fuffi75

Das Rohr ist bei mir noch drin und festgeschraubt - aber ich glaub da ist noch mehr drin. Sicher ist die Lautstärke noch erträglich, aber zuvor wars richtig schön leise. Wenn ich jetzt nachts spät durch die stadt fahre hab ich immer das gefühl ich falle auf - aber vielleicht gewöhn ich mich dran

Kopf ? Zylinderkopf ist dicht, Anschluss krümmer ist dicht, Krümmer an Bannane Korpus auch - hab alles überprüft! kann es sein das im "Korpus" etwas nicht stimmt - weiß jemand wie das "Innenleben" einer banane aussieht ?

Hi ! Hab an meiner 50spezial mit 75ccm seit 3 monaten eine et3 banane. War eigentlich sehr glücklich über die lautsstärke welche sogar geringer als beim orginalauspuff war. Seit 2 tagen ist´s jedoch einiges lauter geworden - besonders beim bergabfahren ohne gaszugeben knattert es viel lauter. was kann das sein ? beide verbindungen am krümmer sind hammerfest verschraubt, mit guten dichtungen und zusätzlich noch auspuffdichtmasse drauf. Wenn ich den Auslass zuhalte geht der motor aus - also dicht, oder? banane war neu und ist orginal mit DGM nummer - umtauschen kann ich sie jetzt jedoch nimmer. hat jemand dasselbe problem schon gehabt ? Vielen Dank für jeden Tip !!!

Danke für die antwort brobiers mal mit dem kleinen (die nut nebenwelle is bei mir 3mm - 3,6mm ist die höhe des halbmonds). Vieleicht war der vorher montierte ja zu groß und dies hat dann wegen mangelntem kontakt zum abscheren geführt?

Hi, nachdem bei meiner v50 letzte woche plötzlich die kupplung nicht mehr getrennt hat, hab ich sie nun ausgebaut. Dabei ist mir augefallen das der halbmond abgeschert ist (sonderbar, dadurch müßte sie ja eigendlich durchdrehen und nicht gerade andersrum - aber egal). Die Konusflächen sind zum glück noch i.O. Das in der nut der nebenwelle festsitzende stück halbmond musste ich dan mitm drehmel rausfräsen (auschlagen hat nicht funktioniert - war zu fest drinn) Leider sah man auch nicht wirklich was material vom halbmond, und was von der nebenwelle war ...shit hoffentlich geht das gut :haeh: Jetzt habe ich auch noch festgestellt, daß der neue halbmond wesentlich kleiner ist als der wo verbaut war ( Der neue ist nur 3*3,6*9,5mm und ragt nur ca. 1mm aus der Kupplung (laut sip ist dies der für v50 nebenwelle KULU) hat da jemand ne ahnung ob das richtig ist??? vielen dank! aaaarg, diese kupplungsgeschichte nimmt einfach kein ende :grr:

schön, wenn man mal so schon nen vorteil hat (v50 ist ne deutsche bj 76) motorspalten hab ich die zeit nicht - und fürn 75dr + banane tut´s des dann auch so also, ritzel zurück und gut is danke für die antwort!!!

@bocat Hi, nochmals vielen dank für die sehr ausführliche antwort hab´s grad in meinen papieren gesehen - hab 68:16 (die anbieter schreiben halt immer nur "passt auf v50/pk" und nicht mehr) Mich würde nur noch interressieren: 68:16 bei alter v50 wie meiner ist ja dann sowiso schon minimal besser als bei neuer v50/pk 69:15 bzw 69.16-mit pinascoritzel? Somit kann ich ja ganz gut drauf verzichten. Oder wird da dann im restlichen Getriebe (Gänge) wieder unterschiedlich bei alt und neu weiter übersetzt @Kaskade da noch orginalverpackt kann ich´s wieder zurückschicken. bei sck kosts 29,- sonst meist 39,-

Hi, wollt eben das pinascoritzel auf meine v50spezial bauen (...ich weis zu dem ding gabs schon sehr viele fragen, aber ich komm totzdem nicht weiter ) Was mich doch sehr wundert, daß das pinascorizel genau wie mein orginalprimär 16zähne hat (gaaanz sicher hab´s bei beiden hundertemale abgezählt) Der ausendurchmesser der zahnspitzen ist jedoch beim pinascoritzel so um 2mm kleiner und die zähne sind sehr stumpf im vergleich zum orginalprimär. was soll das ding nun bringen? kein zahn mehr=übersetzung bleibt gleich - stumpfe ,kurze zähne=mehr belastung aufs´s getriebe gib´s das? das sollte doch auf einer v50special-4gang (V5B3T bj76) passen? (wird überall als das gleiche für PK/v50 angeboten z.B http://www.scootercenter.com/catalog/produ...roducts_id=3924 Jemand ne Ahnung? vielen Dank

Vielen Dank für die ausfürliche Antwort Hatte nur bedenken da ich anfangs 250ml reingepresst habe und dann beim hinterradabmontieren etwas Öl an der Hauptwelle zu sehen war. In der Bremmstrommel war aber zum Glück nix) (@mario - Die Ölablasschraube hatte ich nattürlich geöffnet - über offenen Kupplungsdeckel rauslehren gäb ja ne ziemliche sauerei )

Hi, hab fesgestellt, daß bei mir nur 125 - 150ml Getriebeöl reinpassen. Im Orginalhandbuch steht aber was von 250ml. Roller steht auf ebener Fläche und war garantiert ganz entleert (kuludeckel war offen !) Wenn ich jetzt mit ner Spritze mehr reindrücken würde als - Höhe Einfülloch - ist das dann sicher auch nicht gut (womöglich drückt´s dann noch Öl an der Hauptwelle raus) Hat da jemand ne Ahnung? vielen Dank!

Hi, noch ne frage zum Vorschlag auch gleich ein Pinasco-Ritzel zu verbauen. Hab alle Beiträge darüber durchgelesen, und fast alle sagen das dies "pfeifft und lärm macht". Gibt´s auch Erfahrungen das dies nicht der fall ist? Hab ne v50spezial 4-Gang (von dem her passt es ja) und ne minimale drehzahlsenkung im 1.Gang wärs mir schon wert

ok, danke dann wär das auch geklährt und als noch mögliche fehlerquelle ausgeschlossen jetzt hilft wohl nur noch kupplung ausbauen (... und nichtmehr drüber nachdenken wie sowas aus heiterem himmel passieren kann... ( ) wenns dan wieder geht ist mir das schon diese aktion schon wert. wenn nicht - ...ab und wieder zurück in keller vielen dank jedenfalls für die hilfe

hi SigRossi, hmm nochmal, der umlenkhebel ist, wie du ja auch sagst auf der welle fest montiert. Am anderen ende im motor befindet sich doch aber nur eine abgeflachte stelle welche bei drehung auf einen kurzen bolzen (kupplungstrennpilz) "hebelt" Also kann ich doch den umlenkhebel gar nicht verdrehen (auser evtl. um 360grad)??? Oder befindet sich diese "verzahnung" an dieser abschlusskappe die am ende auf diese welle kommt? (hab gerade nen ersatzteilkatalog vor mir) -meinst du mit "nach unten drücken" - die welle in den motor hinein (was ja geht, da dieser durch die feder nach außen gezogen wird) ,oder hinaus (was eigentlich nicht geht, da die feder das schon macht) ? deine erklärung wär für mich wirklich die logischste, da ich ja an der kupplung nix gemacht hab. Wenns dir schon passiert ist und du ne v50 hast muß da doch wirklich wo ne verzahnung sein :heul:

ok, vielen dank für all die hilfe - werds schon hinkriegen

naja in 10min werd ichs wohl nicht schaffen aber wen ichs mal in 3-4 stunden hinkrieg unds dann wieder geht wär ich auch schon glücklich da ich dazu nun sowiso erst nochmal teile bestellen muß - welche beläge, federn und ob 3od. 4 sind den sinvoll? wenn ich das ding schon offen hab will ich natürlich auch das optimale verbauen. Was drin is weis ich nicht mehr sicher (glaub normale korkbeläge mit verstärkten federn?) (setup gaaanz zivilisiert: dr75, 16/16, et3 banane (orginal), standartprimär) danke für tips

ich hab den kupplungsdeckel noch nicht geöffnet, aber mir bleibt wohl nichts anderes übrig. hab auch kein kupplungswerkzeug (beim zusammenbau vor jahren konnte ich mir das noch ausleihen) naja brauch wohl erst mal ein paar tage luft um das zu akzeptieren, und vielleicht schaff ich´s ja in den nächsten monaten irgendwann mal

so hab das jetzt auch stundenlang ausprobiert, aber leider ohne erfolg :plemplem: jetzt muß die fuffi wohl wieder in keller da ich gerade zu wenig zeit hab um tagelang zu schrauben. Zu schade das dies gerade jetzt passiert ist, da ich gestern nen größeren vergaser+et3 bahnane verbaut hab ...in zukunft werde ich nie mehr den kupplungzug aushängen eigentlich bleibt mir doch nur noch die möglichkeit die kupplung auszubauen (wenn ich´s grad auch nicht kann und will) wenn jemand noch nen tip hat wie man ohne öffnen prüfen kann ob die kupplung irgendwie verklebt od. verklemmt ist wäre ich sehr dankbar - aber eigendlich kanns einfach nicht wahr sein... danke jedenfalls für die hilfe! in 99 von 100 fällen hätts warscheinlich geholfen

tag SigRossi Hab deine Antwort grad erst gesehen und das hört sich ja gut an! Habs noch nicht probiert, aber weis nicht recht wo bei ner v50 ne Verzahnung am Kupplungsstift ist? der umlenkhebel ist bei mir mit einem stift/od.splint fest auf dem kupplungsstift befestigt - oder ist diese Verzahnung auf der innenseite quasi im motor? Werd´s nacher aufjendenfal mal probieren, danke

Danke für die Antworten! Leider hab ich keine Lösung gefunden ( Hab die fuffi heut aufgebockt und nochmal alles probiert 1.Einstellung des zuges ist perfekt, hab auch über die einstellschraube eine noch höhere vorspannung ausprobiert.(ausgehängt hatte ich den zug gestern indem ich die einstellschraube ganz reingedreht hatte um die vorspannung zu entlasten - geht ganz gut so) 2.Unabhängig vom zug hab ich dann den Umlenkhebel mit nem großen schraubendreher direkt betätigt (fühlt sich ganz normal an - erst leichter wiederstand von der feder am umlenkhebel ,dann der hohe wiederstand wen die kupplung zusammen gedrückt wird) Mit viel kraftaufwand hab ich mehrmals den Umlenkhebel so betätigt (wirklich gaanz bis zum anschlag), aber das hinterrad lässt sich bei eingelegtem gang nur mit kolbenhub drehen. Bin jetzt nah am verzweifeln das kuriose ist doch das gestern noch alles ging und jetzt ohne das ich was gemacht hab nix mehr. -fehlerquelle kupplungszug ist definitiv ausgeschlossen -das die kupplung veklemmt oder zusammengeklebt ist kann ja eigendlich auch nicht sein, da der wiederstand des hebels normal ist (und ich ja rein gar nichts gemacht hab) -einzige fehlerquelle die noch sein kann ist, daß ich noch das hinterad mit bremstrommel abmontiert hatte - aber was kann da passieren? kann man die hauptmutter zu stark anziehen ? kann das überhapt auswirkungen auf die kupplung haben - eigendlich doch nicht? Hat irgendwer sowas schon erlebt? (passiert warscheinlich nur mir) ps Bin kein profi, kenn meine fuffi aber ganz gut da ich sie vor jahren selbst restauriert habe und dabei eigenhändig komplett zerlegt (einschließlich motor) und wieder zusammengebaut habe - bis gestern lief sie einwandfrei

Hi, hab gerade festgestellt, daß sich an meiner kupplung gar nix mehr tut. Das sonderbare ist, daß gestern alles noch völlig i.o. war und ich auch nicht mehr gefahren bin. Der einzige grund dafür kann eigentlich nur sein das ich unten am umlenkhebel den kupplungszugnippel aus- und wiedereingehängt habe. Kann da irgenwas passieren wenn, wenn die leicht vorgespannte kupplung entlastet wird? -Kupplungzugeinstellung ist unverändert, müsste also wie zuvor optimal sein. -Beim ziehen des kupplungshebel am lenker ganz normaler wiederstand , kann also eigentlich nicht sein das sich die kupplung verklemmt hat. hat jemand eine ahnung was das sein kann ? vielen dank