TomTronic

Alles klar, verstanden :) Danke. Danke. 60mm dann richtig ? Irgendeine bestimmte Empfehlung vielleicht ? ;) Langhub müsste ja auch so schon auf meinem jetzigen Setup sinnvoll sein und etwas bringen denke ich. Dann kann ich die ja eh schonmal klar machen und habe sie dann schonmal.

Danke Dir. Dann würde ich eher die Kurbelwelle tauschen weil ich ja eh noch die Originale drin hab, Hatte ich ja eigentlich eh irgendwann mal vor. Wenn es damit getan wäre, also andere Kurbelwelle und dann Membranblock drauf samt PHBH... dann sollte das kein Problem sein. Könntest Du da eine bestimmte Kurbelwelle vorschlagen ? Und eventuell einen bestimmten Topic den ich mir zu Gemüte führen kann über die ganze Thematik ?

Aber kann man denn nicht Membran auf Drehschieber aufbauen ? Bzw. PHBH Vergaser auf Drehschieber ? Also ohne alles aufmachen zu müssen usw. ? Bin der Meinung das auch schon öfters mal gelesen zu haben. Sorry, aber bin noch nie vorher beim Thema Membran, Flachschieber usw. gewesen darum bin ich noch ziemlich unwissend was da geht und was nicht geht. Habe schon gesehen das es komplette Motorhälften zu kaufen gibt die schon komplett für Membran gebaut sind.

Ok, danke Euch schonmal. Hilft mir aber bis jetzt alles noch nicht wirklich weiter bei meiner Entscheidung :/ Bei mir geht es in erster Linie auch um eine deutlich verbesserte Gasannahme und schnelleren Durchzug. Wenn ich mir da so einige Videos anschaue merkt man doch sehr sehr deutlich wie ein Motor hochdreht wenn er einen PHBH drauf hat, oder täusche ich mich da ? Meines Empfindens nach vieeel schneller und agressiver mit Membraneinlass. Bei Si Vergasern kommt es mir immer alles so "Schwergängig" bzw. langsam vor wie der Motor hochdreht. Noch nie nen SI Vergaser mit so direkter schneller Gasannahme gesehen. Und kann mir denn jemand den Aufbau erklären bzw. was ich genau machen muss und die genauen Komponenten die ich dazu kaufen muss ? Gibt ja beim SC zum Beispiel Membran Kits. Weiß aber nicht ob das alles wirklich so gut ist was da drin ist und 100% zueinander passt. Und ob es besser ist da bestimmte und einzelne Komponenten zu kaufen.

Moinsen, habe die Suche bemüht, aber kann keine konkreten Antworten finden dazu. Mein Schätzchen ist nach knapp 7 Monaten Umbauzeit so gut wie fertig, war sehr fleißig im Winter :) Sie sieht super aus, war aber auch teuer genug :D Hier erst nochmal mein momentanes Setup: PX alt 125 Motor 166 Malossi MK2 mit angepassten Überströmern 26 Si Vergaser ovalisiert und Einlaß leicht angepasst (135HD zum Einfahren) Luftfilter mit öffnungen über Haupt- und Nebendüse 23/65 Übersetzung Cosa Kupplung mit 21er Ritzel (Aufgrund der etwas längeren Übersetzung, soll so besser sein für den 166er) Kubelwelle Original 125 (noch, sollte aber erstmal zum Einfahren reichen da sie noch wie neu ist) 1600gr. Pinasco Lüra (neuere Version mit verbessertem Nietensystem) JL Reso Left Hand und Scorpion Reso Left Hand (bleibt noch auszuprobieren welcher besser läuft, aber wahrscheinlich sehr ähnlich) Zündung auf 18 Grad geblitzt Fast Flow Benzinhahn Habe auch noch einen fast neuen Polini 177 Zylinder liegen der nur 30Km verbaut war und den ich für superschlanke 100 Euro ergattern konnte für den Fall das der 166er mir nicht gefällt, deswegen der Topic Titel. Nun höre und lese ich ziemlich oft das ein Mebransystem da eigentlich besser wäre und einiges an Mehrleistung bieten würde, allein schon wegen dem Reso Auspuff (ja, bei mir soll es ein Reso sein, ich liebe die Optik und den Klang) Das gesamte Verhalten und Leistungsbild der PX soll damit angeblich deutlich besser sein als mit dem 26er Si. Nun bräuchte ich von Euch mal bitte fachmännischen Rat ob: Erstens der Roller dadurch wirklich deutlich besser läuft und auch den einen oder anderen PS mehr aus dem Hut zaubert Zweitens welche Komponenten dafür am besten geeignet sind, ruhig direkt mit Namen, Bezeichnung, Marke damit ich mich im Fall des Umbaus gleich an die Bestellung der Teile machen kann drittens ob der Umbau eine Bearbeitung des Motorgehäuses oder sonstigen Komponenten erforderlich machen würde, also die ganze Sache eine grössere Operation wäre ODER ob ich es eben einfach so lassen sollte wie es ist und mir die Kohle und Aufwand sparen kann oder sollte (ein gewisser Herr FMP sagte mir vor nicht allzu langer Zeit das Si Vergaser mindestens genauso gut wenn nicht in vielen Fällen oft sogar besser laufen würden , speziell auch auf meinem Setup) Ich habe schon viel gelesen, aber finde leider immer bloss Membran Umbauten und Tipps oder Erklärungen dazu für 200er Modelle und ich möchte einfach keinen Fehler machen und mir irgendetwas zerstören so kurz vorm Saisonbeginn. Es gibt hier ja bestimmt jemanden der Ähnliches Setup mit Membran schon aufgebaut und gefahren hat oder den Unterschied samt vor oder nachteilen von beiden Systemen kennt. Ich wäre Euch super dankbar für Angaben und Tipps.

Hake mich hier mal ein, meine Vespa ist fast fertig, alles funktioniert ausser einer klitzekleinen Sache: die grüne Kontrollleuchte für das Licht im Lenkerdeckel (PX alt). Habe schon alles überprüft, neuer Kabelbaum ist drin, neues Birnchen, Kabel sind dran... Bin auch schon etwas verzweifelt, ich kann absolut keinen Fehler feststellen von der Verkabelung her... was könnte das eventuell hervorrufen ?

FROHE WEIHNACHTEN EUCH ALLEN! Alles klar. Danke für den Link. Das wird helfen. Schon bestellt :)

Ja, ich habs schon wieder völlig vergessen gehabt das das Türe ein wenig Spiel hat. Es ist jetzt nicht so das das genaue Ding hin und her wackelt, aber es ist definitiv lose bzw. nicht so fest wie es eigentlich sein müsste. Es eiert auch nicht so doll das es irgendwo gegen schlägt oder schleift. Trotzdem sollte sowas halt natürlich lieber nicht sein. Lima usw. ist alles noch in Ordnung. Danke für die Tipps.

Ja, das werde ich mir nun alles zu Herzen nehmen. Habe Zylinder usw. immer per Hand nach Gefühl angezogen. Habe keinen Drehmomentschlüssel. Aber glaub mir, das ist das nächste was sofort gekauft wird. Man nimmt das als Bastler immer garnicht so wahr wie wichtig solche Werkzeuge eigentlich sind und entscheidend vom Überleben des eigenen Motors abhängig sein kann. Werde mir die Proxxon MC30 und MC100 zulegen. Muss ich dafür irgendetwas an Adaptern oder so noch dazu kaufen ? Jemand nen Tipp dazu ?

Alles klar. Wird gemacht. Bestelle nächste Woche ein neues :)

Jo. Mein Lüra hat ja eh Spiel. Stimmt. Deswegen wollt ich auch ein neues kaufen. Die Nieten sind etwas lose. Klar, dann könnte es eventuell daran liegen.

Nein. Es ist kein Schleifgeräusch da. Bzw. Nicht die Abdeckung. Hört sich z.B auf meinem Handy auch ein bisschen so an. Wenn ich das Video auf meinem Laptop gucke ist es nicht so schleiffmässig :) Meine das allgemeine Klackern vom Motor. Bei jeder Zündung. Irgendwie kommt mir der Motor halt zu laut vor. Aufjedenfall geht der Motor nun nicht mehr schlagartig aus. Das ist super. Hab ihn gerade nochmal ne Weile laufen lassen und getestet. Kein ausgehen mehr. Es kann also tatsächlich nur die Entstörte Zündkerze zusammen mit dem Entstörten Zündkerzenstecker gewesen sein.

Hier mal ein Video vom Standgaslauf. Aber der Motor ist ziemlich laut und nach meinem Empfinden klackert er ziemlich stark. Habe noch nie vor einem getunten 125er Motor gestanden, deswegen Frage an Euch ob das normal und Gesund ist !? https://www.dropbox.com/s/qagm6083gdkq3x9/IMG_2673.MOV?dl=0 Im zweiten Video stelle ich mich auf Auspuffseite, und selbst da übertönt das laute klackern des Motors von der anderen Seite deutlich. https://www.dropbox.com/s/ef8ewbsp0n1waej/IMG_2672.MOV?dl=0 Danke für Eure mithilfe.

Vielen vielen Dank für dieses Angebot ! Der Hammer. Werde mal auf die Karte schauen wie weit das ist. Wenn sich das bewerkstelligen lässt dann bin ich hundert Prozent da! Habe gerade im anderen Thread mein heutiges Ergebnis gepostet. Villeicht magst ja mal schauen :) Lg

Juhuuu! Ich glaube das war wirklich der Fehler! Sprich BR8HS und Entstörter NGK Zündkerzenstecker. Habe einfach nur eine Klemme an die BR8HS gesteckt. Dann den Motor 5 Minuten lang im Stand bis knapp 50 Grad Temperatur laufen lassen. Dann ein paar mal richtig Gas gegeben, hat zwar etwas gequalmt dann und ich hab kaum noch Luft bekommen aber habe tapfer weitergemacht. Immer mal wieder einen Halbgasgriff Stoss. Und er ist nun tatsächlich das erste mal angeblieben im warmen Zustand! Werde es die Tage nochmal testen. Weil mit dem JL Reso ist das Ding ziemlich laut hier unten im Keller, wohnen in einem Mehrfamilienhaus Block. Aber der erste Lauf war durchaus positiv Nochmals vielen Dank für all die Hilfreichen Tipps, da wäre ich von allein nie drauf gekommen!

Hannover. Bin aus Celle.

Mega. Vielen Dank für diese Erklärung. Das hilft mir wirklich weiter. Und tausend Dank für dieses Angebot mit dem vermessen. Super Lieb von Dir. Komme ich eventuell und dann sehr gern drauf zurück. Werde Deinen Rat befolgen und das alles mal in Angriff nehmen. Ist ja Winter und ich hab noch einige Zeit bis zum Saisonstart.

Tja und da wären wir schon bei dem Thema. Ich habe NOCH keine Ahnung von der QK, Einbauspiel... Vergaser einstellen bin ich auch noch kein Ass, deshalb denke ich fahre ich zu Anfang mal lieber etwas mehr Öl oder ?

Hey Matt, nein, leider noch nie, einmal auf dem Motorständer zum Testen ob irgendwas schleift oder falsch eingebaut ist, und seiitdem nur im Keller im Standgas da es jetzt wo sie fertig ist auch zu kalt draussen ist zum rumfahren.... und es ist garnicht einfach sie in und aus dem Keller raus und reinzubekommen, Treppen rauf und runter usw. Ok, ich habe es von einem, ich sage mal 166er Experten, gesagt bekommen, fährt seit vielen Jahren 166er und hat da viel Erfahrung mit. Mit 1:50 klemmt er gern mal sagte man mir. Besser 1:25. Jetzt bin ich wieder etwas unsicher wo Ihr das so sagt.

@freerider13 Ich hatte Dir ja schon vorher für den Tipp gedankt, sorry das ich dich eben vergessen hab :) Also ich kann es mir ganz ehrlich auch eher weniger vostellen das deswegen beim Gasgeben der Motor komplett ausgeht und auch der Zylinder so voll Benzin und die Zündkerze so schwarz ist. Gut, sollte er nicht richtig zünden kann das Benzin natürlich auch nicht explodieren bzw. verbrennen und verbleibt im Brennraum oder Kurbelwellengehäuse. Das leuchtet dann auch schon wieder ein. ABER: Wie schon gesagt hatten alle Berichte über diesen selben Fehler wie ich ihn habe die ich in Foren gefunden habe etwas mit dem Vergaser und der Spritzufuhr zu tun. Ich werde aufjedenfall natürlich hier Bericht erstatten was da bei mir Phase ist. Ich hoffe wirklich das es sich damit erledigt.

@drpaulaner und @Rita: Danke Euch für die Tipps ! Das werde ich heute sofort in Angriff nehmen. Erstmal die Kerze, sollte es dennoch nicht funzen probiere ich die Nummer mit Trichter und Schlauch.

Oh, danke Dir für den Tipp Freerider. Also ja, es ist eine BR8HS. Habe da einen entstörten NGK Stecker drauf. Habe den Motor aber mit einer Klemme als Stecker geliefert bekommen. Mag es vielleicht daran liegen ? Kann ich mir nicht wirklich vorstellen denn das verhalten meines Motors haben ja schon einige im Netz auch gehabt und es war immer irgendetwas mit dem Vergaser oder Spritzufuhr. Finde bei mir aber den Fehler leider nicht. Werde jetzt am WE mal den Tank ausbauen, Benzinhahn Filter rausschrauben und säubern, den Schlauch checken, und neues frisches 1:25 Benzin einfüllen. Hatte bis jetzt 1:50 drin wo mir ein paar Leute nun dringedn von abgeraten haben da der 166er wohl 1:25/1:33 braucht.

Moin Manni, HDs hab ich schon hin und her getauscht. B8HS ist die richtige Kerze. Kerze ist auch neu. Zylinder hat keine 10 Km. Ringe können also eigentlich nichts haben. Ob sie frei sind ist eine andere Frage, eigentlich ist er vernünftig und richtig eingebaut worden. Aber kann ja trotzdem alles sein. Werde ich auf die To Do Checkliste setzen. Danke

Hey Freerider13. Nein, der ist definitiv richtig rum eingebaut. :)

Was ich noch vergessen habe, wenn ich Gas gebe und der Motor dann absäuft bzw. Schlagartig ausgeht dann stinkt es ganz mies nach Abgas. Ein richtig beissender krasser gestank. Deshalb dachte ich auch schon das er vielleicht Motoröl verbrennt oder so. Aber so ist es anscheinend nicht. Ausserdem ist die Kerze dann plötzlich nass und Pechschwarz. Auch wenn man durchs Kerzenloch in den Zylinder leuchtet sieht man sehr dunkle Flüssigkeit an den Zylinderwänden. Vielleicht bringt das ja jemanden auf irgendeine Idee.