DaniK

Hallo, kann das sein, das es mit einer Et3 Banane recht eng mit dem Seitenfachkasten wird? Der Auspuff steht vorne im Bereich der Auspuffhauptschraube fast an Kasten an – 1cm Luft. Der Seitenkasten ist bei dieser Primavera sehr tief– unten fast bündig mit der Unterkante Seitenbacke. bei meiner 2. Primavera ist das nicht so. Oder wurde da getrixt –schaut aber nicht so aus! Gibt es eine Abhilfe? Danke für die Antworten. Lg Dani

Hallo nochmal- Vespa läuft jetzt. Vorzündung original auf 25 Grad HD 80 ND 45 Unterbrecher 0,4 Zündkerze NGK B6HS Folgendes hat bei mir nicht funktioniert ( Setup für Dr130 - Informationen aus dem Netz): Vorzündung 19 Grad Zündkerze W4AC. Danke.

Ok, das mit den Düsen muss ich mir anschauen, Düsenlehre hab ich. Muss ich mir heute anschauen. Melde mich nochmals. Danke.

Hallo, in Summe ist es etwas besser geworden aber irgendwie komme ich nicht weiter. Die Zündung habe ich auf 19 Grad eingestellt. Das Ding geht beim ersten Kick an uns läuft dann auch schön im Standgas. Zieht unten sauber raus, aber im mittleren/oberen Bereich fängt sie an zu stottern und dreht nicht aus ( wenn Motor warm wird wird’s schlechter). Hört sich irgendwie viel zu fett an, aber ich habe schon eine 70 er Hauptdüse genommen, leider das Gleiche - eine kleinere habe ich gar nicht, und ist denke ich auch nicht sinnvoll. Folgendes getestet: Andere Zündung und Zündspule mit Schwungrad- das selbe Unterbrecher, Kondensator, Kabel neu Anderen 19.19. Vergaser - das selbe Luftfilter ist original und frei- nur das Metallnetz drinnen Hauptdüsen ... Neuer Benzinhahn und Schlauch- nix gebracht. Verschiedene Zündkerzen.. Davor wurde der Motor neu gemacht, da dieser nicht richtig gelaufen ist :) war scheinbar noch nie zerlegt. Kolben hatte einen schönen Reiber Kurbelwelle hatte auch Ihre Spuren. Neuer Dr130 Satz Neue Kurbelwelle Standard Top Performances Alles Lager und Simmeringe neu Neuer Auspuff Faco Banane Standard. Originaler Krümmer da der von Faco nicht gepasst hat , der Originale ist aber vom Durchmesser gleich. Eventuell liegt es am Drehschieber, wie schon Eingangs geschrieben - hat der einige Riefen- siehe Foto? Oder die Kurbelwelle ein Sch..ß? Danke für die Tips!

Ok, kommt mit halt etwas viel vor zu verstellen von 25 auf 19 Grad wenn alles bis auf Kolben und Zylinder gleich bleibt. Ich versuch heute nochmals mit 19 Grad. Auf alle Fälle danke für die Antworten. DK

Hallo, Bedüsung hab ich nicht nicht wirklich geprüft. Original war eine 74er drinnen, habe einfach mal eine 80er genommen. Das wäre aber das nächste was ich testen werde. Da sollte natürlich alles andere passen . Vorzündung .... Danke.

Hallo, ich habe mehrere Fragen an die Primavera Profis, eventuell kann mir wer helfen: Ich habe mir einen Primaveramotor neu aufgebaut. Neue Kurbelwelle, neuer Zylinder DR 130, 19.19 Vergaser, etwas größer eingedüst -80er Hauptdüse. Unterbrecher passt. Kolben ist richtig drinnen. Keine Fräßungen. Der Drehschieber ist nicht 100% ok, springt aber super an, nimmt das Gas am Stand auch an. Rennt meiner Meinung nach rund. Aber: Beim Fahren geht sie irgendwie nicht auf Drehzahl. Klingt irgend wie so wie wenn die Zündung falsch wäre. Spritzufuhr passt. Benzinhahn habe ich neu gemacht. Wie wenn sie sich verschlucken würde. Stirbt dann meistens ab. Die Zündung ist original auf 25 Grad: Ein Kollege meinte, ich müsste 19 Grad Vorzündung einstellen -dann läuft sie aber erst recht nicht richtig. Aber warum sollte ich die Zündung anders einstellen, gleiche Kontaktzündung, Hub bleibt ja auch gleich!? Jetzt meine Fragen ( mir ist klar das keiner einer Ferndiagnose stellen kann): Welche Vorzündung passt jetzt? Kann es am Drehschieber liegen (hat eine leichte Riefe drinnen)? Ist eventuell die neue Kurbelwelle Mist und es passen die Steuerzeiten nicht ( Top Performance Standard- hab ich aber schon mal verwendet, die hatten funktioniert)? Schwungscheibe defekt? Hat wer einen Tip? Danke an alle. DK.