Bomi

Der Schlüssel ist leider bündig im Schloss abgebrochen… drehen geht nicht.

Ich möchte gerne beides…

Servus, ich fahre nun seit 2 Jahren meinen 172ccm, Glockenwelle langhub gelippt, rd350, 35 Airstriker HD 150 und S&S Curly silence. Auslass 192 grad, 2mm nach oben gezogen, nur nach oben, Gehäuse aufeschweisst und angepasst, sonst alles unbearbeitet. drückt bei 6770 maximal 24 PS ans Hinterrad. Nun meine Frage, wie komme ich ohne viel Aufwand auf gut über 30 PS? Reicht ein anderer Auspuff und HD ändern? Vforce ist bestellt und kommt die Tage! der Motor hat aktuell super Drehmoment, schönes Band, ich will künftig nicht ganz darauf verzichten, kein Resonanzloch! Aktuell ist 3 u 4 Gang kurz, schön abgestimmt bis 120 super Anschluss! Danke für Tipps die mich dahin bringen! gruss Domi

Guten Morgen, auf seltsame Art und Weise ist mir der Schlüssel im Schloss abgebrochen, habt Ihr einen Tipp, wie ich das nun wieder aufbekomme, ohne was zu murksn? Danke

Servus, ich weiß der Topic ist ewig alt, habe aber auch gerade gegrübelt wierum der innere rein muss, dann bin auch auf das Topic gestoßen. Es gibt Gehäuse, die da eben Nahe Dichtringsitz ein Loch haben, genau deshalb muss da ein Ring hin! Zum Thema Lager, es gibt ja mittlerweile gekapselte Lager, somit ist der Schmiereffekt völlig Latte. Den äußeren kann man sich sparen, bin die letzten Jahre immer so gefahren, da kann nix durch, wenn Lager gekapselt. Mir geht's nur darum, dieses Kackloch zu verschließen wohin der abdichtet ist dann auch schon relativ.

Könntest Du mir das mit Primär 65 rechnen, 1. Gang auch original?

Servus, das hört sich doch mal gut an, schade dass der noch nicht läuft. Das wäre dann auch was für meinen MHR 221 Motor, da ist der 4. auch noch zu lang! Wenn Du auf 63 Zähne am Primär gehst, bist Du ja eh länger. Dann wären der 3. und der 4. nochmals kürzer. Im Diagramm ist km/h bis 140 bei 8500 Umdrehnungen, das brauch ich nicht, bei mir würden 120-130 locker reichen, somit denke ich dass ich bei 65 bleiben kann.

Wenn der Motor läuft, gebe ich noch kurz Bescheid.

Danke Dir!

Sehr gut, danke für die Info!

Ich werde nun den Pinasco einbauen, den 36. kurz dann mal sehen. Danke für die Info. wenns garnicht geht, dann auf 125ger Getriebe.

Ich seh schon, ich werde wohl doch testen müssen und dann eben doch nochmal aufmachen falls nötig. 125 Getriebe habe ich keins mehr da, hört sich aber sicherlich vernünftig an.

Der BGM war bearbeitet auf 192/133, auch das Gehäuse ist am Drehschieber offen, die Glockenwelle ist ebenfalls an den Wangen bearbeitet. Prüfstand waren 29,8 PS. ich habe nun schon auf das Pinasco umgebaut. Ich könnte ja noch auf dem 4. Gang ein 35ger Gangrad nehmen, liegt auch noch rum. dann hätt ich das ja ähnlich Deinem Vorschlag.

Dann werden aber ja alle Gänge kürzer, das will ich nicht, da der 1. ja schon kurz ist, genau wie der 2.....

Ja, das ist eben das Thema.

Also das Pinasco rein, 3. kurz und 4. kurz. Hauptwelle original, 5. 35 Zähne? Ich will ja eben vermeiden, den nochmal aufzumachen! Sonst würde ich solange probieren bis passt, aber ich würde gerne darauf verzichten.

Also die 36 gehen, das weiss ich von dem CTP in Riedering, der hat in seiner eben das Setup drin. Ich vertraue Ihm nur noch nicht so ganz was das Ergebnis anbelangt. Hab auch schon mit S&S darüber gesprochen, die meinen Quattrini mit dem 200ter Getriebe wäre ok, mit Curly S, aber ich vermute halt nicht ganz für meine Erwartung.

Zudem fahre ich RD 350 und Curly S, da fehlt etwas bums.

Den Quattrini baue ich gerade neu drauf. Vorher hatte ich auch einen 172ccm bearbeiteten BGM, der eben nicht funktionierte, ständig zu heiss wurde und 2 mal massiv geklemmt hatte, weil eben zu lang. Naja, die Frage ist, was ist für Dich etwas zu kurz? Wenn ich bei 80 km/h in den 4. schalte und der bei Volllast richtig hochdreht, bis 110 km/h dann reicht mir das. Meine Reisegeschwindigkeit ist nicht schneller als 80-90 km/h.

Ja aber reicht denn Deiner Meinung nach der 36ger aus mit 20 auf dem Vorgelege? Also für mein Vorhaben?

172ccm aba ohne Fräsen.

So sollte der Schaltvorgang von 3. auf 4. funzen. In etwa

Ich habe den Motor halt noch offen, kann somit zumindest an den Gangrädern noch was machen. Also Ihr seid so ziemlich der Meinung, dass der 36. reicht?! Wie gesagt, Ziel wäre Anschluß wie 2. Gang auf 3. Gang.

Es sollte halt vom Anschluß her dem Wechsel von 2. Gang auf den 3. Gang ähneln. Das wäre das Ziel, wenn dann der 3. noch etwas kürzer ist, ok....

hast Du mal ein Beschleunigungsvideo da, oder Soundfile? Könnte ich Dir sagen, ob das passen würde.