Mali_99

Mal sehen ob es funktioniert mit der Typisierung.

Dann werd ich mal sehen wie es weiter geht.

Es wird so wie mein jetziger Plan ist die Nebenwelle von DRT mit kurzem 4. Gang eingebaut und dann werden wir weiter sehen!

vor 7 Minuten schrieb wheelspin:

 

Ja, zur Sicherheit mal einen oder zwei Schulterringe mit bestellen.

Original ist 1.0mm , wenn du 1.1 und 1.2 auch besorgst, dann sollte das alles direkt zu montieren sein.

 

Viele nehmen sowas hier Gangrad Z48

Da gibt es aber noch andere Anbieter. 

Fall, Benelli, DRT...

 

 

 

Danke

Das ist die erste hilfreiche Antwort.

Werd jetzt nochmal die Vergaser durchprobieren.

Wenn das halbwegs passt wird alles typisiert und danach der Motor nochmal gespalten.

Also danke für euren Hilfreichen Antworten.

Ich hab keine Ahnung welcher Auspuff es genau ist. Ich werde es sehen wenn ich ihn habe.

Nun zum Motor Thema. Der wird nochmal gespaltet die Drehschieberfläche komplett entfernt.

Getriebe wird das normale PK 50 S eingebaut.

Ist das Gangrad Z48 zum tauschen Plug an play?

Danke

So dieser Auspuff ist es jetzt geworden.

Weiß leider nicht genau welcher es ist.

Angeblich ein VSP

vor 50 Minuten schrieb alfonso:

 

 

Meine 19 aus deinem Auspuff-Thread und das eine Grad ist geschenkt.

 

Wie viele Meinungen siehst Du noch?

Weil ich schon so viel gelesen habe über das Zündung einstellen und die richtigen Werte.

Ok dann werd ich sie nochmal nachstellen und auf 19 Grad einstellen.

vor 40 Minuten schrieb alfonso:

 

Nichts bei deinen Anforderungen.

Wird nicht ohne Grund auch empfohlen.

 

Was spricht dagegen?

Es gibt weitaus schlechtere Optionen.

Wieso genau ist der Zirri Silent nichts für meine Anforderungen?

vor 12 Stunden schrieb Matz01:

hab einen lth road für dich mit Aprilia ESD, superleise und schönes Drehmoment

Schick mir mal bitte paar Details per Mail an: [email protected]

Was haltet ihr vom Zirri Silent?

Polini Banane hab ich jetzt drauf, will aber definitiv was anderes.

PM 40 habe ich gesehen das den sehr viele fahren!

vor 1 Stunde schrieb heizer:

Und stell die Zündung auf 18°

Ok und wieso gibt es da so viele verscheidene Meinungen?

Funkioniert das ganze auch wenn ich das Standard Getriebe der PK 50 S nehme mit 22 Z im 4. Gang, weil meines scheint jetzt 26 Z zu haben.

vor einer Stunde schrieb alfonso:

 

mit kurzem 4. von einem der einschlägigen Anbieter!

 

Dann fährt sich das erst richtig gut.

Hab ich dann nicht noch mehr Kraft?

Hätte auch gerne etwas Endgeschwindigkeit!

Ja das weis ich leider nicht genau!

Es wird jetzt auf jeden Fall dann mal ein Getriebe der PK 50 S Moped Version verbaut!

Also das Moped ist eine PK 50 SS der Motor wurde nur neu gemacht und wird dann umtypisiert.

Momentan ist ein normaler Ansaugstutzen mit dem PHBL 24 montiert. Nur irgendwie passt der nicht ganz vom Winkel her und ja er ist für die PK und nicht V50.

Der Membranansauger war am Anfang beim Neuaufbau mit dem PHBL 25 montiert.

Nur hatten wir den Verdacht das es eventuell am Membranansauger liegt das sie nicht richtig ging. Weil die Drehschieberfläche nicht komplett weggenommen wurde.

Jetzt wissen wir nachdem die Zündung eingestellt ist das es am 25er Vergaser liegt denn mit dem 24er funktioniert es aber auch wieder nur bis zur 3. Bis etwa 100 kmh danach hat sie keine Power mehr.

So das ist die ganze Geschichte und jetzt sind wir noch am überlegen das Getriebe zu tauschen auf ein Kurzes da in der PK 50 SS ja ein langes verbaut ist.

Also es wurde ein nornaler Ansaugstutzen montiert mit einem 24er PHBL.

Drehschieberfläche ist noch in Ordnung der Membranansauger wurde nur vorsorglich genommen.

Problem ist jetzt bei dem normalen Ansaugstutzen das der zuweit nach rechts steht und bei der Karosserie ansteht und mit dem Membranansauger ist es besser. Momentan ist aber noch der normale Ansaugstutzen montiert.

Warum 16 Grad vor OT gute Frage weil das mein Freund so meinte das dass Polini so angibt!

So es gibt Neuigkeiten!
Die Zündung ist jetzt perfekt abgeblitzt und eingestellt auf 16 Grad vor OT.
Wir haben dann auch einen normalen Ansaugstutzen mit einem ziemlich neuen PHBL 25 probiert und hatte noch immer nicht funktioniert.
Dann haben wir einen 20 Jahre alten PHBL 24 probiert und siehe da mit dem funktioniert sie mit der 3. bis knapp vor 100 Kmh nur dann hat sie auch keine Power mehr.
Werde nächste oder übernächste Woche nochmal den Membransansauger mit dem 24er probieren und dann weiter sehen. Momentan ist im 24er PHBL eine 110er HD verbaut.
Danke für Feedback

Ok ich werde demnächst die Zündung einstellen und dann weiter schauen.

Kann die Zündung soviel ausmachen das sie in der 4. keine Power mehr hat?

Bin ein Laie der erst seit kurzem schraubt deswegen die Frage!

Ok das heißt ich sollte das kurze Getriebe rein und dann sollte es funken.

Muss aber dazusagen das die Zündung noch nicht abgeblitzt wurde!

Was schafft mein Motor nicht?

Verstehe ich nicht ganz

Ein sehr guter Freund der die Vespa Szene schon etwas länger kennt und ein bisschen älter ist als ich meint sie haben früher extra diese Getriebe mit dem langen 4. Gang eingebaut um mehr Endgeschwindigkeit zu erreichen.

Was ich noch zur Bedüsung sagen wollte ist folgendes: wenn ich mit der 102 HD fahre geht sie bis ca. Viertel bis Halb Gas und dann fängt sie ins Rucken an und nimmt das Gas auch nicht mehr an!

Danke 

Ok so wie sich das anhört muss ich das ganze Getriebe tauschen auf ein kurzes?

Ja unser Getriebe der PK 50 SS hat soweit ich auch weiß einen langen 4. Gang.

Nein Auspuff ist momentan die Polini Banane aber es kommt der VSP Road drauf.

Da muss ich heute nachsehen.

Nadel weiß ich ist eine D22