel abgedichtet. Ebenso der kleine Ölkanal im Vergaser. Die Original Vergaserwanne für PX alt ohne Getrenntschmierung scheinen im Moment nicht verfügbar bei den klassischen Händlern. In der Bucht auch keine gefunden. Kann man die Vergaserwanne für den Lussomotor für das alte Gehäuse verwenden? Er scheint zu passen und die Bohrungen im Vergaserwannenboden könnten mit denen der alten Vergaserwanne übereinstimmen. Oder sind die unterschiedlich? Alternativ könnte ich ja die originale Vergaserwanne für die Sprint verwenden und das Loch anpassen. Oder hat jemand noch eine alte original Vergaserwanne, die nicht mehr benötigt wird. Was würdet Ihr machen. Herzliche Grüße aus dem verregneten Bergischen Land Thomas

Die Vespa ist verkauft, Danke an alle!

Wegen Zeitmangel und einem anderen Projekt verkaufe ich eine wirklich schöne Vespa VNA 125/1 Augsburg, Erstzulassung vom 8.8.1060 Original Papiere 2 Haltereinträge Stilllegung 24.1.1985 VB 1500 Euro Abholung 51467 Bergisch Gladbach bei Köln Bitte nur unter dickescheid@arcor.de melden (auf der Arbeitsstelle ist das Forum blockiert!!!! Ich habe den Roller vor 4 Jahren aus der nähe von Lüneburg abgeholt. Er stand da trocken in einer Scheune, war wohl vom letzten Halter in Grün grob überlackiert worden und ist soweit ich das sehe komplett. Es ist ein deutsches Modell mit Denfeldsattel, Hella-Schwanhalsrücklicht und wahrscheinlich Ulmia Anbauteile mit wohl sehr sehr schönen Emblemen und Radzierde (siehe Bilder). Zum Rahmen: Keine Durchrostungen Tunnel nicht verrostet Boden und Traversen fest, keine Schweißarbeiten notwendig Am Rahmenschild li. 2 Bohrungen, wo ein Emblem wohl vorhanden war (leider nicht dabei) Ständeraufnahme fest Backen kein Rost, v.a. keine Durchrostungen an der typischen Stelle im Gepäckfach hinten! Gepäckfachdeckelöffner original, kein Schloß Vorderradkotflügel kein Rost, keine Ausbrüche durch Demontage an der Lenkergabelbefestigung Zum Lenker: Keine Ausbrüche Tacho dreht, KM 13000 (scheint mir plausibel, der Motor sieht wirklich sehr gut aus, keine Klemmspuren 2 wirklich gute original Griffe (nur etwas Gummi-hart) 2 weitere Griffe in eher schlechtem Zustand dabei Schalter fehlt leider Lampenglas intakt, Chromfassung sollte getauscht werden Vorderlichbirnenfassung intakt, nichts ausgebrochen Rücklicht original Hella Schwanenhals, Kennzeichenglas intakt, Hella Glas am Rand etwas kaputt, sieht man aber unter der Einfassung nicht, Zinkdruckgusshalterung für Glas war zerbröselt, Gummi intakt Kabel beschriftet und komplett vorhanden, Verteiler vorhanden, Spannungswandlerkasten o.K., Spannungswandler war zerrüttelt und defekt. Zum Motor: Der Motor ist nicht geöffnet, habe Zylinder heruntergenommen, die Laufbahn siht super aus, keine Klemmer. Der Motorblock zeigt keine Ausbrüche, alle Schrauben o.K. Der Auspuff (Original?) ist verrostet, keine Löcher, ist unten wohl mal gelötet worden Mit dazu gibt es einen zweitem kompletten Motor!!!!. Diesen habe ich geöffnet, der sieht ebenfalls super aus, ein neuer Kolben gehört dazu 2 komplette Vergaser sind dabei, Schieber nicht ausgeschlagen Zum Tank: Kein Rost, innen sauber, nicht verrostet, Tankhahn sauber, Sieb sauber, Alu-Hülse dabei und sauber, Benzinhahn dabei Vorderachse nicht verbogen, Schwinge und alle Teile incl. Lager komplett 2 Bremstrommeln Anbauteile: Ein rot lakierter gepäckrträger sowie ein Kotflügelschutz gehören dazu, der Chrom darunter ist so la la Sehr sehr schön ist die Schwingenabdeckung und die Radappen. Die Schwingenabdeckung und eine Radkappe haben das gleiche Emblem (siehe Bilder, die sehen wirklich sehr schön aus) Sattel: Denfeldsattel, Zierumrandung defekt, Schild ?Denfeld? ist original dabei und sieht gut aus, die Decke ist o.K., der Schaumstoff ebenfalls, Choke-Zugeinheit der unter dem Sattel montiert ist, ist dabei! Sowie der Schließmechanismus. Sattelhaken ebenfalls dabei. Es ist insgesamt ein sehr schönes und komplettes Restaurierungsprojekt, ohne versteckte Mängel. Ich gebe es nur auf, weil ich eine ACMA aufbaue und das alles zu viel wird. Bitte unbedingt nur unter folgender mailadresse antworten, da an meiner Arbeitsstelle das Forum blockiert ist dickescheid@arcor.de

Hallo, habe Interesse, geht das auf eine PX 200 Lusso problemlos zu montieren? Thomas

Hallo, suche immer noch ein PX 200 Gehäuse unverbastelt. Bitte melden unter thomas-dickescheid@arcor.de oder 02202863353 Vielen Dank1 Thomas

Hallo, suche gebrauchtes Gehäuse PX 200 alt, unverbastelt. Bitte mailen an: thomas-dickescheid@web.de oder unter 02202-863353 Vielen Dank! Thomas

Hallo, ich baue gerade meine Sprint (VLB1T, Bj 1973) zusammen und habe nicht mehr so ganz richtig in Erinnerung, durch welche Schlitze am Lenkkopf die Kabel und die Züge durchgeführt werden und in welche Richtung man den Kabelbaum durchzieht. Vieleicht kann mir jemand einen Tip geben, wo die Teile durchgezogen werden. Vielen Dank! Thomas

Hi, wie gibt man da sein Gebot ab?

Hi, habe alle Läden ohne Erfolg ausprobiert, die Teile gibt es nicht mehr, warum weiß ich nicht... Habe eine ACMA 54 und suche auch hierfür Teile, wie Rücklicht, Schalöter, Gehäuse (ohne die üblichen ausgebrochenen Schraubenhalterungen). Vielen Dank! Thomas

Hallo, wer weiß, wo man die beiden Befestigungsbleche für den Ständer der Sprint bekommt? Danke!!!! Thomas