Mike...

Hallo Leute... Folgendes Problem... Habe aus Barcelona 2 Motovespas gekauft. Eine 150s und eine PX200. TÜV nach Überarbeitung für beide bekommen. Bei der Anmeldung hier in Deutschland gab es dann für die PX Probleme... Die 150s war nach einer Regina Abfrage kein Problem... Die PX200 hatte eine negative Abfrage! Hintergrund... sie war in Barcelona nicht richtig abgemeldet! Der Verkäufer... inzwischen verstorben! Der Zwischenhändler von dem ich die beiden bekommen hatte... wollte sich drum kümmern... meldet sich aber nach mehreren Kontakten nicht mehr! Ich habe es dann mit einem Zulassungsbüro in Barcelona probiert... die haben an der Zulassungsstelle nachgefragt und mir mitgeteilt, dass sie nichts machen können! Die MV müsste in Barcelona vor Ort sein um sie ohne Papiere abzumelden... Die deutsche Zulassungsstelle teilte mir mit, dass sie nichts machen können... weil die Zulassungsstelle in Barcelona die MV nicht freigibt! Hat jemand noch eine Idee was man hier machen könnte? Ausser die MV auszuschlachten :( Danke euch...

Bin nicht komplett ahnungslos... aber wenn es tiefer in die Materie geht... wie Steuerzeiten, Zündzeitpunkt... usw... ist es mir zu viel... deshalb schreckt mich die Anleitung eher ab!! Man muss ja nicht alles können... Aber wenn ich mir die verschiedenen konstruktiven und nicht sarkastischen Antworten durchlese... hilft mir das schon weiter! Und ich hab nicht einfach einen Tuningauspuff gekauft... den hatte ich von einem Freund weil der original Kat Auspuff nix mehr taugt!... Motorrevision ist von Enno bei LTH gemacht worden... falls ihr ihn kennt... er ist ja kein Gelegenheitsbastler! Trotzdem gehört wie ihr schon gesagt habt... mehr dazu als nur den Motor einzubauen. Düse grösser war mir schon bewusst... wurde bei der Motorrevision nicht gemacht... weil ich da den Auspuff noch nicht hatte! Was ich gehofft hatte... falls jemand Erfahrung mit dem Motor hat... dass er evtl. konkreter was dazu sagen kann! Weil er ihn selber schon optimiert hat! Die Chance ist nicht gross... weil doch eher gleich der PX200 genommen wird... aber wollte ich nicht in das alte Teil einbauen... Motor soll ja auch nicht High End werden sondern nur etwas durchzugsstärker...falls das mit einfachen Mitteln möglich ist! Grundsätzlich ist der Auspuff anscheinend ok... die Bedüsung muss halt stimmen... und dann höre ich jetzt raus, dass die Luftzufuhr noch ein Thema ist!! Weil da der Original Kat Vergaser drin ist... um die 2000er Abgasanforderungen zu erfüllen... sollte ich am besten gleich einen anderen Vergaser einbauen? Bzw. was wäre hier notwendig um den Motor so zurück zu bauen, dass er wie vor der Euro Norm Umstellung ist! Da es eine 1963er Vespa ist... muss ich die Abgaswerte ja nicht erreichen!! Wie gesagt... will ja keine Rennmaschine... nur versuchen die normalen Motorwerte zu bekommen die möglich wären ohne massives Tuning... Und übrigens... ich hab auch ne idiotensichere GTS300 als Alltagskiste... neben einer 75er Sprint Veloce, 91er PX200 und 62er VNB... an denen ich auch verschiedene Wartungsthemen selber mache... aber bezüglich Zündung und Vergasereinstellung einfach keine Erfahrung habe...

Danke für eure Infos… außer sukram… so einen Kommentar kannst du echt lassen! Dieses herablassende Kommentar gegenüber Leuten die nicht so viel Ahnung haben! Es gibt tatsächlich Leute die mehrere Vespen haben… aber mit Motoreinstellung usw. nicht so vertraut sind. Heißt aber nicht, dass die sich keinen Oldtimer kaufen dürfen! Geschweige denn nach Hilfe bei Experten fragen dürfen! Sowas erlebe ich bei fast keinem anderen Themengebiet… aber bei Vespa leider oft… Automatikroller… bäääh… bleib weg… Schaltroller ist das einzig richtige… Plastikroller bäääh… Lambretta hat sowieso die beste Technik… die Grüße ich grundsätzlich nicht… usw! Schade eigentlich… aber wie gesagt… Danke für die konstruktiven Kommentare…

Boah… das ist ja ne Doktorarbeit… ich brauch nur ne Info von jemand der seinen PX150 Motor optimiert hat… brauche kein Tuning bis ins letzte..

Wo finde ich das?

Hallo Leute… ich habe eine 1963er Motovespa 150S mit einem PX150 Millenium Motor von ca 2000 Motor ist revidiert aber die Kombination Auspuff, Düsen, Gemischeinstellung funzt nur bedingt! Aktuell ist ein SIP Road verbaut, Originalvergaser und Originalbedüsung… Motor lief nicht konstant… und hat immer wieder Leistungslöcher gehabt… mit ändern der Gemisschraube läuft sie dann jetzt recht stabil… aber etwas kraftlos… mit einer Geschwindigkeit von ca 80 km/h! Der PX Motor sollte aber glaube etwas schneller sein… 90-95? Mehr soll es auch nicht sein… ist ja ein Oldtimer! Meine Frage jetzt… welche Auspuff (ohne Kat), Vergaser, Düsen Kombination ist für den PX150 Millenium Motor zu empfehlen… hatte auch mal einen Scorpion Auspuff probiert den ich von nem Kumpel noch habe… aber der ist zu übertrieben… weil der Motor nicht auf Drehzahl kommt! Pollini Box soll anscheinend gut gehen… und beim Gasschieber soll auch einer ohne Ausfräsung verwende werden… Aber bevor ich irgendwelchen Quatsch ausprobiere… hat mir jemand vielleicht eine Empfehlung… Danke euch..

Servus Matzmann... Ich hab meine Iris 200PX von 1991 jetzt soweit gerichtet... und wollte damit eigentlich demnächst vorstellig werden! Unterlagen habe ich die Kopie einer ebenfalls 1991er Iris... laut Spanischer Papiere auch die 7,9kW drin... steht aber auch im zusatztext, das der Geräuschpegel bei 4000 96,8 dB(A) sind... das ist sicher ein KO Kriterium! Was kann ich hier machen? Welche Unterlagen brauche ich ggf. noch? Reicht ein neuer leiserer Auspuff? Vielen Dank schonmal... Gruss Mike

Er hat ja die Papiere... sind die Daten unterschiedlich? Muss ja nicht zwangsläufig geändert worden sein...

Ich hab Gardenie Papiere... und meine ist auch 1991... da hilft das Foto hoffentlich...

Suche gerade auch Unterlagen für eine 200 Iris und hab das gefunden... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/motovespa-px200e-iris-originallack/1539076101-305-6273 da ist ein Foto der Papiere dabei

Übergeduscht? Du meinst lackiert? Vielleicht das reserverad... aber soll original sein! Sieht schon sehr nachlackiert aus... aber kann es mir nochmal bestätigen lassen... wenn nicht nachlackiert... finde ich es mit 7/8k unterbewertet... meiner Meinung nach

Glaube nicht, dass er die so günstig bekommt! In Spanien sind die Preise auch kräftig angezogen... was wäre denn ein Preis hier in Deutschland

Hallo zusammen... Ein Bekannter aus Spanien Hat die Möglichkeit dieses Gespann zu kaufen! Sie hat erst einen Besitzer und ist ein Garagenfahrzeug in Originalzustand! Original Steuerpapiere sind in der gelben Rolle noch vorhanden... sowie Originalpapiere. Was ist sowas wert? Er hat sie mir angeboten... aber ist nicht gerade das was ich selber suche!

Wo gibts die Kleber... gibts das Bild auch auf Shirts?

Hallo zusammen... ich möchte an meiner VNB den Vespa Schriftzug befestigen... war beim Kauf nur lose dabei bei der Augsburg war er anscheinend geklebt... bei meiner italienischen kommen Nieten rein! - welche Nieten kommen rein? Rund oder Flachkopf - welches Werkzeug ist zu empfehlen? - muss die Länge gekürzt werden? hab ein Bild einer VNB3T gemacht…weiß aber nicht ob original... weil ich zwei unterschiedliche Informationen bekommen habe Und mir erscheint der Nietenüberstand zu lang... deshalb die Frage ob und wie lange gekürzt werden muss! Danke euch

Ich bin auch nicht viel kleiner mit 188 ;) und ja... die Beine hängen am Ersatzrad... weil man das ja unbedingt braucht... sieht ja cooler aus :D

Guter Tip wegen abgewetzt! Danke... und dass die allgemein nicht ganz so bequem sind hab ich schon gemerkt... aber zum einen hat sie den originalmotor... und damit ist man nicht flott unterwegs ;) und mir gefallen die Schwingsattel einfach... die passen zu den alten Kisten einfach besser finde ich

Gerne... schick mir per Nachricht Bilder

Gerne... aber woher? der teure Aquila taugt nix?

Hallo zusammen... ich hab eine VNB und suche einen guten Schwingsattel... Original wäre klasse... aber vermutlich schwer zu bekommen... aktuell habe ich zwei unterschiedliche... in schlechter Qualität oder unbequem und zu schwache Federwirkung... da ich nicht gerade leicht bin ;) das Angebot ist recht groß.... von 50 -290€ und ein günstiger taugte bis jetzt nix... aber muss es am besten gleich dieser sein?: https://www.scooter-center.com/de/sattel-made-in-italy-aquila-continentale-vespa-largeframe-m7-vorne-mit-seitennieten-schwarz-3332766?number=3332766 Lohnt sich sowas... oder gibts was bequemes auch zum halben Preis? https://www.sip-scootershop.com/de/products/schwingsattel+pascoli+vorne+_24105610 wäre nervig wenn was teures nix taugt... Danke für eure Hilfe

doppelposting

Danke schonmal... ich war echt irritiert weil ich schon gehört hatte, dass es nicht so viel passendes gibt! Bei Pollini oder SIP Road... sollte man die Bedüsung ändern? Und passen die von dem Krümmerdurchmesser? Ich hab 37mm Durchmesser gemessen! Gehen die ohne extra Dichtung?

Hallo in die Runde... ich hab eine VNB3T von 1962... und suche eine Auspuffempfehlung Vergaser mit Standardbedüsung... Ich habe mir einen Auspuff gekauft... hatte aber einen zu grossen Anschluss und ist beim Anschrauben am Krümmer wellig geworden und nicht richtig dicht! Ich vermute, dass bei dem Modell eine Auspuffdichtung vergessen wurde! wenn ich bei SIP rein schaue... wird alles mögliche angezeigt... die bei der VNB passen sollen... aber vom Krümmerbild nicht passen dürften! Teilweise haben die Abbildungen auch zwei Laschen... meine hat aber nur eine! Deshalb wäre es klasse wenn mir jemand aus eigener Erfahrung einen Tip geben könnte! Welcher Auspuff gut ist... ob eine Dichtung gebraucht wird... und ob die Bedüsung ggf. Geändert werden sollte! Ich brauche keinen Racing Sound... soll sich nicht anhören wie ne Rennmaschine aber fährt nur 70km/h ;) wobei ein besserer Durchzug natürlich gern in kauf genommen wird... Danke euch...

Also restauriert wurde sie von dem Porsche Spezialisten... Augsburger Schild war damals wohl falsch... was auch immer... er hatte die Vespa für sich gemacht... dann aber vor ca. 6-7 Jahren an meinen Kollegen verkauft... aber nicht als Messerschmitt-Vespa... Erst als sie dann mal wieder in einer Vespa Werkstatt war... hatten diese gesagt, dass es eine Messerschmitt-Vespa ist... als Beweis hatten die anscheinend ein Buch... nach dieser Dokumentation will mein Kollege nochmal schauen... vielleicht weiss er nach der Veterama auch mehr...

Die Werkstatt die gemeint hat, dass es eine Messerschmitt ist... hatte eine Dokumentation... da frag ich nochmal nach.... aber erst die meinten, dass es ne Messerschmitt ist... wenn ich google finde ich Unterschiede die meist nicht im sichtbaren Bereich sind... kennt sich jemand aus woran man die Messerschmitt erkennen kann??