m2wo

hast PN

vor 3 Stunden schrieb weissbierjojo:

Danke dir…..das mit den Schrauben ist ne gute Idee…..da mess ich mal die Länge 

Gib mal bei Google:

Piaggio Code: 097523

Heiß glaub ich Rundkopfniete

ein.

Weiß aber nicht ob das von der Länge her passt. Gibts aber auch im Eisenwarenhandel. Ich hab das dann mit einer Fächerscheibe Innenverzahnt gesichert

vor 2 Stunden schrieb deier:

Ich hatte es vermutet. Ich hatte bei der Revision des Motors assistiert, war mir aber nicht mehr hundertprozentig sicher.

 

Ergo ziemlich wichtig. wie gehe ich denn jetzt am besten vor, damit? Die Schraube Handfest zudrehen und dann mit der Kontermutter kontern.?

Genau, und hoffen das sich die Laufbuchse noch in Richtiger Position befindet.

Am 17.2.2024 um 23:44 schrieb Kalle85:

 

Erstmal vielen Dank für deine Rückmeldung. Hast du darunter noch Füller oder Grundierung gespritzt? 
 

Beste Grüße,

Kalle

Nein Nix drunter, kein Füller etc., Hab ja auch nur "Beilackiert". Hab das jetzt 4 Jahre drauf. Alles ok bis dato.

vor 18 Stunden schrieb Kalle85:

Hallo zusammen, komischerweise habe ich nichts zu dem Thema gefunden…

 

Welchen Rot Ton nehmt ihr für die Grundierung wenn ihr beilackiert ? Weicht ihr da auf einen RAL Ton aus?

 

Grüße,

Kalle

Hab diese hier vewendet

https://www.vespahandel.at/Grundlack-Max-Meyer-fondo-rosso-opaco-10055M-1l-rot/940009

gibts auch in der Dose

https://www.profiautolacke.de/2k-profi-spray-piaggio-interni-rosso-antiruggine-10055-1-schicht-400ml

is die VL3 gleich wie Acma V56 ?

vor 14 Stunden schrieb rabaha:

Hallo!

 

1. Frage

Wo kommt diese hauchdünne Scheibe in Größe des KW Lager hin?

Stammt aus einer ACMA V58.

 

2. Frage: Wie lässt ich das Motorgehäuse von der Traverse lösen. 

Der Motor ist bereits gespaltet, eine Schraube finde ich nicht und möchte nicht  rohe Gewalt anwenden, ohne zu wissen, dass nicht doch noch irgendwas zu lösen ist.

 

Würde mich über eine Antwort freuen.

Leider gehen die Fragen in dem allgemeinen Topic immer schnell unter und ein neues Topic wollte ich vermeiden.

 

Gruß Ralf

zu 1. Kommt vor dem Kickstarter drauf, dahinter noch ein Filzring, nicht vergessen!

zu 2. die beiden schrauben von der Stoßdämpferaufnahme unten müssen raus. dann noch eine oberhalb der Gangseile. Dann lässt sich der Motor aus der Schwinge raus ziehen.

Am 25.5.2023 um 20:55 schrieb deier:

Ja richtig. Das ganze ohne montiertem Rad. 

 

Evtl eine nicht plane Stelle am Achsenflansch oder innere der Trommel? 

 

glaub mir, wenn du dann das Rad mit den vier Muttern montierst wird´s noch schlimmer. Ich würde mal die Bremsbeläge abschleifen. Kreide drauf und sehen wo es schleift. Und das solange wiederholen bis nix mehr schleift (nach montiertem Rad).

Was hab ich schon an den Belägen rumgeschliffen bis das gepasst hat, am Ende hats aber gepasst! Wäre zumindest erst mal die einfachste Sache.

Was mir noch einfällt. Die Senkkopfschrauben sind nicht zu lang und schleifen innen an den Belägen, oder? Kannst Sie ja mal weglassen?!

vor 21 Minuten schrieb Pippo13:

Liebe Vespa Freunde!

 

ist hier die Lenkkopflagerschale noch drinnen? 
 

Vnb 5. 

 

lg

 

 

ja

vor einer Stunde hat deier folgendes von sich gegeben:

kann jemand etwas dazu sagen?

zu 1. Acma, LU, VB1 etc. haben alle 155mm Federn. Ich hatte mal eine 145mm lose in der Hand. Zu welchem Model die paßte, weiß ich aber nicht. Glaube aber mit 155mm machst du Nichts falsch. Denke nicht das die Schwinge von V30 anders ist? Könnt mich gerne aufklären wenn dem nicht so ist?!

zu 2. Ich würde mir eine 155mm verstärkte Feder holen, zum Beispiel von Stoffi. Dazu dann die neue Federaufnhame / Federbock incl. Achse, Gummis etc. Die Achse gibts zum Schrauben und Klemmen, je nachdem was du brauchst, im Set.

Dazu noch einen neuen Federteller für oben.

Edit: Ich lese gerade in deinem anderen Beitrag, deine Feder hat 145mm. Kann natürlich sein, das dein alter Federbock mehr "aufträgt" und du mit neuer 155mm Feder und neuem Federbock auch hin kommst?!

Darum!!!!

Nimm doch mal das Maß von "Mitte Achse zu Oberkante Feder - ALT" (siehe Bild) und vergleich das dann mit der neuen Feder und dem neuen Federbock. Wenn das übereinstimmt dann passt´s. 

vor 1 Stunde hat Massimo69 folgendes von sich gegeben:

Hallo

Bin grade dabei meine Struzzo aufzubauen. Zwei Fragen,  war das schwarze Gummi Teil rechts original verbaut…. War an der Stelle auf der ich mit dem Finger zeige…. Und welche Farbe Nummer hat die Rote Grundierung?

 

danke euch!

https://www.vespahandel.at/Grundlack-Max-Meyer-fondo-rosso-opaco-10055M-1l-rot/940009

Grundierung:
Rosso Opaco (Antiruggine)
PIA55 (10055M)

Ja, das schwarze Teil / Gummi gehört zwischen Karosserie und Stoßdämpferaufnahme.

SC - Artikel-Nr.: BGM2577

Hab allerdings auch einen PX Motor verbaut, aber ändert ja nix an der Wulst der Karosserie?!

vor 2 Stunden hat Bernd46 folgendes von sich gegeben:

Kugeln: oben: 5/32"  3,968mm, 28 Stück, Sip 14246100

              unten: 5/16"  7,983mm  19 Stück, Sip 14247100

 

Das sind jetzt quasi die richtigen Kugel, oder? Den Rest kann man aus dem  t4 Satz nehmen, oder?

ja gibts auch zusammen bei SC. Artikel 7800012

vor 10 Stunden hat grua folgendes von sich gegeben:

Spitze, danke!!!

 

Dann lass ich das mal so

da steht alles.

acma-teile.eu (acma-info.de)

vor 11 Stunden hat staubi folgendes von sich gegeben:

Ich gehe aktuell beim Teil 34 davon aus es Sitz unter der oberen Lagerschale Richtung Rahmen. Oder? 
Die habe ich noch nicht entfernt. Bin gerade dabei zu zerlegen. Weil sonst ist mir nichts dergleichen bis jetzt aufgefallen.

 

hat sonst jemand mal nem Bild zum Teil? 

 

Kann mir zufällig wer sagen welches beinschild man als Ersatz verwenden kann? 
 

danke im Voraus 

Staubschutzschale Lenkkopflager Rahmen unten SIP | SIP-Scootershop

vor 36 Minuten hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Neee….weder von innen her….dort passt gerade so die Außenhülle durch, noch von außen. Ich hab das jetzt ohne montiert und es funktioniert.

Die Explo ist von Sip oder SC ? Da bin ich mir nicht sicher ob die immer korrekt sind.  

Das passt so auch. Ich hab bis dato zwei 150S erste Serie original zerlegt, und da waren an Kupplung und Bremse nie so Anschläge dran/drauf. Das mag bei zweite Serie / Trapezlenker anders sein. Denke mal die Explo von scootrhelp unterscheidet nicht zwischen erste und zweite Serie.

vor 1 Stunde hat deier folgendes von sich gegeben:

Keiner eine Idee an was es liegen könnte?

Bei der Gelegenheit noch eine andere Frage. Wie die Spiel darf zwischen den Gangrädern sein? Modell V31

0,15 mm bis 0,40 mm. 

Am 22.7.2022 um 17:57 hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Hier in diesem Topic habe ich gelesen, dass die Federlänge der 150S 1. Serie 155cm wäre, also wie bei der T4.

 

Nun habe ich heute bei meiner 1. Serie im eingebauten Zustand mal den Meter dran gehalten.

 

180cm exakt.

 

Können das andere MV Kenner bestätigen? Werde ja vermutlich keine Sonderausführung mit längerer Feder haben. 

Habs ja in Deinem "1. Serie Topic" schon geschrieben. 165 mit BGM Dämpfer noch zu lang. 155 passt in Verbindung mit dem BGM Dämpfer perfekt. 180 niemals, zumindest bei meinen erst Serien, das waren bis jetzt 2 Stück. Aber wer weiß, bei den Spaniern würd´s mich nicht wundern. 

Scheinwerfer auch bei mir 2 x ARTES.

Schau mal hier. Eine andere Zeichnung von V55. Die Teilenummern sind identisch der Zeichnung von SixtenW. Allerdings ist die Scheibe 15982 an anderer Stelle eingezeichnet. 2018 ist der Filzring. 

15982 müsste doch die kleine Distanz Scheibe sein die auf der Welle sitzt. Oder fehlt die bei V55?

Die Scheibe kommt auf die andere Seite zu dem kleinen Lager. In die Scheiben passt/läuft auch die Mutter frei, zum Schluss die Staubabdeckung drauf schrauben.

Wenn die Außenhülle des Zugs noch ok ist, ohne Knick etc. würde ich diesen drin lassen und nur das Seil wechseln. Den kompletten Zug bei diesen Modellen wieder einzuziehen ist etwas mühselig und umständlich!

Schraub mal die Aufnahme 69 fürn Schalter ab. Vorher Griff ab. Dann kommt das Gasrohr 71 und der Messingschlitten 70 zum Vorschein. Auf diesem Schlitten laufen zwei kleine Rollen. Prüfe mal ob das Teil ordentlich in der Führung vom Gasrohr läuft. Evtl. tauschen oder fetten. Seil natürlich vorher am Vergaser aushängen.

Neues Seil einführen und wieder zusammenbauen.

Falls die Hülle in Ordnung ist, bekommste das so hin, war zumindest bei mir so. Falls nicht musste wohl den kompletten Zug tauschen. 

Dazu muss das Oberteil vom Lenkkopf ab. Dann kannste den Rohrlenker etwas anheben und den Zug neun einfädeln. Erst durch das Loch an der Lenkopfaufnahme dann durch den Lenker bis zum Anschlag beim Gasrohr. Da läuft aber auch der Bremszug und der Kupplungszug kreuzt auch mal den Weg, und das alle im Rohr!!! Dann, in Fahrrichtung links, durch die Öffnung am Rahmen nach hinten durch den Tunnel. Verläuft aber in einem kleinen Röhrchen zusammen mit den Schaltzügen. Allerdings kommt der Gaszug in Höhe der Schnarre wieder aus dem Rohr raus und dann weiter frei im Tunnel. Ob du das schaffst ohne das Lenkrohr auszubauen bezweifle ich stark. Das is alles sau eng da drin.

Aus dem Grund würde ich erst mal versuchen oben die Mechanik am Gasrohr zu checken.

Hoffe das war verständlich. Viel Erfolg

Bremstrommel und Rad richtig zentriert. Zieh mal die Vorderbremse und halte diese gezogen während du die Trommel und das Rad anschraubst.

Ansonsten könnte es auch das Lenkkopflager sein, hat das evtl. etwas Spiel?

Also erst mal ordentlich sauber machen.

Dann kannst du den Bremstrommelflansch abschrauben und dahinter den Wellendichtring tauschen. Ich würde mir auch den Kupplungsdeckel ansehen. Also evtl. auch O-Ring vom Deckel und O-Ring am Kupplungsarm tauschen.

Das is alles kein großer Akt.

Dann zusammenbauen, fahren und beobachten

vor 8 Minuten hat m2wo folgendes von sich gegeben: