Huelsgo

Hey Dirchsen, erstmal Danke für die Antwort. Vergaser wurde (bis auf Ultraschallbad) sorgfältig gereinigt. Hab auch alle Düsenbohrungen bereits mit einer Nadel durchgestochen gehabt. Druckluft waren 8 bar und davon auch nicht zu wenig Hat anfangs aus allen Ecken grau herausgenebelt / gestaubt. Dann war Ruhe und die Düsen frei. Vergaser konnte und wollte ich nach der ganzen Arbeit auch ausschließen. Aber der Unterbrecher..... haha haha haha DER war's (glaube ich) !!! Hab heute Kontaktabstand nachgemessen (war bereits bei 0,4 mm). Also Schleifpapier....was soll ich sagen, sch.... dicker als 0,4mm Polrad runter und Kontakt ausbauen, wollte ich kurz vor dunkel auch nicht mehr. Also enttäuscht, bissi mit der Fühlerlehre über den Kontakt gezogen, Gummi wieder reingewürgt und Lüfterabdeckung wieder drauf. Junior mit 2 Jahren auch enttäuscht. Wollte doch Roller fahren. Ich, komm einen Versuch und dann wieder den Berg raufschieben... ..aber Tataaaaa sprang er doch wirklich an Ist aber nach 200 m gerade wieder abgesoffen. Denke aber den Übeltäter identifiziert zu haben. GreeetZzzzzzz

Hallo Leute, erstmal Klasse, dass es dieses Forum gibt !!! Bin neu hier und hab seit über 10 Jahren nicht mehr geschraubt. Habe eine 50 Spezial (V5B3T) mit Motor V5A4M, die seit 10 Jahren stand und jetzt nicht anspringen will Alles noch im originalen Zustand, ohne Tuning (Zylinder, Vergaser, Auspuff, etc. Folgende Steps habe ich vor dem ersten Startversuch schon hinter mir: - Tank getauscht (alter hatte jede Menge Rost nach 10 Jahren leerem Stillstand) - Benzinschlauch und Benzinfilter (extern) neu - Vergaser inkl. allen Düsen mit Waschbenzin, Bremsenreiniger und Druckluft blitz-blank gemacht und dabei gleich Schwimmer und Schwimmernadel getauscht. - Luftfilter ausgewaschen und Dichtung erneuert - Zündkerze erneuert (Champion L86C raus und ne NKG BR 8 HS rein) - neues Getriebeöl SAE 30 API GP1 - frischen Sprit Dann versucht anzutreten (ohne Erfolg) und dann anzuschieben (ohne Erfolg) - also Zündkerze raus und gegen Lüfterradabdeckung Zündfunken geprüft. - der kommt sowohl mit als auch ohne Zündkerzenstecker an und wird auch "unterbrochen" - Zündkerze ist voll Benzin, daher sollte der Vergaser auch funktionieren - Zündkerzenbild (neue Zündkerze mit den zuvor erwähnten Anlaufversuchen) sieht nicht wirklich nach Zündung und Funken aus !?!? Immer noch blitz-blankes Metall, ohne Verfärbungen - also auch nochmal alte Zündkerze rein, gleiches Bild Nächster Step wäre jetzt die Zündgrundplatte bzw. Unterbrecher, Kondensator, Spule, etc.... Da aber ein Zündfunke kommt, denke ich nicht, dass dies das Problem ist !?!? Jemand noch eine Idee? Zumal ich zwar noch den Abstand beim Unterbrecherkontakt prüfen könnte, aber beim Rest wäre willkürliches Tauschen angesagt, da ich nicht wüsste, wie man Spule etc. prüfen kann. Vielen Dank für hilfreiche Tips Huelgo